2020年，充電樁被列入國(guó)家七大“新基建”領(lǐng)域之一。兩會(huì)期間《政府工作報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。
政策春風(fēng)下，充電樁行業(yè)投資規(guī)模、建設(shè)速度，都在快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年6月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)已達(dá)132.2萬臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬臺(tái)，兩個(gè)數(shù)字均為全球第一。而且眼下，中國(guó)充電樁仍在以每月1.2萬臺(tái)的速度增長(zhǎng)。
目前，中國(guó)電動(dòng)車保有量為380萬輛，按車樁比1比1計(jì)算，仍有248萬臺(tái)充電樁缺口。而據(jù)賽迪顧問預(yù)測(cè)，未來30年，中國(guó)充電樁總數(shù)將達(dá)到6480萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超萬億元。
隨著充電樁數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，用戶的要求，已不滿足于“夠用”，而是要“好用”。充電速度慢、壞樁比例高、充電位置不方便等問題，已成為用戶主要痛點(diǎn)。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、動(dòng)力電池專家歐陽明高曾表示：充電樁建設(shè)本身并不困難，提高產(chǎn)品智能化和服務(wù)能力才是關(guān)鍵。
當(dāng)前，知名車企大眾正計(jì)劃在全球打造“移動(dòng)儲(chǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)”。在大眾德國(guó)總部沃爾夫斯堡，十余臺(tái)具備能量存儲(chǔ)功能的直流充電樁，已經(jīng)投入使用。在大眾的計(jì)劃中，一家中國(guó)企業(yè)“度普新能源”，負(fù)責(zé)為大眾研發(fā)車規(guī)級(jí)“靈活儲(chǔ)能快充樁”，成為大眾充電服務(wù)的“關(guān)鍵先生”。
車規(guī)級(jí)（Automotive Grade），顧名思義，指產(chǎn)品符合車輛標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，它有三個(gè)特征。首先是產(chǎn)品可靠性，也就是產(chǎn)品壽命要長(zhǎng)。汽車作為大宗耐用商品，設(shè)計(jì)年限常常超過10年。二是環(huán)境適應(yīng)性，應(yīng)用范圍要廣。根據(jù)AEC Q100（汽車零部件可靠性驗(yàn)證）規(guī)范，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在零下40度到零上150度，都要能正常工作。還要適應(yīng)高濕、干燥、粉塵等各類極端條件。三是產(chǎn)品一致性，品控標(biāo)準(zhǔn)要高。汽車銷量往往以十萬記，2019年，大眾電動(dòng)車銷量達(dá)到14萬臺(tái)。保證產(chǎn)品品質(zhì)如一，對(duì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)管理能力，都有很高的要求。
“靈活儲(chǔ)能快充樁”到底是什么？用度普董事長(zhǎng)康永的話說，它是一個(gè)“大號(hào)的充電寶”。作為車規(guī)級(jí)“充電寶”，和車載電池相比，同樣涉及到電池包集成設(shè)計(jì)、充放電控制、冷卻模塊等技術(shù)。但充電樁作為電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，還要滿足大容量、大功率、高安全性、電網(wǎng)友好等特殊需求，在電池模組集成、電芯運(yùn)作環(huán)境最優(yōu)、電網(wǎng)和儲(chǔ)能電池協(xié)同、精確控制充放電過程中各單元狀態(tài)等方面，有更高的技術(shù)要求。
為了達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，度普靈活儲(chǔ)能快充樁，使用車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池，并采用高效率液冷功率模塊。傳統(tǒng)充電樁多采用風(fēng)冷，即通過空氣進(jìn)行熱交換，被動(dòng)實(shí)現(xiàn)降溫效果，液冷則是通過壓縮機(jī)制冷，通過循環(huán)液將熱量帶走，并使用冷凝器對(duì)循環(huán)液進(jìn)行降溫，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)液冷液熱，精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)溫度。
和風(fēng)冷相比，液冷的好處首先是充電樁壽命長(zhǎng)。液冷不僅能“制冷”，冬天時(shí)也能“保溫”，使電芯溫度保持均勻，對(duì)電池起到保護(hù)作用。其次，安全性好。使用液冷技術(shù)，機(jī)體可以封閉，從而提高安全防護(hù)等級(jí)。
靈活儲(chǔ)能快充樁的另一大優(yōu)勢(shì)，就是“靈活”。如同充電寶，能夠隨時(shí)隨地滿足人的充電需求。傳統(tǒng)充電樁，多用于充電站、停車場(chǎng)這樣的集中場(chǎng)景；靈活儲(chǔ)能快充樁，則能應(yīng)用于各類分布式場(chǎng)景。
無論住宅小區(qū)、加油站，還是4S店、餐廳門口，你想充電的地方，靈活儲(chǔ)能快充樁都能去。比如在4S店門口，放置數(shù)個(gè)靈活儲(chǔ)能快充樁，既能促進(jìn)電動(dòng)車銷售，也能滿足工作人員日常充電需求。在一些小餐館，店主準(zhǔn)備幾臺(tái)靈活儲(chǔ)能快充樁，車主來用餐時(shí)就能順便充電。
靈活儲(chǔ)能快充樁，幾乎能用在任何生活場(chǎng)景下。傳統(tǒng)充電樁能做的，它都能做；傳統(tǒng)充電樁做不了的，它也能做。甚至展覽、演出這樣的臨時(shí)場(chǎng)景，靈活儲(chǔ)能快充樁也能派上用場(chǎng)。對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說，收益也會(huì)提高。靈活儲(chǔ)能快充樁省去了建樁成本，場(chǎng)地要求低；能夠按需布網(wǎng)，隨時(shí)調(diào)整位置；運(yùn)營(yíng)商可及時(shí)調(diào)整充電樁布局，提高運(yùn)營(yíng)效率。
政策春風(fēng)下，充電樁行業(yè)投資規(guī)模、建設(shè)速度，都在快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年6月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)已達(dá)132.2萬臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬臺(tái)，兩個(gè)數(shù)字均為全球第一。而且眼下，中國(guó)充電樁仍在以每月1.2萬臺(tái)的速度增長(zhǎng)。
目前，中國(guó)電動(dòng)車保有量為380萬輛，按車樁比1比1計(jì)算，仍有248萬臺(tái)充電樁缺口。而據(jù)賽迪顧問預(yù)測(cè)，未來30年，中國(guó)充電樁總數(shù)將達(dá)到6480萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超萬億元。
隨著充電樁數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，用戶的要求，已不滿足于“夠用”，而是要“好用”。充電速度慢、壞樁比例高、充電位置不方便等問題，已成為用戶主要痛點(diǎn)。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、動(dòng)力電池專家歐陽明高曾表示：充電樁建設(shè)本身并不困難，提高產(chǎn)品智能化和服務(wù)能力才是關(guān)鍵。
當(dāng)前，知名車企大眾正計(jì)劃在全球打造“移動(dòng)儲(chǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)”。在大眾德國(guó)總部沃爾夫斯堡，十余臺(tái)具備能量存儲(chǔ)功能的直流充電樁，已經(jīng)投入使用。在大眾的計(jì)劃中，一家中國(guó)企業(yè)“度普新能源”，負(fù)責(zé)為大眾研發(fā)車規(guī)級(jí)“靈活儲(chǔ)能快充樁”，成為大眾充電服務(wù)的“關(guān)鍵先生”。
車規(guī)級(jí)（Automotive Grade），顧名思義，指產(chǎn)品符合車輛標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，它有三個(gè)特征。首先是產(chǎn)品可靠性，也就是產(chǎn)品壽命要長(zhǎng)。汽車作為大宗耐用商品，設(shè)計(jì)年限常常超過10年。二是環(huán)境適應(yīng)性，應(yīng)用范圍要廣。根據(jù)AEC Q100（汽車零部件可靠性驗(yàn)證）規(guī)范，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在零下40度到零上150度，都要能正常工作。還要適應(yīng)高濕、干燥、粉塵等各類極端條件。三是產(chǎn)品一致性，品控標(biāo)準(zhǔn)要高。汽車銷量往往以十萬記，2019年，大眾電動(dòng)車銷量達(dá)到14萬臺(tái)。保證產(chǎn)品品質(zhì)如一，對(duì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)管理能力，都有很高的要求。
“靈活儲(chǔ)能快充樁”到底是什么？用度普董事長(zhǎng)康永的話說，它是一個(gè)“大號(hào)的充電寶”。作為車規(guī)級(jí)“充電寶”，和車載電池相比，同樣涉及到電池包集成設(shè)計(jì)、充放電控制、冷卻模塊等技術(shù)。但充電樁作為電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，還要滿足大容量、大功率、高安全性、電網(wǎng)友好等特殊需求，在電池模組集成、電芯運(yùn)作環(huán)境最優(yōu)、電網(wǎng)和儲(chǔ)能電池協(xié)同、精確控制充放電過程中各單元狀態(tài)等方面，有更高的技術(shù)要求。
為了達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，度普靈活儲(chǔ)能快充樁，使用車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池，并采用高效率液冷功率模塊。傳統(tǒng)充電樁多采用風(fēng)冷，即通過空氣進(jìn)行熱交換，被動(dòng)實(shí)現(xiàn)降溫效果，液冷則是通過壓縮機(jī)制冷，通過循環(huán)液將熱量帶走，并使用冷凝器對(duì)循環(huán)液進(jìn)行降溫，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)液冷液熱，精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)溫度。
和風(fēng)冷相比，液冷的好處首先是充電樁壽命長(zhǎng)。液冷不僅能“制冷”，冬天時(shí)也能“保溫”，使電芯溫度保持均勻，對(duì)電池起到保護(hù)作用。其次，安全性好。使用液冷技術(shù)，機(jī)體可以封閉，從而提高安全防護(hù)等級(jí)。
靈活儲(chǔ)能快充樁的另一大優(yōu)勢(shì)，就是“靈活”。如同充電寶，能夠隨時(shí)隨地滿足人的充電需求。傳統(tǒng)充電樁，多用于充電站、停車場(chǎng)這樣的集中場(chǎng)景；靈活儲(chǔ)能快充樁，則能應(yīng)用于各類分布式場(chǎng)景。
無論住宅小區(qū)、加油站，還是4S店、餐廳門口，你想充電的地方，靈活儲(chǔ)能快充樁都能去。比如在4S店門口，放置數(shù)個(gè)靈活儲(chǔ)能快充樁，既能促進(jìn)電動(dòng)車銷售，也能滿足工作人員日常充電需求。在一些小餐館，店主準(zhǔn)備幾臺(tái)靈活儲(chǔ)能快充樁，車主來用餐時(shí)就能順便充電。
靈活儲(chǔ)能快充樁，幾乎能用在任何生活場(chǎng)景下。傳統(tǒng)充電樁能做的，它都能做；傳統(tǒng)充電樁做不了的，它也能做。甚至展覽、演出這樣的臨時(shí)場(chǎng)景，靈活儲(chǔ)能快充樁也能派上用場(chǎng)。對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說，收益也會(huì)提高。靈活儲(chǔ)能快充樁省去了建樁成本，場(chǎng)地要求低；能夠按需布網(wǎng)，隨時(shí)調(diào)整位置；運(yùn)營(yíng)商可及時(shí)調(diào)整充電樁布局，提高運(yùn)營(yíng)效率。
