中新網(wǎng)7月3日電 今日，特斯拉發(fā)布第二季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。2023年第二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車479,700輛，交付466,140輛，分別同比增長86%、83%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。
其中，Model3與Model Y交付了446,915輛，Model S和Model X交付了19,225輛。
盡管市場(chǎng)已經(jīng)一再調(diào)高對(duì)特斯拉的銷量預(yù)期，但特斯拉的答卷依舊令人驚喜，這也意味著年均增幅50%的交付目標(biāo)可期。
事實(shí)上，早在今年5月，海外市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics就指出Model Y在今年第一季度引領(lǐng)全球乘用車銷量排名，售出26.72萬輛新車，同比增長約69%。Model Y也由此成功取代豐田卡羅拉，成為全球最暢銷的車。這也是電動(dòng)車首登銷量榜首，燃油車統(tǒng)治的時(shí)代就此被特斯拉打破。
在中國市場(chǎng)，Model Y也是多個(gè)單月最暢銷的乘用車。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，Model Y國內(nèi)交付量同比大增152%，以超5萬輛的單月成績，再度成為中國市場(chǎng)交付最多的乘用車。
特斯拉公開電機(jī)的秘密，銷冠不靠冰箱彩電大沙發(fā)
暢銷背后是研發(fā)投入持續(xù)增加帶來的行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力。
今年6月14日，特斯拉發(fā)布了一則名為《特斯拉電機(jī)的秘密》的視頻。在視頻的開頭部分，特斯拉拋出問題“電動(dòng)車最核心的技術(shù)是什么”，隨后給出回答“冰箱？彩電？大躺椅？統(tǒng)統(tǒng)不是”，進(jìn)而引出最終答案：三電系統(tǒng)(電機(jī)、電池、電控)才是電動(dòng)車的核心。
在該視頻中，特斯拉科普了自家逆變器的“秘密武器”——碳化硅功率模塊。其能直接決定逆變器為電機(jī)提供能量的效率。相比于市面上大部分采用傳統(tǒng)硅基材料的逆變器，特斯拉電機(jī)擁有更高的電機(jī)效率，可達(dá)95.6%，且耐久性超過120萬公里，“幾乎不需要保養(yǎng)和維護(hù)”。
也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉(zhuǎn)化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。
官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Model S Plaid搭載三電機(jī)Plaid動(dòng)力總成，全輪驅(qū)動(dòng)下達(dá)到1020馬力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的極速；而Model X Plaid不僅擁有同樣1020馬力的峰值功率，還以在優(yōu)秀的車身風(fēng)阻設(shè)計(jì)加持下，以SUV車型跑出了2.6秒的零百成績，足以在兼顧家庭用車功能的同時(shí)滿足極速愛好者的喜好，應(yīng)對(duì)日常通行和遠(yuǎn)途旅行等各用車場(chǎng)景所需。
7月1日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，中國大陸全新Model S/X現(xiàn)車激勵(lì)活動(dòng)正式開啟。用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。
與此同時(shí)，針對(duì)全新Model S/X的“寶箱”福利活動(dòng)仍在進(jìn)行中。只要通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車，購車人即可獲得7000元引薦激勵(lì)(用于抵扣尾款)、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能(EAP)90天免費(fèi)試用權(quán)等福利，并可享受同期派發(fā)的特斯拉超級(jí)充電3年/6年免費(fèi)使用權(quán)等福利。
Model3/Y問鼎多國銷量榜單，持續(xù)超越燃油車
在5月舉行的股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預(yù)測(cè)，Model Y將是2023年全球銷冠車型。按照分析機(jī)構(gòu)JATO Dnamics的統(tǒng)計(jì)，在今年第一季度Model Y就已超越豐田卡羅拉，成為全球最暢銷的車。第二季度亮眼的交付數(shù)據(jù)也意味著，Model Y或?qū)⒗^續(xù)打破燃油車的統(tǒng)治神話，引領(lǐng)綠色出行的廣泛普及。
值得一提是，盡管Model3和Model Y在價(jià)格上更親民、更可負(fù)擔(dān)，但其也同樣擁有“超跑級(jí)別”的強(qiáng)大性能：Model3高性能版百公里加速度僅為3.3秒，該數(shù)據(jù)與蘭博基尼Reventon、法拉利599等車型處于同一區(qū)間；百公里加速3.7秒的Model Y高性能版，也被媒體譽(yù)為“百公里最速SUV之一”。
在定價(jià)和擁車成本上，特斯拉發(fā)布的《2022影響力報(bào)告》顯示，Model3是行業(yè)首輛與同級(jí)別燃油車售價(jià)相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)車，以車輛整體生命周期計(jì)量，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版總體成本約為2.08元/公里，與豐田卡羅拉相近，遠(yuǎn)低于起售價(jià)與其相當(dāng)?shù)暮廊A燃油車寶馬3系；Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版則是迄今最高效的SUV，能效高達(dá)約6.4公里/千瓦時(shí)，僅需1度電就可以行駛6.4km。
可以說，雖然目前在售車型僅有四款，但是幾乎所有消費(fèi)者都能根據(jù)自己的用車需求，從特斯拉的車型中找到自己目前最值得購買的家庭用車——在特斯拉看來，為更多用戶提供可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源的重要路徑。
為此特斯拉選擇從“第一性原理”出發(fā)，以科技為杠桿，重新思考車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方法，以達(dá)成更低成本、更可規(guī)?；仳?qū)動(dòng)單元。
這種對(duì)科技創(chuàng)新的執(zhí)著，不但讓特斯拉持續(xù)為用戶帶來前所未有的智能體驗(yàn)，成為新能源汽車的“科技標(biāo)桿”，也為其帶來了創(chuàng)新制造工藝、流程化的生產(chǎn)、以及運(yùn)營的成本持續(xù)優(yōu)化，并聯(lián)動(dòng)傳導(dǎo)至消費(fèi)端。
開放戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，多項(xiàng)業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)
為了讓消費(fèi)者用車無憂、補(bǔ)能放心，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)部署上也步履不停。日前，特斯拉在包括中國在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)試點(diǎn)開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)“新基建”落地。
今年4月25日，特斯拉正式宣布在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。在北美，5月23日開始，通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達(dá)成合作，將陸續(xù)開始在北美使用特斯拉的充電設(shè)施。充電開放戰(zhàn)略無疑將推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的加速發(fā)展。
在超預(yù)期的電動(dòng)車交付成績之外，在剛剛過去第二季度，特斯拉“不止是車”的業(yè)務(wù)布局，也正在全球多個(gè)市場(chǎng)開花結(jié)果。
能源相關(guān)業(yè)務(wù)上，4月，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目正式落地上海，將在明年Q2投產(chǎn)大型儲(chǔ)能設(shè)備Megapack；5月，特斯拉鋰精煉廠在美國正式動(dòng)工。按照5月份馬斯克在股東大會(huì)的預(yù)測(cè)，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將和電動(dòng)車業(yè)務(wù)同樣高速增長。6月中旬，特斯拉也在海外社交媒體上表示，美國得州超級(jí)工廠4680電池電芯已量產(chǎn)超1000萬顆。這也意味著，特斯拉正持續(xù)突破“三電”技術(shù)瓶頸，不僅讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)、還能開著更省。
AI等智能技術(shù)上，特斯拉也在海外社交媒體上表示，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)有望今年投產(chǎn)；同時(shí)，人形機(jī)器人等也在加速落地，特斯拉正加速推進(jìn)智能生活走入千家萬戶。
在馬斯克看來，自動(dòng)駕駛是交通領(lǐng)域的重大變革，它與電氣化同樣重要。不久前，特斯拉發(fā)布的《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示，特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛讓行車安全達(dá)到美國平均水平的8.5倍。目前，完全自動(dòng)駕駛能力測(cè)試版(FSD Beta)比人類駕駛更安全，比手動(dòng)駕駛更平穩(wěn)。將來，F(xiàn)SD會(huì)比人類駕駛安全10倍以上。馬斯克還公開表示，很樂意授權(quán)自動(dòng)輔助駕駛(AP)、完全自動(dòng)駕駛(FSD)等技術(shù)給有需要的公司。
就像馬斯克所分享的，“全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車”是推進(jìn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一步，未來，隨著Q3即將到來的Cybertruck電動(dòng)皮卡開啟交付，加上在AI、能源等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，在特斯拉這條鲇魚的影響下，可持續(xù)能源的時(shí)代勢(shì)必將加速到來。
