在全球新能源的發(fā)展浪潮中，電池技術以其獨特的魅力和潛力，引領著行業(yè)的發(fā)展方向。4月27日-29日，“第十六屆重慶國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2024）”在重慶國際博覽中心舉行。該展會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦、天津中電新能源研究院有限公司承辦，是深受國際關注的電池行業(yè)盛會，這是其首次落地重慶。
本次展覽總面積近18萬平方米，設14個展館，2200多家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)共同參展，包括寧德時代、比亞迪、先導智能等行業(yè)龍頭。一批院士專家、行業(yè)大咖帶來200余場報告與演講，為全球新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的思考。
首次入渝 賦能西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
中國國際電池技術交流會/展覽會（簡稱CIBF）是由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的品牌展會。2024年是主辦方首次增加CIBF巡展，為何第一站便定位山城重慶？
主辦方介紹，近年來，重慶憑借其得天獨厚的地理和資源優(yōu)勢，逐漸成為中國西南地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)高地。首先，重慶物流通道、口岸眾多，是西部陸海新通道的運營組織中心、中歐班列的集結中心、長江上游航運中心，有助于電池產(chǎn)品的全球輸出。
同時，作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶正積極繪制萬億級新能源汽車新藍圖。重慶不僅匯聚了通用五菱、長安汽車、賽力斯汽車、理想汽車、吉利汽車、北汽集團等知名車企，還有10家電池企業(yè)落戶，如比亞迪、瑞浦蘭鈞、海辰儲能等，合計產(chǎn)能約260GWh，投資金額超730億元，其中包括5個投資超百億的電池項目，涵蓋動力、儲能電池產(chǎn)能，涉及固態(tài)電池等產(chǎn)品。
主辦方介紹，此次展會旨在緊緊把握行業(yè)發(fā)展趨勢，為推動西南地區(qū)電池及新能源行業(yè)的進步注入新的動力，促進國內(nèi)外企業(yè)和專家之間的交流與合作，為從業(yè)者提供深入的行業(yè)洞察，為西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展賦能。
首次設立綠色能源館和展商冠名展館
記者了解到，本屆展會亮點十足。其中，C1中央大廳和C2中央登錄廳設有1個綠色能源館，欣旺達、天能、弗迪、電科藍天、比克、駱駝、瑞浦蘭鈞、遠東、迅派、多氟多、德普、海四達、德國萊茵等國內(nèi)外龍頭企業(yè)攜“硬核”產(chǎn)品組團亮相。
現(xiàn)場還設有3個先進材料館：N2館、N4館和N6館，9個智能制造館：N3、N5、N7、N8和S1-S5，1個國際館：N1，集中展示了電池全產(chǎn)業(yè)鏈的各項最新技術、新產(chǎn)品和新裝備。
作為電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)，整車企業(yè)將電池作為核心零部件，集成到新能源汽車之中，使之成為車輛的動力源?；顒蝇F(xiàn)場，比亞迪、小鵬、賽力斯、埃安、哪吒、嵐圖、阿維塔、星途8家著名新能源車企紛紛攜新品亮相。
除了首次設立綠色能源館，展會還首次設立展商冠名展館。如S5館冠名為“寧德時代館”，電池龍頭企業(yè)寧德時代攜產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)及其最新產(chǎn)品參展，這也是其參加的為數(shù)不多的國內(nèi)展會之一，通過帶來的新品與技術，為全球新能源行業(yè)帶來新的啟示與思考。
此次參展面積最大的先導智能，也首次冠名S1館為“先導智能館”，以“能源制造 智慧新生”為主題，展示其新能源動力、儲能、智能物流及智能工廠整體解決方案，現(xiàn)場還重磅發(fā)布了16款全新解決方案與產(chǎn)品。
主辦方稱，展商冠名展館是CIBF2024的創(chuàng)新嘗試與突破，標志著展會向更高層次、更專業(yè)化的方向發(fā)展，進一步提升了展會品牌影響力。
值得一提的是，展會還匯聚了來自全球超50個國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾和海外采購商，包括美國領先的鋰離子電池開發(fā)商KORE Power；韓國知名電池企業(yè)SK Innovation、SK ON Co.Ltd；日本FUJI TEKKO CO，LTD；印度Neogen Chemicals Ltd、Ather Energy PVT LTD；德國Applied Materials Web Coating GmbH等，共同見證新能源電池技術的最新成果，為全球新能源產(chǎn)業(yè)帶來更多的合作機遇與發(fā)展空間。
大咖獻計 探討全固態(tài)電池等行業(yè)熱點話題
展會同期，還舉辦了“CIBF2024 先進電池前沿技術研討會”“2024中國光儲端信協(xié)同發(fā)展大會”“第五屆新能源汽車及動力電池（CIBF2024 重慶）國際交流會”“CIBICS 第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇”等4個高端行業(yè)峰會。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會首次攜手中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等多家機構，邀請多位院士、專家學者、行業(yè)精英、企業(yè)家等行業(yè)大咖，帶來200余場精彩的學術報告、主旨講演，分享探討新能源產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，圍繞全固態(tài)電池、寬溫域鋁/碳電池、新能源汽車、燃料電池等行業(yè)熱點話題展開熱烈探討。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高作題為《產(chǎn)學研協(xié)同構建中國全固態(tài)電池技術平臺》的演講，提出中國發(fā)展全固態(tài)電池總體路線建議。歐陽明高認為，中國目前發(fā)展全固態(tài)電池，在電芯材料體系上，要重點攻關負極，負極突破鋰金屬，兼顧硅碳。“規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時間，不是實驗室的樣品，更不是論文。所謂的近期就是3-5年，中期就是5-10年，2035年前必須實現(xiàn)商業(yè)化。我們要保優(yōu)勢、防顛覆，攻克全固態(tài)，兼顧優(yōu)化液態(tài)鋰離子電池。我們不能扔液態(tài)鋰離子電池，今后幾十年還要靠這個吃飯。”歐陽明高說，基于其團隊目前在全固態(tài)電池上的研發(fā)進展，將來如果考慮回收，全固態(tài)電芯成本有希望低到0.4元每瓦時。
寧德時代首席科學家吳凱在《車用全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進展》演講中表示，2027年，寧德時代全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機會很大，但受成本等因素制約，大規(guī)模生產(chǎn)尚不能實現(xiàn)。全固態(tài)電池是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，全固態(tài)電池的研發(fā)不是1到2、2到3的漸進性創(chuàng)新，而是0到1的原創(chuàng)性創(chuàng)新，能夠開辟出新的賽道，并對產(chǎn)業(yè)全局產(chǎn)生關鍵影響。吳凱認為，全固態(tài)電池的研發(fā)和制造用傳統(tǒng)的研發(fā)試錯方法或者企業(yè)封閉式的單打獨斗是行不通的，需要大量運用人工智能、大數(shù)據(jù)等手段，更廣泛地開展多種資源的協(xié)調(diào)、多條線路的協(xié)同和眾多團隊的合作，將各類優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素能夠以更高的效率流向關鍵核心技術領域。
本次展覽總面積近18萬平方米，設14個展館，2200多家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)共同參展，包括寧德時代、比亞迪、先導智能等行業(yè)龍頭。一批院士專家、行業(yè)大咖帶來200余場報告與演講，為全球新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的思考。
首次入渝 賦能西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
中國國際電池技術交流會/展覽會（簡稱CIBF）是由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的品牌展會。2024年是主辦方首次增加CIBF巡展，為何第一站便定位山城重慶？
主辦方介紹，近年來，重慶憑借其得天獨厚的地理和資源優(yōu)勢，逐漸成為中國西南地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)高地。首先，重慶物流通道、口岸眾多，是西部陸海新通道的運營組織中心、中歐班列的集結中心、長江上游航運中心，有助于電池產(chǎn)品的全球輸出。
同時，作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶正積極繪制萬億級新能源汽車新藍圖。重慶不僅匯聚了通用五菱、長安汽車、賽力斯汽車、理想汽車、吉利汽車、北汽集團等知名車企，還有10家電池企業(yè)落戶，如比亞迪、瑞浦蘭鈞、海辰儲能等，合計產(chǎn)能約260GWh，投資金額超730億元，其中包括5個投資超百億的電池項目，涵蓋動力、儲能電池產(chǎn)能，涉及固態(tài)電池等產(chǎn)品。
主辦方介紹，此次展會旨在緊緊把握行業(yè)發(fā)展趨勢，為推動西南地區(qū)電池及新能源行業(yè)的進步注入新的動力，促進國內(nèi)外企業(yè)和專家之間的交流與合作，為從業(yè)者提供深入的行業(yè)洞察，為西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展賦能。
首次設立綠色能源館和展商冠名展館
記者了解到，本屆展會亮點十足。其中，C1中央大廳和C2中央登錄廳設有1個綠色能源館，欣旺達、天能、弗迪、電科藍天、比克、駱駝、瑞浦蘭鈞、遠東、迅派、多氟多、德普、海四達、德國萊茵等國內(nèi)外龍頭企業(yè)攜“硬核”產(chǎn)品組團亮相。
現(xiàn)場還設有3個先進材料館：N2館、N4館和N6館，9個智能制造館：N3、N5、N7、N8和S1-S5，1個國際館：N1，集中展示了電池全產(chǎn)業(yè)鏈的各項最新技術、新產(chǎn)品和新裝備。
作為電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)，整車企業(yè)將電池作為核心零部件，集成到新能源汽車之中，使之成為車輛的動力源?；顒蝇F(xiàn)場，比亞迪、小鵬、賽力斯、埃安、哪吒、嵐圖、阿維塔、星途8家著名新能源車企紛紛攜新品亮相。
除了首次設立綠色能源館，展會還首次設立展商冠名展館。如S5館冠名為“寧德時代館”，電池龍頭企業(yè)寧德時代攜產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)及其最新產(chǎn)品參展，這也是其參加的為數(shù)不多的國內(nèi)展會之一，通過帶來的新品與技術，為全球新能源行業(yè)帶來新的啟示與思考。
此次參展面積最大的先導智能，也首次冠名S1館為“先導智能館”，以“能源制造 智慧新生”為主題，展示其新能源動力、儲能、智能物流及智能工廠整體解決方案，現(xiàn)場還重磅發(fā)布了16款全新解決方案與產(chǎn)品。
主辦方稱，展商冠名展館是CIBF2024的創(chuàng)新嘗試與突破，標志著展會向更高層次、更專業(yè)化的方向發(fā)展，進一步提升了展會品牌影響力。
值得一提的是，展會還匯聚了來自全球超50個國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾和海外采購商，包括美國領先的鋰離子電池開發(fā)商KORE Power；韓國知名電池企業(yè)SK Innovation、SK ON Co.Ltd；日本FUJI TEKKO CO，LTD；印度Neogen Chemicals Ltd、Ather Energy PVT LTD；德國Applied Materials Web Coating GmbH等，共同見證新能源電池技術的最新成果，為全球新能源產(chǎn)業(yè)帶來更多的合作機遇與發(fā)展空間。
大咖獻計 探討全固態(tài)電池等行業(yè)熱點話題
展會同期，還舉辦了“CIBF2024 先進電池前沿技術研討會”“2024中國光儲端信協(xié)同發(fā)展大會”“第五屆新能源汽車及動力電池（CIBF2024 重慶）國際交流會”“CIBICS 第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇”等4個高端行業(yè)峰會。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會首次攜手中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等多家機構，邀請多位院士、專家學者、行業(yè)精英、企業(yè)家等行業(yè)大咖，帶來200余場精彩的學術報告、主旨講演，分享探討新能源產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，圍繞全固態(tài)電池、寬溫域鋁/碳電池、新能源汽車、燃料電池等行業(yè)熱點話題展開熱烈探討。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高作題為《產(chǎn)學研協(xié)同構建中國全固態(tài)電池技術平臺》的演講，提出中國發(fā)展全固態(tài)電池總體路線建議。歐陽明高認為，中國目前發(fā)展全固態(tài)電池，在電芯材料體系上，要重點攻關負極，負極突破鋰金屬，兼顧硅碳。“規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時間，不是實驗室的樣品，更不是論文。所謂的近期就是3-5年，中期就是5-10年，2035年前必須實現(xiàn)商業(yè)化。我們要保優(yōu)勢、防顛覆，攻克全固態(tài)，兼顧優(yōu)化液態(tài)鋰離子電池。我們不能扔液態(tài)鋰離子電池，今后幾十年還要靠這個吃飯。”歐陽明高說，基于其團隊目前在全固態(tài)電池上的研發(fā)進展，將來如果考慮回收，全固態(tài)電芯成本有希望低到0.4元每瓦時。
寧德時代首席科學家吳凱在《車用全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進展》演講中表示，2027年，寧德時代全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機會很大，但受成本等因素制約，大規(guī)模生產(chǎn)尚不能實現(xiàn)。全固態(tài)電池是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，全固態(tài)電池的研發(fā)不是1到2、2到3的漸進性創(chuàng)新，而是0到1的原創(chuàng)性創(chuàng)新，能夠開辟出新的賽道，并對產(chǎn)業(yè)全局產(chǎn)生關鍵影響。吳凱認為，全固態(tài)電池的研發(fā)和制造用傳統(tǒng)的研發(fā)試錯方法或者企業(yè)封閉式的單打獨斗是行不通的，需要大量運用人工智能、大數(shù)據(jù)等手段，更廣泛地開展多種資源的協(xié)調(diào)、多條線路的協(xié)同和眾多團隊的合作，將各類優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素能夠以更高的效率流向關鍵核心技術領域。
