截至2024年4月30日，深圳市已累計(jì)建成超級(jí)充電站（以下簡(jiǎn)稱“超充站”）362座，數(shù)量已超過傳統(tǒng)加油站數(shù)量，全市充電槍數(shù)量也已超過加油槍數(shù)量。對(duì)深圳來說，這不僅是一項(xiàng)數(shù)字上的超越，更是一場(chǎng)對(duì)未來城市生活方式的大膽革新。
首個(gè)示范站推出不滿一年 超充站數(shù)量超過加油站
2023年6月29日，在2023年國(guó)際數(shù)字能源展上，深圳推出首個(gè)全液冷超充示范站并宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)。隨后，深圳應(yīng)用超充技術(shù)、推廣超充設(shè)施、布局超充站點(diǎn)的進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。如今深圳市超充站、充電槍數(shù)量雙雙超過傳統(tǒng)石化加油站、加油槍數(shù)量，距離首個(gè)超充示范站推出還未滿一年的時(shí)間。目前，深圳市已經(jīng)初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些站點(diǎn)大多依托原有的公共充電站建設(shè)，分布在大型商業(yè)綜合體、公交場(chǎng)站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。
傳統(tǒng)的慢充樁通常需要7至8個(gè)小時(shí)才能為一輛家用車充滿電，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而超充樁只需要10分鐘甚至更短的時(shí)間即可完成充電80%或以上。“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，是超充站充電效率的真實(shí)寫照。
超充站數(shù)量的增加大幅提升了新能源汽車的充電效率。南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度深圳新能源汽車充電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%，側(cè)面反映深圳新能源汽車市場(chǎng)向好及充電基礎(chǔ)設(shè)施的有效運(yùn)行。
依托產(chǎn)業(yè)鏈與能源基礎(chǔ) “超充之城”穩(wěn)步建設(shè)
超充站要完成大面積短時(shí)布局，需要城市產(chǎn)業(yè)、用戶和能源基礎(chǔ)來硬核協(xié)力支撐。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，深圳基本形成了集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)據(jù)顯示，深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上就有20家上市公司，布局在充電模塊技術(shù)研發(fā)及制造、充電樁生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。
截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2025年底，深圳新能源汽車規(guī)模將達(dá)到130萬輛。目前，配備超充電池的新能源汽車車型已完成量產(chǎn)和上市，近期新發(fā)布的小米SU 7正是支持超充平臺(tái)的新能源汽車車型之一。超快充車型市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)大，車企也在加速布局大功率超快充車型，“無超充不電動(dòng)”正在深圳成為現(xiàn)實(shí)。
越來越多高壓超快充車型的上市和高功率超充站的接入，也給電網(wǎng)造成了不小的壓力。南方電網(wǎng)深圳供電局通過調(diào)研掌握每個(gè)超充站用電需求，進(jìn)行用電接入“一站一評(píng)估”，提前為各站點(diǎn)出具接入方案；此外，在調(diào)度和能源管理方面，已將部分充電站接入深圳虛擬電廠管理中心，參與電網(wǎng)調(diào)度。
《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023-2025年）》提出，力爭(zhēng)到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動(dòng)機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場(chǎng)景等生態(tài)優(yōu)勢(shì)。
首個(gè)示范站推出不滿一年 超充站數(shù)量超過加油站
2023年6月29日，在2023年國(guó)際數(shù)字能源展上，深圳推出首個(gè)全液冷超充示范站并宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)。隨后，深圳應(yīng)用超充技術(shù)、推廣超充設(shè)施、布局超充站點(diǎn)的進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。如今深圳市超充站、充電槍數(shù)量雙雙超過傳統(tǒng)石化加油站、加油槍數(shù)量，距離首個(gè)超充示范站推出還未滿一年的時(shí)間。目前，深圳市已經(jīng)初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些站點(diǎn)大多依托原有的公共充電站建設(shè)，分布在大型商業(yè)綜合體、公交場(chǎng)站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。
傳統(tǒng)的慢充樁通常需要7至8個(gè)小時(shí)才能為一輛家用車充滿電，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而超充樁只需要10分鐘甚至更短的時(shí)間即可完成充電80%或以上。“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，是超充站充電效率的真實(shí)寫照。
超充站數(shù)量的增加大幅提升了新能源汽車的充電效率。南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度深圳新能源汽車充電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%，側(cè)面反映深圳新能源汽車市場(chǎng)向好及充電基礎(chǔ)設(shè)施的有效運(yùn)行。
依托產(chǎn)業(yè)鏈與能源基礎(chǔ) “超充之城”穩(wěn)步建設(shè)
超充站要完成大面積短時(shí)布局，需要城市產(chǎn)業(yè)、用戶和能源基礎(chǔ)來硬核協(xié)力支撐。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，深圳基本形成了集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)據(jù)顯示，深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上就有20家上市公司，布局在充電模塊技術(shù)研發(fā)及制造、充電樁生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。
截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2025年底，深圳新能源汽車規(guī)模將達(dá)到130萬輛。目前，配備超充電池的新能源汽車車型已完成量產(chǎn)和上市，近期新發(fā)布的小米SU 7正是支持超充平臺(tái)的新能源汽車車型之一。超快充車型市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)大，車企也在加速布局大功率超快充車型，“無超充不電動(dòng)”正在深圳成為現(xiàn)實(shí)。
越來越多高壓超快充車型的上市和高功率超充站的接入，也給電網(wǎng)造成了不小的壓力。南方電網(wǎng)深圳供電局通過調(diào)研掌握每個(gè)超充站用電需求，進(jìn)行用電接入“一站一評(píng)估”，提前為各站點(diǎn)出具接入方案；此外，在調(diào)度和能源管理方面，已將部分充電站接入深圳虛擬電廠管理中心，參與電網(wǎng)調(diào)度。
《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023-2025年）》提出，力爭(zhēng)到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動(dòng)機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場(chǎng)景等生態(tài)優(yōu)勢(shì)。
