編譯 / 朱 琳
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 皮 皮
來源 / Forbes、SparkCharge，作者：Greg Gardner、SparkCharge Staff
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車就像是手機(jī)，不僅在軟件上如此，在硬件方面也一樣。電池對(duì)于電動(dòng)汽車和手機(jī)來說都是至關(guān)重要的一個(gè)部件，一旦電量耗盡，都會(huì)使你寸步難行。
如果你出門在外時(shí)真的不小心耗盡了電量，又找不到可以充電的地方，該怎么辦呢？對(duì)于手機(jī)來說，移動(dòng)充電寶現(xiàn)在已經(jīng)普及了，你可以隨身攜帶自己的，就算沒有，商場里也會(huì)有移動(dòng)電源站點(diǎn)提供有償租借。
而汽車呢？它的電池可大得多也重得多，你不可能隨身攜帶備用電池或移動(dòng)電源，那么，現(xiàn)在有一項(xiàng)“外賣式”的充電服務(wù)，就剛好提供了一種移動(dòng)充電寶式的電源。
SparkCharge，是位于美國馬薩諸塞州薩默維爾市的一家創(chuàng)業(yè)公司，它被認(rèn)為是電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的“餓了么”或“美團(tuán)外賣”。
盡管俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致了汽油價(jià)格迅速上漲，但在電動(dòng)汽車需求的激增變得肉眼可見之前，美國大部分地區(qū)對(duì)公共充電站的需求已經(jīng)越來越明顯。
不斷增長的電動(dòng)汽車車主正在與家用充電樁的緩慢充電速度作斗爭。除此之外，許多人仍在學(xué)習(xí)如何平衡日常駕駛與車輛續(xù)航之間的關(guān)系。
SparkCharge的服務(wù)目前在舊金山灣區(qū)、圣何塞、洛杉磯和達(dá)拉斯提供。
SparkCharge首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人喬什·阿維夫（Josh Aviv）說：“如果電動(dòng)車主不得不花二三十分鐘在固定地點(diǎn)的公共充電站等待，那么他們想要的自由就根本無法實(shí)現(xiàn)。”
汽車“充電寶”怎么用？
SparkCharge的技術(shù)建立在被稱為“Roadies”的鋰離子電池模組上，這些電池可以被運(yùn)送到司機(jī)想要充電的地方。這項(xiàng)服務(wù)是基于訂閱的，可以通過該公司名為“Currently”的App訪問。一輛服務(wù)車會(huì)來到指定地點(diǎn)并開始為汽車充電，每分鐘增加約一英里的里程。
這看起來好像并沒有額外節(jié)省什么時(shí)間，但這項(xiàng)服務(wù)的想法是，當(dāng)電動(dòng)車主知道他們必須在某個(gè)地方等待時(shí)，例如在牙醫(yī)預(yù)約、理發(fā)預(yù)約或商務(wù)會(huì)議時(shí)，他們可以使用該App。
“在大多數(shù)城市，每個(gè)街區(qū)都有一家比薩店，但人們?nèi)匀粫?huì)使用App叫外賣，只是為了節(jié)省時(shí)間。”阿維夫說，“我們會(huì)繼續(xù)選擇這種便利，因?yàn)樗屛覀冇袝r(shí)間去做其他事情。”
以下是SparkCharge的運(yùn)作方式。
下載“Currently”的App并創(chuàng)建一個(gè)賬戶。用戶必須提供他們的賬單信息，以及他們電動(dòng)汽車的品牌、型號(hào)和年份。SparkCharge還需要車輛的車牌號(hào)和車輛登記州的信息。
訂閱的費(fèi)用根據(jù)車型和司機(jī)使用服務(wù)的次數(shù)而有所不同。一般來說，每月的訂閱費(fèi)為25美元，并自動(dòng)續(xù)訂。此外，每次服務(wù)有6至10美元的運(yùn)費(fèi)。
客戶在充電過程中不必在場，但如果他們想看看系統(tǒng)是如何運(yùn)作的，他們也可以與SparkCharge的充電員工見面。
目前，每次充電可為車輛提供最多50英里的續(xù)航能力，并可提供不超過完整電量80%的充電。
大多數(shù)電動(dòng)汽車車主為他們家里的充電系統(tǒng)付費(fèi)，他們每天晚上都會(huì)在那里充電。盡管如此，阿維夫說，SparkCharge超過60%的電力輸送是給停在家里、公寓或宿舍的車輛。
公寓往往缺乏充電樁，就算他們配備了，從數(shù)量上來說也通常不夠用。如果一棟公寓中的電動(dòng)汽車比充電樁多五倍，那么大多數(shù)車輛就不能每晚都充電。
對(duì)于車主來說，還有一個(gè)限制。
在美國有兩種基本類型的插電式充電樁——20伏的1級(jí)充電樁和240伏的2級(jí)快速充電樁。許多國家已經(jīng)在240伏的電網(wǎng)上運(yùn)行，只需要一個(gè)基本的電纜適配器就可以為他們的汽車快速充電。
美國采用的是120伏電網(wǎng)。這意味著為汽車完全充電可能需要超過一夜的時(shí)間。為了提高性能，電壓和成本都會(huì)增加。2級(jí)充電需要特殊的插座，這些插座可能在洗衣房的烘干機(jī)插頭上或一些車庫里找到。
SparkCharge的未來規(guī)劃
3月初，SparkCharge和起亞美國公司宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將為在舊金山、圣何塞或洛杉磯購買或租賃起亞電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供為期兩個(gè)月的免費(fèi)服務(wù)，每月最多可充電三次。
SparkCharge在紐約州布法羅的一家工廠生產(chǎn)“Roadie”充電模組。
充電器單元重51磅，最大輸出功率為20千瓦時(shí)。每個(gè)電池重73磅，儲(chǔ)存約3.5千瓦時(shí)的電量。
SparkCharge公司向道路救援供應(yīng)商、擁有大量電動(dòng)汽車車隊(duì)的能源公司、保險(xiǎn)公司和汽車租賃公司出售擁有三到五個(gè)電池模組的套裝。
到目前為止，阿維夫和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)通過幾輪籌款籌集了近2000萬美元的資金。投資者包括馬克·庫班（Mark Cuban）和洛里·格雷納（Lori Greiner），他們是在阿維夫和SparkCharge首席技術(shù)官克里斯托弗·埃利斯（Christopher Ellis）向CNBC節(jié)目《鯊魚坦克》展示后參與進(jìn)來的。
阿維夫說：“我們現(xiàn)在有望在今年實(shí)現(xiàn)100萬英里的里程。”這與他們在2021年中期推出到2022年年底交付的10萬英里相比，是一個(gè)相當(dāng)大的飛躍。
SparkCharge計(jì)劃到2024年初，在10至15個(gè)新城市推出Roadies。他們的最終目標(biāo)是使充電像加油一樣方便和快捷。
“我們正在準(zhǔn)備升級(jí)，”阿維夫說，“這將把我們的速度提高到每分鐘增加15至20英里的續(xù)航。”
