據(jù)媒體報道，全球電動汽車龍頭特斯拉(816.73, 1.61, 0.20%)正在爭取拜登政府的資金支持，以建設更多的電動汽車充電站，并準備向其它品牌電動汽車開放其部分美國超級充電網(wǎng)絡。
拜登政府已經(jīng)設定了雄心勃勃的目標，即到2030年，電動汽車占新車銷量的50%，這也使得建設電動車充電基礎設施成為重中之重。美國聯(lián)邦和州政府未來幾年將在這方面投入數(shù)十億美元資金，而特斯拉希望從中分一杯羹。
在美國，特斯拉已經(jīng)為其客戶建立了一個全國性的快速充電網(wǎng)絡，但其它品牌車輛無法使用。
大多數(shù)電動汽車車主在家充電，充滿電需要長達數(shù)小時。而快速充電樁為電動汽車充滿電目前僅需30分鐘左右。不過，各種電動車品牌都能通用的快速充電樁，在美國數(shù)量非常少。根據(jù)美國官方統(tǒng)計，全美只有不到5000個公共快充站，大約僅有10000個通用型快速充電樁。
相較之下，特斯拉在全美設有1440個專屬特斯拉的超級充電站，充電樁達14600個，且特斯拉車主還能使用適用于其他款電動車的充電站。
特斯拉此前表示，計劃向其它品牌開放其美國充電網(wǎng)絡，不過關于時間以及是開放現(xiàn)有充電站還是未來新建充電站，目前公開的細節(jié)一直很少。
特斯拉正在申請聯(lián)邦補貼
美國國會去年通過了1萬億美元的基礎設施法案，其中75億美元用于補貼地方政府及私人企業(yè)，以建設充電站，目標是到2030年前，在全美建造50萬個電動車充電樁。
擁有全球最大快速充電網(wǎng)絡的特斯拉，自然不想錯過這個大好商機**。最近的一些文件表明，特斯拉正申請公共資金。
據(jù)悉，聯(lián)邦補助條件包括充電設備規(guī)格必須通用于各款電動車。這意味著，特斯拉要想獲得補助，必須向其它品牌開放旗下超級充電站。**
撥款文件顯示，今年6月，加州能源機構的工作人員提議向特斯拉提供640萬美元，用于在農村地區(qū)建造充電站。還有一些文件顯示，特斯拉去年11月還在德克薩斯州申請了建造充電站的補助金，但沒能成功，因為這筆資金撥給了首批申請的其他公司。
根據(jù)白宮6月底發(fā)布的一份情況說明，特斯拉將在年底前開始生產新的超級充電站設備，北美的非特斯拉車主將能夠使用其超級充電站。
已在歐洲向其它品牌開放快充
去年11月，特斯拉開始在歐洲市場試點開放充電樁，荷蘭的10個超級充電站首先向非特斯拉車主開放。
自那以來，特斯拉開放超充的歐洲國家數(shù)量不斷增加，目前已經(jīng)達到13個。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克去年曾發(fā)推文稱，向其它品牌開放充電樁，隨著時間的推移將會在全球范圍內發(fā)生。
該公司高級副總裁Andrew Baglino在4月時曾表示，仍在努力在美國實現(xiàn)這一目標。
