最近，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》，其中提出了加快推進(jìn)交通運(yùn)輸裝備的低碳轉(zhuǎn)型的措施。該方案強(qiáng)調(diào)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)、提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并逐步取消各地新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制。另外，還將實(shí)施便利新能源汽車(chē)通行等支持政策，促進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，并有序推廣新能源中重型貨車(chē)，發(fā)展零排放貨運(yùn)車(chē)隊(duì)。
國(guó)務(wù)院：將逐步取消新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制
針對(duì)新能源重卡市場(chǎng)趨勢(shì)，近年來(lái)市場(chǎng)培育和政策引導(dǎo)促使運(yùn)輸企業(yè)對(duì)新能源重卡產(chǎn)生了濃厚興趣，并建立了使用信心。技術(shù)的進(jìn)步使得油電混合動(dòng)力運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性更加突出，尤其是動(dòng)力電池等核心部件的升級(jí)降低了成本，提高了能量密度和循環(huán)壽命，有效緩解了電動(dòng)重卡的問(wèn)題。動(dòng)力電池企業(yè)如寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力等也紛紛布局換電重卡，并加強(qiáng)與整車(chē)、金融企業(yè)的合作，使得生態(tài)圈對(duì)運(yùn)輸企業(yè)更加友好。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月份重卡終端銷(xiāo)售雖然略有下滑，但新能源滲透率卻創(chuàng)下了新高，達(dá)到了7.76%。柴油重卡的市場(chǎng)份額持續(xù)下降，已經(jīng)降至56.21%，而天然氣重卡的市場(chǎng)份額則持續(xù)上升，達(dá)到了35.76%。特別是牽引車(chē)作為新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，其中新能源牽引車(chē)的銷(xiāo)量同比增速高達(dá)173%，銷(xiāo)量占比更是達(dá)到了56%。在新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)重卡占據(jù)主導(dǎo)地位，其中續(xù)航里程150-450km的車(chē)型占比超過(guò)了9成。這表明新能源重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)主要集中在短途運(yùn)輸、固定線(xiàn)路和封閉場(chǎng)景，如煤炭、砂石、港口運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。受“雙碳”政策的影響，許多市政單位也開(kāi)始更換新能源車(chē)型作為主要營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，甚至在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也能看到純電重卡的身影。
例如上汽紅巖智電版新能源牽引車(chē)配備了282kWh至350kWh的大容量電池，續(xù)航超過(guò)230km，支持高功率輸出。充換電一體化，可確保車(chē)輛在3-5分鐘內(nèi)完成換電，40分鐘內(nèi)完成充電。全系標(biāo)配FOTA功能，首創(chuàng)場(chǎng)景智能適應(yīng)，可精準(zhǔn)匹配運(yùn)輸場(chǎng)景，為用戶(hù)提供最佳數(shù)據(jù)版本，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景能耗最優(yōu)控制，降低電耗，為用戶(hù)提供最優(yōu)的高效營(yíng)運(yùn)解決方案。此外，與友道智途合作打造的5G+L4智能重卡綜合運(yùn)用了自動(dòng)駕駛、5G通訊、AI等先進(jìn)技術(shù)，在京唐港、曹妃甸港、上海洋山港等港口持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
盡管政策引導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步對(duì)新能源重卡市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，但我們需要思考這一趨勢(shì)的持續(xù)性。新能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展是否意味著我們已找到了解決交通運(yùn)輸?shù)吞蓟魬?zhàn)的最佳途徑？還是我們需要更多創(chuàng)新和探索來(lái)解決日益嚴(yán)峻的環(huán)境和能源壓力？期待與各位一起探討這個(gè)問(wèn)題，分享你的想法和觀點(diǎn)。
