據(jù)悉，近日，家居零售龍頭紅星美凱龍聯(lián)手建發(fā)汽車入場了新能源汽車生態(tài)圈，共同打造π空間。作為新能源車展示、銷售和交付全功能的新渠道，π空間預(yù)計在2024年上半年亮相開業(yè)。
作為家居零售龍頭，紅星美凱龍在建發(fā)股份入主后，整合雙方的優(yōu)質(zhì)資源發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，在新能源車生態(tài)鏈找到了自己的位置，這也成為家居行業(yè)在存量博弈壓力下尋求新商業(yè)模式的典型案例。
“我們進入新能源車生態(tài)圈，希望憑借我們店面優(yōu)勢，成為新能源車銷售集合店，集展示、試駕、銷售和交付、輕維修的全功能于一體。”1月29日，紅星美凱龍家居集團執(zhí)行總裁兼大營運中心總經(jīng)理朱家桂在專訪中對《證券日報》記者表示。
一站式品牌聚合+深度體驗
紅星美凱龍打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)
“新能源車用戶需要一個深體驗的場景，紅星美凱龍可以提供。”朱家桂告訴記者：“廣場、地下停車場、交付中心我們都可以做到。我們可以把展示中心、交付中心、營銷活動中心、體驗中心全都一體化。同時，π空間是聚合多品牌的，消費者只要進入我們的場景，就可以體驗、試駕多個品牌汽車，我們是新能源車銷售的重要一環(huán)。”
對于想要購買新能源車的消費者來說，一站式品牌聚合+深度體驗對他們有足夠的吸引力。對新能源車企來說，在競爭激烈的當(dāng)前，租金成為成本管控的重要考量。
一般來說，購物中心店鋪月租金要高于家居賣場，相比之下，紅星美凱龍商場的租金就有著極強的競爭力。在全國擁有400多家商場，坐擁兩千多萬平方米的存量經(jīng)營面積，這也是紅星美凱龍的核心優(yōu)勢所在。隨著切入新能源車生態(tài)圈，紅星美凱龍一方面解決了地產(chǎn)下行帶來的存量壓力，另一方面憑借建發(fā)汽車在汽車圈的優(yōu)勢，與建發(fā)股份實現(xiàn)了資源協(xié)同。
財報數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，紅星美凱龍共經(jīng)營465家家居建材店/產(chǎn)業(yè)街，覆蓋全國30個省、自治區(qū)、直轄市的219個城市，商場總經(jīng)營面積2220萬平方米。
美凱龍建發(fā)強強聯(lián)合
協(xié)同占領(lǐng)新能源車消費市場
“兩年前我們就想介入新能源車生態(tài)圈，但是外行介入非常困難。”朱家桂坦言，紅星美凱龍在部分城市嘗試過五六個品牌的車企聚合，也嘗試過與高端二手車交易企業(yè)合作，均未從點上開花。
而這一難點，從建發(fā)股份入主紅星美凱龍之后可能會逐步得到解決。2023年6月25日，紅星美凱龍發(fā)布公告稱，紅星美凱龍的控股股東變更為建發(fā)股份，實控人變更為廈門市國資委。
“建發(fā)汽車系建發(fā)股份旗下行業(yè)集團之一，是中國汽車的百強經(jīng)銷商，有20多年的行業(yè)經(jīng)驗。根據(jù)我們雙方的交流，建發(fā)汽車在深耕的汽車賽道上也需要一個新伙伴，因此我們一拍即合。”朱家桂對記者說，π空間作為紅星美凱龍和建發(fā)汽車聯(lián)手打造的汽車智能生態(tài)綜合體，在招商后，雙方將聯(lián)手運營，以業(yè)態(tài)互補，創(chuàng)造出更高效的營銷場景閉環(huán)。
房地產(chǎn)從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，商業(yè)地產(chǎn)過剩的問題無法回避。“在大家不停內(nèi)卷的時候，我們尋找新伙伴、新模式，實現(xiàn)生態(tài)突圍，這就是紅星美凱龍對適應(yīng)市場和引領(lǐng)市場所采取的措施。”
在朱家桂看來，新能源汽車行業(yè)正在激烈搏殺中，這是新能源車能夠與紅星美凱龍實現(xiàn)合作的歷史窗口期。“我們不怕其他企業(yè)模仿，新的商業(yè)模式只有更多人一起做了才能知道對不對。借助建發(fā)汽車自身資源和紅星美凱龍遍布全國的商場網(wǎng)絡(luò)，通過一到兩年的時間跑通模型，之后再復(fù)制該模型就不成難題。”
