“傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車最大的安全隱患在于電池。只有從根源上解決電池的安全問題，才能滿足美好出行的愿望。”杭州愛換換能源有限公司(下稱換換)首席執(zhí)行官王志華說。
為了解決傳統(tǒng)充電模式存在的體積大、充電難、續(xù)航短等痛點(diǎn)，換換推出了高效便捷的智能換電服務(wù)——通過在城市里設(shè)置換電站，為兩輪電動(dòng)用戶提供“無限續(xù)航”的能源服務(wù)，讓用戶隨時(shí)可更換滿電電池，實(shí)現(xiàn)“即換即走”。王志華表示，基于智能電池和物聯(lián)網(wǎng)的新一代技術(shù)，換換期待為城市提供更加安全、便捷、高能的兩輪電動(dòng)車出行解決方案，推動(dòng)城市能源發(fā)展與愉悅出行。
用戶使用換換智能換電服務(wù)。換換供圖
安全防護(hù) 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
“我們從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)制造到服務(wù)的運(yùn)營，優(yōu)先所考慮的便是安全問題，這一點(diǎn)絕對(duì)沒有任何的妥協(xié)空間。”王志華說。按照這一要求，換換第一步便選用了全密封鋁合金材質(zhì)作為智能電池的外殼。
經(jīng)歷了迭代升級(jí)的電池，從外觀上來看，整體類似長方體，四角較為圓潤，黑色的鋁合金外殼，綠色的提手讓外形顯得更為精致。“我們洞察到，市場(chǎng)上缺少鋁合金材料的電池。在研發(fā)過程中，我們發(fā)現(xiàn)這種材料具有很強(qiáng)的抗壓性和防摔性，比塑料材質(zhì)的外殼更能保護(hù)電池不受損傷，且防水耐候。”換換工程師李綱介紹。
鋁合金外殼對(duì)電池起到了一個(gè)“保護(hù)殼”的作用，而想要從源頭杜絕電池所帶來的安全隱患，則需要從人、車、電池三個(gè)方面出發(fā)，形成系統(tǒng)的閉環(huán)管理。
一個(gè)事實(shí)是，實(shí)際生活中，兩輪電動(dòng)車車主常為滿足自身出行需求，對(duì)車、電池進(jìn)行非法改裝，這也是造成兩輪電動(dòng)車頻發(fā)事故的主要原因。2021年10月，浙江省推出“浙品碼”，實(shí)現(xiàn)浙產(chǎn)電動(dòng)車全過程監(jiān)管，核驗(yàn)車輛和電池強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證一致性。
為此，換換與電動(dòng)車廠商合作，推出符合智能電池更換需求型號(hào)的電動(dòng)車。“換換的換電服務(wù)就在于系統(tǒng)化的完善。廠商生產(chǎn)的車不僅符合新國標(biāo)要求，亦滿足‘浙品碼’電池和車輛需匹配的要求，可以說我們的換電服務(wù)實(shí)現(xiàn)了車、換電網(wǎng)、電池安全標(biāo)準(zhǔn)化的閉環(huán)管理，這也是我們和傳統(tǒng)換電最大的不同，目前換換也是市面上唯一提供此服務(wù)的廠商。”李綱說。
為了讓這份“安全”多一重保障，換換還在每一顆智能電池上配備了多重感應(yīng)器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度狀況。目前換換所使用的智能電池技術(shù)，累計(jì)經(jīng)歷了近2.5億次電池實(shí)用性考驗(yàn)，沒有出過一例人身安全事故。
用戶使用換換智能換電服務(wù)。換換供圖
節(jié)能減排 回收利用
在安全技術(shù)保障基礎(chǔ)上，換換的智能電池采用的是效能最高的三元鋰電芯，同樣具有出色的節(jié)能減排表現(xiàn)。
“在同單位體積下，三元鋰電芯的能量密度是最高的，可以比傳統(tǒng)的鉛酸電池提供超兩倍以上的效率。理想工作狀況下，一顆飽電的電池可供用戶騎行100多公里，滿足日常上班需求完全沒問題。”李綱說。
據(jù)介紹，換換選用的GogoroNetwork儲(chǔ)能技術(shù)可支持電池壽命長達(dá)12年，在傳統(tǒng)鋰電池2至3年壽命的基礎(chǔ)上增加了10年。“因?yàn)閾Q換的電池、車、換電站是匹配研發(fā)的，換電站充放電的規(guī)范性，一定程度上可以實(shí)現(xiàn)電池壽命的穩(wěn)定延續(xù)和梯次利用，延長壽命就是節(jié)能減排。”換換工程師張明聲說。
實(shí)現(xiàn)太陽能(000591)充電的智能換電站，在節(jié)能方面同樣令人驚喜。該換電站配備了8塊2.3千瓦的太陽能電池板，每天發(fā)電量高達(dá)6.2億千瓦時(shí)，可為10塊電池充電。如遇臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣，智能電池還能反向給換電站充電，保證換電站正常運(yùn)行。
去年10月，換換率先在杭州進(jìn)行換電試點(diǎn)，目前已覆蓋90余臺(tái)智能換電站。每臺(tái)換電柜內(nèi)置28顆電池，采用的是37安時(shí)的電池，1000VA的功率，交換效率是傳統(tǒng)換電站的20倍。2015年至今，換換采用對(duì)智能電池交換平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)交換2.5億次，碳排放總量減少3.5億公斤。
針對(duì)電池后續(xù)的處理，換換同樣制定了一套標(biāo)準(zhǔn)的回收流程。出現(xiàn)問題的電池，智能換電柜會(huì)根據(jù)其受損程度自動(dòng)報(bào)警，維修人員便會(huì)第一時(shí)間檢修并進(jìn)行回收。而判斷電池是否最終回收的標(biāo)準(zhǔn)是，電池通過充電后是否能達(dá)到原有電量的80%以上。
“如果能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，電池通過檢測(cè)后，便能繼續(xù)使用；若達(dá)不到，電池則會(huì)進(jìn)入梯次利用，即投入到城市供電中，比如為交通信號(hào)燈提供電量。”李綱告訴記者。
智慧服務(wù) 無限續(xù)航
在安全保障和節(jié)能增效之外，換換所提供的智能換電服務(wù)亦消弭了兩輪電動(dòng)車主的“里程焦慮”。
騎行過程中，用戶若感知電量不足，只需在換換應(yīng)用軟件上搜索距離最近的換電站，即可顯示相關(guān)導(dǎo)航路徑。同時(shí)換換采用安時(shí)計(jì)價(jià)，用戶可根據(jù)自己的出行習(xí)慣選擇相應(yīng)的騎行套餐包，不限制更換智能電池的次數(shù)，只要搜索最近換電站即可換電，實(shí)現(xiàn)兩輪出行無限續(xù)航。
當(dāng)用戶啟用換換智能換電服務(wù)時(shí)，只要進(jìn)行一次性的人、車、電池的綁定，后臺(tái)系統(tǒng)就能擁有車輛識(shí)別唯一碼。“如果用戶的電池不幸被盜，即便是同車型的電動(dòng)車也不能使用該電池；如若用戶的車子和電池同時(shí)被盜，車主可以第一時(shí)間打電話報(bào)備支援中心，遠(yuǎn)程將被盜電池鎖定，該電池將無法繼續(xù)交換，從而做到安全防盜。”李綱介紹。
數(shù)字賦能讓智能換電服務(wù)更加人性化。如換換研發(fā)的智能電池單個(gè)重量達(dá)10公斤，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到用戶為女性時(shí)，換電柜會(huì)自動(dòng)彈出相對(duì)低位區(qū)的電池，方便其更換。而且整個(gè)換電池的過程無需掃碼，為用戶提供了便利。
杭州2022年亞運(yùn)會(huì)(下稱“杭州亞運(yùn)會(huì)”)即將舉辦，在交通、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，為緩解壓力解除交通隱患，必須解決兩輪電動(dòng)車管理這一頑疾。“換換節(jié)能低碳的換電服務(wù)則正好符合杭州亞運(yùn)會(huì)所秉持的‘綠色、智能、節(jié)儉、文明’辦會(huì)理念。”杭商研究會(huì)副秘書長王莉表示。
“我們希望能夠推進(jìn)新能源再次的進(jìn)化，創(chuàng)造更干凈、聰明的城市出行方式。”王志華稱，通過換換構(gòu)建的智能換電生態(tài)圈，未來將降低消費(fèi)者的續(xù)航焦慮與使用成本，帶來更加安全、便捷、高能的低碳出行體驗(yàn)。
