近日，在新投運的安徽南陵奎湖省級濕地公園電動汽車充電站，國網(wǎng)南陵縣供電公司營銷部主任葉良帶領團隊，一邊與前來充電的電動汽車主溝通填寫充電體驗問卷，一邊核對著現(xiàn)場設備和環(huán)境信息，為充電站擴建方案收集最新資料。
“這個充電站建得很好，來奎湖濕地公園的游客、途經(jīng)205國道的電動物流車、網(wǎng)約車都能過來充電，非常方便！”南陵縣本地人查先生說。
進一步完善充電基礎設施網(wǎng)絡，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐。葉良是一位新能源汽車充電規(guī)劃師，主要負責結(jié)合地方充電基礎設施布局規(guī)劃，利用車聯(lián)網(wǎng)平臺的智能選址功能，分析周邊已有充電基礎設施數(shù)量、缺口充電需求數(shù)量等指標，判斷局部區(qū)域是否需要建設充電基礎設施，隨后進行場地勘察，挑選出適合建設充電站的場地，與場地方洽談達成合作意向，設計制定方案。
圖片
4月29日，葉良（中）和同事在蕪湖市南陵縣許鎮(zhèn)奎湖濕地公園充電站，核對現(xiàn)場設備和環(huán)境信息。新華社發(fā)
近年來，葉良持續(xù)帶領團隊深入城鄉(xiāng)開展充電站站址勘察，先后在南陵縣新建充電站25座，在蕪湖市率先實現(xiàn)電動汽車充電站建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。2023年，葉良帶隊與許鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府多次協(xié)商，確定在205國道旁建設奎湖濕地公園電動汽車充電站，由于選址精準、建設科學，截至2024年4月，該站充電量超3.7萬千瓦時，充電樁利用率位居南陵縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)首位。
如果說規(guī)劃選址建設電動汽車充電站是第一步，車網(wǎng)互動將是接下來一段時間內(nèi)，充電規(guī)劃師最重要的工作之一。
近日，國網(wǎng)合肥供電公司充電規(guī)劃師吳巍接到了一項新任務，不僅讓電網(wǎng)為新能源汽車“充電”，還要讓新能源汽車為電網(wǎng)“放電”。
圖片
4月29日，合肥市民在國網(wǎng)合肥濱湖智慧能源服務站內(nèi)使用V2G充電樁。新華社發(fā)
“以一輛電池容量為100千瓦時的新能源汽車為例，如果車主將其中50千瓦時的電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時段之間每千瓦時最大0.9元差價計算，可以節(jié)省用車成本。”吳巍說，未來，新能源車主可在電網(wǎng)負荷較低的“谷段”完成充電，在負荷較高的午、晚間用電高峰時段，通過V2G樁，反向?qū)㈦娏?ldquo;賣”給電網(wǎng)。
如今，在安徽省相關政策的支持下，吳巍和團隊當初的設想已基本落地實施，在合肥市始信路的國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務站內(nèi)，三臺V2G充電樁支持完成新能源汽車和電網(wǎng)間能量互動，新能源汽車化身大號“充電寶”，可反向?qū)㈦娏?ldquo;賣”給電網(wǎng)。
“充電網(wǎng)絡完善了，充電就方便了，購買新能源汽車的人應該會越來越多。”
“這個充電站建得很好，來奎湖濕地公園的游客、途經(jīng)205國道的電動物流車、網(wǎng)約車都能過來充電，非常方便！”南陵縣本地人查先生說。
進一步完善充電基礎設施網(wǎng)絡，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐。葉良是一位新能源汽車充電規(guī)劃師，主要負責結(jié)合地方充電基礎設施布局規(guī)劃，利用車聯(lián)網(wǎng)平臺的智能選址功能，分析周邊已有充電基礎設施數(shù)量、缺口充電需求數(shù)量等指標，判斷局部區(qū)域是否需要建設充電基礎設施，隨后進行場地勘察，挑選出適合建設充電站的場地，與場地方洽談達成合作意向，設計制定方案。
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4月29日，葉良（中）和同事在蕪湖市南陵縣許鎮(zhèn)奎湖濕地公園充電站，核對現(xiàn)場設備和環(huán)境信息。新華社發(fā)
近年來，葉良持續(xù)帶領團隊深入城鄉(xiāng)開展充電站站址勘察，先后在南陵縣新建充電站25座，在蕪湖市率先實現(xiàn)電動汽車充電站建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。2023年，葉良帶隊與許鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府多次協(xié)商，確定在205國道旁建設奎湖濕地公園電動汽車充電站，由于選址精準、建設科學，截至2024年4月，該站充電量超3.7萬千瓦時，充電樁利用率位居南陵縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)首位。
如果說規(guī)劃選址建設電動汽車充電站是第一步，車網(wǎng)互動將是接下來一段時間內(nèi)，充電規(guī)劃師最重要的工作之一。
近日，國網(wǎng)合肥供電公司充電規(guī)劃師吳巍接到了一項新任務，不僅讓電網(wǎng)為新能源汽車“充電”，還要讓新能源汽車為電網(wǎng)“放電”。
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4月29日，合肥市民在國網(wǎng)合肥濱湖智慧能源服務站內(nèi)使用V2G充電樁。新華社發(fā)
“以一輛電池容量為100千瓦時的新能源汽車為例，如果車主將其中50千瓦時的電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時段之間每千瓦時最大0.9元差價計算，可以節(jié)省用車成本。”吳巍說，未來，新能源車主可在電網(wǎng)負荷較低的“谷段”完成充電，在負荷較高的午、晚間用電高峰時段，通過V2G樁，反向?qū)㈦娏?ldquo;賣”給電網(wǎng)。
如今，在安徽省相關政策的支持下，吳巍和團隊當初的設想已基本落地實施，在合肥市始信路的國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務站內(nèi)，三臺V2G充電樁支持完成新能源汽車和電網(wǎng)間能量互動，新能源汽車化身大號“充電寶”，可反向?qū)㈦娏?ldquo;賣”給電網(wǎng)。
“充電網(wǎng)絡完善了，充電就方便了，購買新能源汽車的人應該會越來越多。”
