使用新能源汽車，難免會(huì)遇到“充電憂慮”。近期，一些公交場(chǎng)站外增設(shè)了面向社會(huì)車輛開放的超級(jí)充電站。記者了解到，這是北京公交集團(tuán)利用公交場(chǎng)站的邊角空間、臨街場(chǎng)地，開辟擁有大功率充電樁的“超充港灣”，并且配建了車主中心，充電停車還不收停車費(fèi)。
9月7日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車主完成充電的時(shí)間在30分鐘左右。據(jù)了解，這樣的“超充港灣”目前現(xiàn)已建成7處并面向社會(huì)提供充電服務(wù)，到本月底，投運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等地區(qū)。2023年底前，北京計(jì)劃建設(shè)100座“超充港灣”。
9月7日下午，木樨園公交場(chǎng)站隆瑞三優(yōu)超級(jí)充電站內(nèi)，一名出租車駕駛員正準(zhǔn)備給車輛充電。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
超級(jí)充電站輸出功率是家用充電樁的30多倍
今天下午2點(diǎn)，鄰近南三環(huán)的木樨園公交場(chǎng)站旁，隆瑞三優(yōu)超級(jí)充電站內(nèi)，4個(gè)充電車位全部“滿員”，都處于正在充電的狀態(tài)，其中有兩輛是出租車。這里是北京公交集團(tuán)依托公交場(chǎng)站建設(shè)的首批“超充港灣”之一，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間。
在記者觀察的時(shí)段內(nèi)，多輛新能源車充滿電離開，之后很快又有車輛駛?cè)耄^大多數(shù)車主完成充電的時(shí)間在30分鐘左右。由于充電效率高，“超充港灣”的人氣頗高。
超級(jí)充電站，為何充電快？北京公交集團(tuán)下屬隆瑞三優(yōu)公司科技信息部負(fù)責(zé)人安振佳告訴記者，目前自家安裝的充電樁常見的是7千瓦功率，而超級(jí)充電站的充電樁是240千瓦的大功率超充設(shè)備，輸出功率是家用充電樁30余倍。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛輸電能力可以滿足，最快可在3至6分鐘內(nèi)補(bǔ)充續(xù)航200多公里。
正在充電的新能源出租車。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
雖然超級(jí)充電站的輸出功率大，但能否真的如此快速充滿電，也要根據(jù)車輛“接收”能力而定。據(jù)介紹，由于每輛車生產(chǎn)年份、配置不同，接收供電能力不同，充滿電的時(shí)長(zhǎng)也有所不同。目前大多數(shù)私家車，可以在二三十分鐘左右充滿電，耗光電的出租車也能在一小時(shí)內(nèi)完成充電。
“其實(shí)，我們的超級(jí)充電站建設(shè)也是面向未來的，進(jìn)行了適度的前瞻性設(shè)計(jì)。”安振佳說，隨著新能源汽車技術(shù)不斷升級(jí)，超級(jí)充電站的能量會(huì)得到更大釋放，充電速度會(huì)越來越快。
24小時(shí)提供服務(wù)，站內(nèi)配備車主休息區(qū)
“這里確實(shí)挺方便的，不收停車費(fèi)，半個(gè)多小時(shí)就能充滿電，正好我可以去旁邊上個(gè)廁所，并把午飯問題解決了，累了還能去車主中心歇會(huì)兒，有座椅、空調(diào)還能接熱水。”出租車駕駛員趙師傅今天下午送完乘客后特意來這里充電，也借著這個(gè)機(jī)會(huì)休息一會(huì)兒。他指著自己手機(jī)上的充電計(jì)費(fèi)單告訴記者，這邊不僅設(shè)施完善，價(jià)格也相對(duì)親民，“我們出租車司機(jī)一般不會(huì)把車開到徹底沒電了再來，還有一半電量就要去充電，這次充電只花了十幾塊錢。”
今年以來，北京公交集團(tuán)結(jié)合主題教育，充分利用公交場(chǎng)站空間資源，為市民解決急難愁盼，這一次更是利用公交場(chǎng)站的邊角空間為市民提供新能源車充電服務(wù)，解決充電難、充電體驗(yàn)差的問題。記者注意到，在這里使用充電樁，只需要手機(jī)掃碼就可以自主操作，充電樁屏幕上將顯示充電進(jìn)度、充電價(jià)格等信息，一目了然。
工作人員演示掃碼充電。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
安振佳告訴記者，為了讓操作更加輕便，設(shè)備皆配備液冷槍線，加持智能動(dòng)態(tài)響應(yīng)充電負(fù)荷需求、柔性電網(wǎng)調(diào)控需求等技術(shù)，這些技術(shù)手段的應(yīng)用可以使充電過程更加智能，車主也不必?fù)?dān)心由于充電速度快而給電池造成過大負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，“超充港灣”還開辟了車主服務(wù)中心，可供駕駛員在此休息，提供空調(diào)、座椅、微波爐、充電寶等服務(wù)設(shè)施。無論是充電樁還是服務(wù)中心，都是24小時(shí)為車主提供服務(wù)。由于夜間電價(jià)便宜，不少司機(jī)會(huì)在夜里前來充電。
充電站內(nèi)配備了休息室。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
草橋、芍藥居、方莊等地區(qū)也將建設(shè)超級(jí)充電站
除了充電速度快、不需交停車費(fèi)，超級(jí)充電站運(yùn)營(yíng)初期還有優(yōu)惠活動(dòng)。工作人員介紹，充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)是1.5元/度，目前充電站打3.4折，優(yōu)惠后費(fèi)用為0.51元/度。
隆瑞三優(yōu)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已有木樨園、臨河里、香泉環(huán)島、弘善家園等7座超級(jí)充電站建成運(yùn)營(yíng)，9月底前投運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等區(qū)域。
根據(jù)市民需求及場(chǎng)站條件，未來還將適時(shí)推出更多的超級(jí)充電站。預(yù)計(jì)2023年底前建設(shè)100座，至2026年，在北京打造500座超級(jí)充電站，形成超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為市民綠色出行保駕護(hù)航。
9月7日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車主完成充電的時(shí)間在30分鐘左右。據(jù)了解，這樣的“超充港灣”目前現(xiàn)已建成7處并面向社會(huì)提供充電服務(wù)，到本月底，投運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等地區(qū)。2023年底前，北京計(jì)劃建設(shè)100座“超充港灣”。
9月7日下午，木樨園公交場(chǎng)站隆瑞三優(yōu)超級(jí)充電站內(nèi)，一名出租車駕駛員正準(zhǔn)備給車輛充電。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
超級(jí)充電站輸出功率是家用充電樁的30多倍
今天下午2點(diǎn)，鄰近南三環(huán)的木樨園公交場(chǎng)站旁，隆瑞三優(yōu)超級(jí)充電站內(nèi)，4個(gè)充電車位全部“滿員”，都處于正在充電的狀態(tài)，其中有兩輛是出租車。這里是北京公交集團(tuán)依托公交場(chǎng)站建設(shè)的首批“超充港灣”之一，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間。
在記者觀察的時(shí)段內(nèi)，多輛新能源車充滿電離開，之后很快又有車輛駛?cè)耄^大多數(shù)車主完成充電的時(shí)間在30分鐘左右。由于充電效率高，“超充港灣”的人氣頗高。
超級(jí)充電站，為何充電快？北京公交集團(tuán)下屬隆瑞三優(yōu)公司科技信息部負(fù)責(zé)人安振佳告訴記者，目前自家安裝的充電樁常見的是7千瓦功率，而超級(jí)充電站的充電樁是240千瓦的大功率超充設(shè)備，輸出功率是家用充電樁30余倍。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛輸電能力可以滿足，最快可在3至6分鐘內(nèi)補(bǔ)充續(xù)航200多公里。
正在充電的新能源出租車。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
雖然超級(jí)充電站的輸出功率大，但能否真的如此快速充滿電，也要根據(jù)車輛“接收”能力而定。據(jù)介紹，由于每輛車生產(chǎn)年份、配置不同，接收供電能力不同，充滿電的時(shí)長(zhǎng)也有所不同。目前大多數(shù)私家車，可以在二三十分鐘左右充滿電，耗光電的出租車也能在一小時(shí)內(nèi)完成充電。
“其實(shí)，我們的超級(jí)充電站建設(shè)也是面向未來的，進(jìn)行了適度的前瞻性設(shè)計(jì)。”安振佳說，隨著新能源汽車技術(shù)不斷升級(jí)，超級(jí)充電站的能量會(huì)得到更大釋放，充電速度會(huì)越來越快。
24小時(shí)提供服務(wù)，站內(nèi)配備車主休息區(qū)
“這里確實(shí)挺方便的，不收停車費(fèi)，半個(gè)多小時(shí)就能充滿電，正好我可以去旁邊上個(gè)廁所，并把午飯問題解決了，累了還能去車主中心歇會(huì)兒，有座椅、空調(diào)還能接熱水。”出租車駕駛員趙師傅今天下午送完乘客后特意來這里充電，也借著這個(gè)機(jī)會(huì)休息一會(huì)兒。他指著自己手機(jī)上的充電計(jì)費(fèi)單告訴記者，這邊不僅設(shè)施完善，價(jià)格也相對(duì)親民，“我們出租車司機(jī)一般不會(huì)把車開到徹底沒電了再來，還有一半電量就要去充電，這次充電只花了十幾塊錢。”
今年以來，北京公交集團(tuán)結(jié)合主題教育，充分利用公交場(chǎng)站空間資源，為市民解決急難愁盼，這一次更是利用公交場(chǎng)站的邊角空間為市民提供新能源車充電服務(wù)，解決充電難、充電體驗(yàn)差的問題。記者注意到，在這里使用充電樁，只需要手機(jī)掃碼就可以自主操作，充電樁屏幕上將顯示充電進(jìn)度、充電價(jià)格等信息，一目了然。
工作人員演示掃碼充電。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
安振佳告訴記者，為了讓操作更加輕便，設(shè)備皆配備液冷槍線，加持智能動(dòng)態(tài)響應(yīng)充電負(fù)荷需求、柔性電網(wǎng)調(diào)控需求等技術(shù)，這些技術(shù)手段的應(yīng)用可以使充電過程更加智能，車主也不必?fù)?dān)心由于充電速度快而給電池造成過大負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，“超充港灣”還開辟了車主服務(wù)中心，可供駕駛員在此休息，提供空調(diào)、座椅、微波爐、充電寶等服務(wù)設(shè)施。無論是充電樁還是服務(wù)中心，都是24小時(shí)為車主提供服務(wù)。由于夜間電價(jià)便宜，不少司機(jī)會(huì)在夜里前來充電。
充電站內(nèi)配備了休息室。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝
草橋、芍藥居、方莊等地區(qū)也將建設(shè)超級(jí)充電站
除了充電速度快、不需交停車費(fèi)，超級(jí)充電站運(yùn)營(yíng)初期還有優(yōu)惠活動(dòng)。工作人員介紹，充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)是1.5元/度，目前充電站打3.4折，優(yōu)惠后費(fèi)用為0.51元/度。
隆瑞三優(yōu)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已有木樨園、臨河里、香泉環(huán)島、弘善家園等7座超級(jí)充電站建成運(yùn)營(yíng)，9月底前投運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等區(qū)域。
根據(jù)市民需求及場(chǎng)站條件，未來還將適時(shí)推出更多的超級(jí)充電站。預(yù)計(jì)2023年底前建設(shè)100座，至2026年，在北京打造500座超級(jí)充電站，形成超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為市民綠色出行保駕護(hù)航。
