新能源新車銷售火熱，但二手車交易并不景氣。記者走訪京城舊車交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，去年以來新能源汽車的頻繁降價(jià)讓二手新能源車加速貶值，電池衰減快、殘值評(píng)估難也成為影響二手車商收車積極性的主要痛點(diǎn)。隨著全國新能源汽車保有量快速攀升，打通二手新能源車良性流通的堵點(diǎn)，成為激活“以舊換新”消費(fèi)潛力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
遇冷 新能源二手車不受待見
上周末，市民田先生開著一輛老款比亞迪來到花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，準(zhǔn)備把舊車賣掉換輛小米。但從他進(jìn)門一路開到停車場(chǎng)，全程沒遇到一個(gè)詢價(jià)的車商。“以前只要把車開到花鄉(xiāng)門口，就有一群車商圍上來詢問，這次真想賣車，反倒無人問津了。”
田先生的經(jīng)歷并不罕見。在二手車市場(chǎng)，新能源車并不像在新車市場(chǎng)那樣受歡迎。保值率低、賺不到錢，讓許多車商望而卻步。二手車商胡麗軍在花鄉(xiāng)從業(yè)超過10年，手上有30多臺(tái)二手車不斷流轉(zhuǎn)，他向記者坦言，不會(huì)考慮收新能源車。
“虧錢??！新車一降價(jià)舊車殘值就大跌，風(fēng)險(xiǎn)太高。”胡麗軍指著一臺(tái)車況不錯(cuò)的特斯拉Model Y說，“車主花36萬買的新車，開了一年25萬賣給我，我定價(jià)26.8萬可聊可談，但快倆月還沒賣出去，總共只來過兩撥客戶看車。現(xiàn)在新車降價(jià)降得厲害，誰還買二手新能源車？”
在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的二手車交易大廳里，人人車和優(yōu)百名車是兩家較大的店鋪，各自都擁有數(shù)百輛二手車，但新能源車加起來也只有十幾輛。“一輛特斯拉，一輛理想，一輛哪吒，目前只有這三臺(tái)。”一名銷售人員告訴記者，新能源車收得少，“如果年頭太長(zhǎng)或公里數(shù)太多，我們也不敢收。”
制約 電池衰減快殘值評(píng)估難
除了受到新車“價(jià)格戰(zhàn)”波及，新能源車電池衰減快、殘值評(píng)估難，也是二手車商不愿收新能源車的重要原因。
市面上車源流通量小、缺乏專業(yè)的電池檢測(cè)手段，也讓許多消費(fèi)者打消了買新能源二手車的念頭。滴滴車主安先生告訴記者，曾考慮過買二手比亞迪，但可選擇的空間不大，“想要的車型和配置很難對(duì)得上，也不知道電池狀態(tài)如何、續(xù)航里程多少。”今年年初時(shí)趕上降價(jià)，他索性再加點(diǎn)兒錢買了臺(tái)新車。
在亞運(yùn)村舊車交易市場(chǎng)，一位二手車商向記者出具了一份由第三方平臺(tái)提供的動(dòng)力電池檢測(cè)報(bào)告。他坦言，這家機(jī)構(gòu)目前在業(yè)內(nèi)知名度不高，檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性還有待檢驗(yàn)，檢測(cè)服務(wù)也不面向普通消費(fèi)者。
趨勢(shì) 建立動(dòng)力電池評(píng)估體系
“新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，二手車流通至關(guān)重要。”北京車展期間，高調(diào)拍下360創(chuàng)始人周鴻祎邁巴赫座駕的二手車商褚振亮表示。
據(jù)其透露，目前正在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)籌備面積達(dá)1000平方米的新能源二手車展廳，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)開業(yè)，規(guī)模將達(dá)百輛。如能如期投用，將成為花鄉(xiāng)舊車市場(chǎng)首個(gè)專做新能源二手車的商鋪。“做好了前期虧損的心理預(yù)期，但隨著電池延保、檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)完善，相信新能源二手車會(huì)進(jìn)入良性流轉(zhuǎn)。”
實(shí)際上，在線上平臺(tái)，新能源二手車市場(chǎng)已經(jīng)開啟上漲勢(shì)頭。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，4月北京二手車交易中，新能源車型占比超過33%，而一年前這一比例僅為17%。
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比超過75%。今年4月上半月，國內(nèi)新能源汽車滲透率首次突破50%，超越傳統(tǒng)燃油車，形成油電并行市場(chǎng)格局。隨著新能源車保有量快速增長(zhǎng)，老舊新能源車更新成為現(xiàn)實(shí)問題。近日，14個(gè)部門推行的“以舊換新”政策提出，到2025年，報(bào)廢汽車回收量要較2023年增長(zhǎng)50%。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅磊看來，新能源二手車目前尚屬新興事物，并將在未來幾年迎來快速發(fā)展。為此，業(yè)內(nèi)需要打好基礎(chǔ)、建立健全規(guī)范的動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估體系，新能源車企可針對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行數(shù)據(jù)建立信息共享機(jī)制，幫助消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)對(duì)動(dòng)力電池有量化的認(rèn)知和把控。
遇冷 新能源二手車不受待見
上周末，市民田先生開著一輛老款比亞迪來到花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，準(zhǔn)備把舊車賣掉換輛小米。但從他進(jìn)門一路開到停車場(chǎng)，全程沒遇到一個(gè)詢價(jià)的車商。“以前只要把車開到花鄉(xiāng)門口，就有一群車商圍上來詢問，這次真想賣車，反倒無人問津了。”
田先生的經(jīng)歷并不罕見。在二手車市場(chǎng)，新能源車并不像在新車市場(chǎng)那樣受歡迎。保值率低、賺不到錢，讓許多車商望而卻步。二手車商胡麗軍在花鄉(xiāng)從業(yè)超過10年，手上有30多臺(tái)二手車不斷流轉(zhuǎn)，他向記者坦言，不會(huì)考慮收新能源車。
“虧錢??！新車一降價(jià)舊車殘值就大跌，風(fēng)險(xiǎn)太高。”胡麗軍指著一臺(tái)車況不錯(cuò)的特斯拉Model Y說，“車主花36萬買的新車，開了一年25萬賣給我，我定價(jià)26.8萬可聊可談，但快倆月還沒賣出去，總共只來過兩撥客戶看車。現(xiàn)在新車降價(jià)降得厲害，誰還買二手新能源車？”
在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的二手車交易大廳里，人人車和優(yōu)百名車是兩家較大的店鋪，各自都擁有數(shù)百輛二手車，但新能源車加起來也只有十幾輛。“一輛特斯拉，一輛理想，一輛哪吒，目前只有這三臺(tái)。”一名銷售人員告訴記者，新能源車收得少，“如果年頭太長(zhǎng)或公里數(shù)太多，我們也不敢收。”
制約 電池衰減快殘值評(píng)估難
除了受到新車“價(jià)格戰(zhàn)”波及，新能源車電池衰減快、殘值評(píng)估難，也是二手車商不愿收新能源車的重要原因。
市面上車源流通量小、缺乏專業(yè)的電池檢測(cè)手段，也讓許多消費(fèi)者打消了買新能源二手車的念頭。滴滴車主安先生告訴記者，曾考慮過買二手比亞迪，但可選擇的空間不大，“想要的車型和配置很難對(duì)得上，也不知道電池狀態(tài)如何、續(xù)航里程多少。”今年年初時(shí)趕上降價(jià)，他索性再加點(diǎn)兒錢買了臺(tái)新車。
在亞運(yùn)村舊車交易市場(chǎng)，一位二手車商向記者出具了一份由第三方平臺(tái)提供的動(dòng)力電池檢測(cè)報(bào)告。他坦言，這家機(jī)構(gòu)目前在業(yè)內(nèi)知名度不高，檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性還有待檢驗(yàn)，檢測(cè)服務(wù)也不面向普通消費(fèi)者。
趨勢(shì) 建立動(dòng)力電池評(píng)估體系
“新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，二手車流通至關(guān)重要。”北京車展期間，高調(diào)拍下360創(chuàng)始人周鴻祎邁巴赫座駕的二手車商褚振亮表示。
據(jù)其透露，目前正在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)籌備面積達(dá)1000平方米的新能源二手車展廳，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)開業(yè)，規(guī)模將達(dá)百輛。如能如期投用，將成為花鄉(xiāng)舊車市場(chǎng)首個(gè)專做新能源二手車的商鋪。“做好了前期虧損的心理預(yù)期，但隨著電池延保、檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)完善，相信新能源二手車會(huì)進(jìn)入良性流轉(zhuǎn)。”
實(shí)際上，在線上平臺(tái)，新能源二手車市場(chǎng)已經(jīng)開啟上漲勢(shì)頭。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，4月北京二手車交易中，新能源車型占比超過33%，而一年前這一比例僅為17%。
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比超過75%。今年4月上半月，國內(nèi)新能源汽車滲透率首次突破50%，超越傳統(tǒng)燃油車，形成油電并行市場(chǎng)格局。隨著新能源車保有量快速增長(zhǎng)，老舊新能源車更新成為現(xiàn)實(shí)問題。近日，14個(gè)部門推行的“以舊換新”政策提出，到2025年，報(bào)廢汽車回收量要較2023年增長(zhǎng)50%。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅磊看來，新能源二手車目前尚屬新興事物，并將在未來幾年迎來快速發(fā)展。為此，業(yè)內(nèi)需要打好基礎(chǔ)、建立健全規(guī)范的動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估體系，新能源車企可針對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行數(shù)據(jù)建立信息共享機(jī)制，幫助消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)對(duì)動(dòng)力電池有量化的認(rèn)知和把控。
