2023年12月14日呼和浩特市降下一場幾十年不遇的大雪，隨之氣溫驟降。這種天氣使得新能源出租車?yán)m(xù)航能力大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)新能源出租車長時(shí)間排隊(duì)換電現(xiàn)象，許多新能源出租車因此無法正常營運(yùn)。后期經(jīng)過各方努力，增加換電站、改進(jìn)設(shè)施等，換電難狀況有所改善。目前，隨著氣溫明顯回升，新能源出租車換電基本不存在問題了，但很多的哥還是希望相關(guān)部門能未雨綢繆，做足保障措施，滿足冬季新能源出租車換電需求。記者就此走訪了相關(guān)部門。
據(jù)呼和浩特市交通運(yùn)輸服務(wù)中心副主任羅永介紹，目前呼和浩特市共有1100多臺新能源巡游出租車，車型包括東風(fēng)啟辰D60、吉利睿藍(lán)楓葉60S、紅旗E-QM5、一汽奔騰NAT 4種。公交出租公司、首豐出租公司及裕景天公司的567臺巡游出租汽車也已簽訂購車合同。此外，在換電站進(jìn)行換電的還有網(wǎng)約車274輛、公務(wù)車96輛，分別為啟辰和廣汽兩種車型。
呼和浩特市已建成并投入使用換電站11座，其中奧動恒石科技有限公司8座、宇翔出租汽車公司3座。奧動公司8座換電站分別是新城區(qū)3座、玉泉區(qū)1座、回民區(qū)3座、賽罕區(qū)1座。宇翔公司的3座換電站分別位于呼市萬浩酒店、烏蘭夫紀(jì)念館和內(nèi)蒙古日報(bào)社三個(gè)地點(diǎn)，可滿足呼和浩特市252輛吉利睿藍(lán)楓葉車型的換電補(bǔ)能需求。
羅永告訴記者，為了保障冬季新能源出租車換電需求，呼和浩特市計(jì)劃在今年新增19座換電站，分別是呼和浩特市公交公司建設(shè)9座、奧動恒石科技有限公司建設(shè)8座、市燃?xì)鉄崃τ邢薰窘ㄔO(shè)2座。呼和浩特市換電站規(guī)劃建設(shè)選址首先考慮交通便利，以及布點(diǎn)均勻分布情況，以“四邊一中心”為布設(shè)導(dǎo)向，以交通便捷、換電客流集中點(diǎn)為布設(shè)原則，結(jié)合公交場站分布情況，在原有充換電設(shè)施服務(wù)半徑的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大輻射面積，盡力為呼和浩特市巡游出租車、網(wǎng)約車提供更加便捷的換電服務(wù)。
記者在奧動萬浩換電站看到，前來換電的出租車基本不用等候就能直接更換電池，每臺車從進(jìn)站到離開用時(shí)不到3分鐘。記者隨機(jī)采訪了幾名出租車司機(jī)。
明和陽光出租車公司的籍東斌師傅表示，相比較加氣車，新能源出租車在運(yùn)營成本上還是有著較大的優(yōu)勢，加氣車每公里成本在0.37元左右，而新能源車是0.27元。另外，換電站與司機(jī)的結(jié)算方式是以車輛實(shí)際行駛里程，按每公里0.27元進(jìn)行結(jié)算。相當(dāng)于車輛行駛或等候的過程中，車內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)等能耗全由換電站承擔(dān)，司機(jī)只需按照車輛儀表盤顯示的實(shí)際行駛公里數(shù)與換電站進(jìn)行結(jié)算付費(fèi)即可。而且，新能源車的保養(yǎng)費(fèi)用也較低，綜合算下來每個(gè)班每月可節(jié)約成本900元左右。此外，新能源車都是自動擋，提速快，空間也大，駕乘體驗(yàn)感較好。因此，籍師傅認(rèn)為，如果能解決冬季換電難問題，新能源車將是出租車的最佳選擇。
眾鑫出租車公司的石康師傅認(rèn)為，新增換電站是解決換電難最有效的措施，去年12月份新增了3座換電站后，換電難的情況明顯改善了。如果今年再新增19座換電站，就不用擔(dān)心冬天換電排長隊(duì)了。石師傅希望新建的換電站能在區(qū)域分布上更均衡一些，最好能在市區(qū)建設(shè)幾座換電站，這樣就解決了他們的后顧之憂。
據(jù)內(nèi)蒙古奧動恒石科技有限公司負(fù)責(zé)人胡志強(qiáng)介紹，站端在用電池?cái)?shù)量共計(jì)419塊，換電能力已達(dá)到單日最高換電次數(shù)3015次，單日最高換電車數(shù)量1062臺，單日單站最高換電665次，8座換電站最大服務(wù)能力可達(dá)7000次/日。
胡志強(qiáng)表示，去年冬天大雪后出現(xiàn)換電難是多方原因造成的，比如：在寒冷天氣下新能源車輛續(xù)航明顯縮短（極寒情況下衰減接近60%），換電次數(shù)增加；路面濕滑車輛進(jìn)出換電平臺時(shí)出現(xiàn)輪胎打滑等現(xiàn)象，需要工作人員輔助推車，因此增加車輛換電時(shí)間（平時(shí)正常換電時(shí)間為2分鐘以內(nèi)，雪天上下平臺約為5分鐘）；車輛底盤出現(xiàn)冰凍，換電前工作人員需將車輛底盤冰雪去除；個(gè)別司機(jī)超低電量換電（剩余電量低于10%），在排隊(duì)等候過程中，車輛徹底沒電，需要工作人員輔助推車進(jìn)入換電平臺進(jìn)行換電。以上因素導(dǎo)致去年大雪降溫天氣出現(xiàn)排隊(duì)過長的現(xiàn)象，原本每小時(shí)換電30臺左右，降低至每小時(shí)只能換電12臺左右。針對上述情況，該公司在去年12月就新增了3座換電站，并為各站端增派工作人員，協(xié)助清理積雪以及疏導(dǎo)排隊(duì)車輛；開放充電口，分流排隊(duì)換電車輛；廠家工程師駐呼和浩特現(xiàn)場提供保障，確保設(shè)備正常運(yùn)營。
胡志強(qiáng)告訴記者，今年他們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在冬季來臨前提前制定應(yīng)對措施，除了自身加強(qiáng)軟硬件建設(shè)外，還要鼓勵司機(jī)使用奧動App交接班功能，錯(cuò)峰換電將給予優(yōu)惠券獎勵，提示司機(jī)提前做好手機(jī)充值，縮短扣費(fèi)時(shí)間、提高換電效率，提倡出租車?yán)m(xù)航里程超過180km的不進(jìn)行換電，減少排隊(duì)次數(shù)，避免造成不必要的擁堵。
