新能源物流車占據(jù)了新能源商用車8成以上的權(quán)重，理所當(dāng)然成為新能源商用車行業(yè)的“扛把子”，成為行業(yè)最為關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。
已到2023年年底，眾多新能源商用車企業(yè)正在對(duì)2024年的新能源物流車市場(chǎng)做系統(tǒng)的規(guī)劃。電卡觀察認(rèn)為，要做好明年新能源物流車的市場(chǎng)規(guī)劃，關(guān)鍵在于能否精準(zhǔn)判斷2024年新能源物流車的主要增量市場(chǎng)在哪里。
道理很簡單，只有明確了2024年新能源物流車的主要增量市場(chǎng)，才能做到更有針對(duì)性地分配車企的產(chǎn)品資源和營銷資源，進(jìn)而做到搶占市場(chǎng)先機(jī)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
電卡觀察認(rèn)為：2024年我國的新能源物流車將繼續(xù)保持較高的增速，其主要增量市場(chǎng)將來自新能源卡車、新能源冷藏車，地域或?qū)⒅饕性谏綎|和河北區(qū)域。
下面，本文就“2024年新能源物流車的主要增量到底在哪里”這個(gè)話題做一個(gè)扼要的分析。
首先，新能源卡車將成為2024年新能源物流車行業(yè)的一個(gè)主要增量市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)都知道，目前新能源物流車主要包括新能源客車類車型（通常稱為“面系類”）和新能源卡車類車型（通常稱為“卡系車型”）。
新能源客車物流車包括大面類（一般指6米以上新能源客車物流車）、中面類（一般指6米—4.8米新能源輕客物流車）、微面類（一般指4.8米以下新能源客車物流車）；新能源卡車類物流車型通常包括新能源輕卡、新能源小卡、新能源微卡和少量的新能源中卡。
電卡觀察認(rèn)為，新能源卡車將成為2024年新能源物流車的增量市場(chǎng)，主要理由有以下幾個(gè)方面：
一是新能源卡車市場(chǎng)潛力巨大，正在成為目前新能源物流車的主要增量市場(chǎng)，且這樣的趨勢(shì)在2024年將繼續(xù)保持。
根據(jù)最新終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月新能源物流車?yán)塾?jì)銷售20.2萬輛，同比增長32.4%。其中，面系類新能源物流車銷售12.9萬輛，同比增長14.9%；卡系類新能源物流車?yán)塾?jì)銷售7.3萬輛，同比大漲81.4%。
今年1-10月銷售的20.2萬輛的新能源物流車，與去年同期比較增加了4.95萬輛，其中新能源卡車增加了3.3萬輛，占據(jù)新能源物流車總增量的67%。也就是說，目前新能源物流車的增長主要是靠新能源物流卡車的增量拉動(dòng)的。
二是目前新能源卡車市場(chǎng)滲透率較低，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，2024年新能源卡車市場(chǎng)滲透率將更加快速的提升。
