中新網(wǎng)杭州12月27日電(張煜歡)隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的出現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)需求不斷迸發(fā)，降本增效的綠色智能物流時(shí)代已悄然到來。
圖為杭州傳化公路港。 傳化供圖
圖為杭州傳化公路港。 傳化供圖
走進(jìn)位于浙江杭州的傳化云倉，一排排移動(dòng)機(jī)器人正有條不紊地穿梭在上千個(gè)貨架，自動(dòng)為貨主執(zhí)行上架、揀選、盤點(diǎn)等訂單任務(wù)，較人工作業(yè)提高效率5倍以上。
來到井然有序的傳化公路港城市物流中心，一排排貨車整裝待發(fā)。司機(jī)們無需再在馬路上蹲守生意，手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)“易貨嘀”APP，通過共享數(shù)據(jù)整合、調(diào)度，生意做得越來越便捷。
無論是傳化公路港城市物流中心還是傳化云倉、易貨嘀，都是傳化打造的傳化網(wǎng)智能物流平臺(tái)的組成之一。
這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物流資源從閑置浪費(fèi)到高度利用，像這樣的物流共享模式，正是綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)的生動(dòng)詮釋。而浙江綠色物流的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止如此。
降本增效 信息化“提質(zhì)”綠色智能物流
作為經(jīng)濟(jì)流通領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，物流業(yè)肩負(fù)著助力經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)與踐行綠色發(fā)展理念的重任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國社會(huì)物流總成本占GDP 的14.9%，是發(fā)達(dá)國家的2倍。物流結(jié)構(gòu)的不合理將給社會(huì)造成巨大的環(huán)境污染。
“在過去的傳統(tǒng)物流時(shí)代，當(dāng)貨物的不適當(dāng)流動(dòng)達(dá)到一定程度，就會(huì)超過環(huán)境的負(fù)載能力。”傳化智聯(lián)云倉項(xiàng)目部總經(jīng)理張寒冰告訴記者，相較于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流是一個(gè)共享化、信息化的過程，傳化智能物流恰恰兌現(xiàn)了該綠色發(fā)展理念。
走出傳化云倉，滿載訂單的物流服務(wù)商通過全國化倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已找好了下一站目的地。傳化云倉將國內(nèi)各個(gè)城市的閑置倉庫利用起來，聯(lián)接成一個(gè)“巨型”倉庫，實(shí)現(xiàn)貨物就近入庫，就近配送，從而降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，大大提高運(yùn)輸效率。
圖為杭州傳化公路港一景。 王剛攝
圖為杭州傳化公路港一景。 王剛攝
“傳化云倉的一大綠色發(fā)展優(yōu)勢是‘單點(diǎn)更高效’。”據(jù)張寒冰介紹，杭州俊奧貿(mào)易有限公司就嘗到了單點(diǎn)高效的甜頭。該公司經(jīng)營進(jìn)出口母嬰用品，經(jīng)營品類多達(dá)700多個(gè)，需滿足電商平臺(tái)、分銷商等繁雜的供貨需求。通過傳化云倉專業(yè)的倉庫規(guī)劃、功能區(qū)布局，該公司庫存分揀成本降低15%，庫容利用率達(dá)提升20%，降本增效得到最大體現(xiàn)。
“貨物不是在倉庫里，就是在去倉庫的路上。”傳化智聯(lián)副總裁項(xiàng)天成如是形容綠色物流的資源高度共享化。
不僅是傳化云倉，整個(gè)傳化網(wǎng)智能物流平臺(tái)均是通過信息化手段實(shí)現(xiàn)綠色物流的生動(dòng)注解。
全網(wǎng)聯(lián)動(dòng) 多方協(xié)同釋放生態(tài)效益
放眼整座物流體系，以智能與共享為風(fēng)向的綠色物流，所釋放的紅利遠(yuǎn)不止如此。
據(jù)傳化智聯(lián)總裁助理李尚青介紹，自2000年創(chuàng)建公路港物流模式開始，傳化智聯(lián)打造起一張綠色物流網(wǎng)。在這張網(wǎng)中，包含綠色運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)和公路港城市物流中心等共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)相互融合、全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。
如通過傳化網(wǎng)中的“陸鯨”，長途司機(jī)的平均找貨時(shí)間由原來的72小時(shí)縮減至6至9個(gè)小時(shí)，最快可實(shí)現(xiàn)提前配貨，找運(yùn)力和訂機(jī)票一樣可一鍵交易、提前預(yù)定。
而傳化網(wǎng)中的公路港城市物流中心將分散運(yùn)力、貨源、物流相關(guān)服務(wù)等物流資源集聚到一起，承載中小微物流、運(yùn)力的共享服務(wù)，通過基于共享的整合、調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分。
記者了解到，截至2017年底，傳化網(wǎng)已覆蓋國內(nèi)200 多個(gè)城市，聚集400多萬卡車司機(jī)會(huì)員，連接上百萬家貨主企業(yè)，十多萬家物流服務(wù)商。在此過程中降低所在區(qū)域工商企業(yè)40%的綜合物流成本，并每年減少空載行駛里程數(shù)十億公里，單港減少碳排放19.2萬噸，在產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的同時(shí)，生態(tài)效應(yīng)同步釋放。
放眼未來 打開綠色物流全新藍(lán)海
不僅如此，這張綠色物流網(wǎng)還在不斷擴(kuò)容。
據(jù)介紹，傳化依托甩掛運(yùn)輸、共享經(jīng)營等模式，有效降低了干支線整車物流運(yùn)輸成本和空駛率，減少了牽引車的數(shù)量，減輕了交通壓力，降低了能源消耗，減少了汽車排放污染，預(yù)計(jì)2018年至2022年每年可減少碳排放15.26萬噸。
除此之外，傳化旗下的傳化慧聯(lián)還通過定制新能源物流車擴(kuò)大布局綠色物流。到2022年，傳化慧聯(lián)計(jì)劃為多個(gè)城市配備1000臺(tái)純電動(dòng)城配物流車，形成10萬輛的綠色運(yùn)力池，打開綠色物流千億市場。
不管是節(jié)能高效的共享智能云倉，還是遍布全國各大中心城市的城市物流中心網(wǎng)絡(luò)，再到未來涉足綠色物流新藍(lán)海，浙江綠色物流的內(nèi)涵還在不斷完善。
