12月14日，在宜賓三江新區(qū)長江工業(yè)園4號重卡換電站，一名司機將卡車停在車位上，輕點手機APP，換電程序隨即啟動——機械臂將車輛駕駛室背后的一塊黑色長方體電池包取下，再換上充滿電的電池。“得益于近期升級上線的智能管理系統(tǒng)，單次換電不超過5分鐘。”現(xiàn)場工作人員介紹，這座換電站每日可滿足168輛次電動重卡換電需求。
這是宜賓三江新區(qū)持續(xù)推進“電動三江”計劃的一個縮影。今年，三江新區(qū)從軟硬件兩方面入手，不斷提升新能源基礎設施的服務效率，“織出”全市首張換電網(wǎng)。
從軟硬件入手 提升基礎設施服務效率
近日，在換電站工作人員的帶領下，記者走進換電站操作間，屏幕上清楚地顯示著換電站內各個電池包的容量、溫度和充電功率等信息。在這套系統(tǒng)的幫助下，電動重卡進站換電時，只需要將車停在指定位置，剩下的工作全部交給系統(tǒng)處理，無需人工參與電池包的檢查、替換、充電等步驟。換電等待時間從過去的半小時縮短到5分鐘左右。
功能不止于此。今年，換電站里裝上了太陽能板和儲能設備，管理系統(tǒng)也“進化”出光伏發(fā)電管理、儲能應用等功能。換電站具備了發(fā)電、儲電的能力，不再單純依賴外部輸電提供充換電服務，碳排放進一步降低。
今年以來，從軟硬件兩方面入手，三江新區(qū)著力提升新能源基礎設施的服務效率，降低服務過程中產(chǎn)生的碳排放，由此延伸開來，新區(qū)提出電動基礎設施補強工程、出行場景電動化替代工程和交通低碳園區(qū)示范工程。
電動基礎設施補強，就是在新區(qū)范圍內“查漏補缺”，擴大充換電設施的覆蓋面，“這是‘電動三江’實施的前提和基礎。我們今年將發(fā)力重點瞄準了重卡換電。”宜賓三江新區(qū)發(fā)展和政策研究局相關負責人介紹。
“三江新區(qū)制造業(yè)企業(yè)密集，推廣重卡換電意義重大。”上述相關負責人介紹，今年三江新區(qū)新建成重卡換電站2座，分別是長江工業(yè)園8號重卡換電站和智鋰物聯(lián)換電裝備制造基地重卡換電站。近期升級的智能管理系統(tǒng)，能夠將這些換電站“織成”一張完善的換電網(wǎng)，實現(xiàn)換電統(tǒng)一管理、電池統(tǒng)一調配。
把換電站納入園區(qū)規(guī)劃 為未來使用場景留足余量
目前，三江新區(qū)累計建成重卡換電站7座，覆蓋區(qū)內重點開發(fā)片區(qū)，成為全市首個重卡換電網(wǎng)絡完善的區(qū)域。這么多換電點位，都是如何選擇的？
應用場景被放在首位。“在選擇重卡換電站點位時，我們瞄準工業(yè)園區(qū)、制造業(yè)基地等使用頻繁的場景進行布局。”上述負責人表示，在園區(qū)布局重卡換電設施，并非簡單地尋找空余地塊開展建設，而是將重卡換電站的選擇放在園區(qū)規(guī)劃的層面進行考量，為未來使用場景留足余量。
以宜賓三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園能源港項目為例，目前，項目內重卡換電設施每天接到的換電需求并不多，但考慮到東部產(chǎn)業(yè)園下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，設計之初，能源港在停車場、換電設施和換電系統(tǒng)等方面預留了較大空間，能夠滿足東部產(chǎn)業(yè)園未來幾年的電動重卡換電需求。
在重卡換電設施普及的推動下，宜賓電動重卡的適用范圍不斷擴大。今年宜賓三江新區(qū)采購了50輛電動重卡，推廣使用163輛電動重卡。其中，在制造業(yè)企業(yè)密集的臨港片區(qū)推廣93輛、在長江工業(yè)園推廣70輛。
不僅服務電動重卡，今年宜賓三江新區(qū)還不斷完善各類充換電基礎設施，提高公共服務的電動化水平，累計建成充電接口2264個、光儲充檢智能充電站13座。
這是宜賓三江新區(qū)持續(xù)推進“電動三江”計劃的一個縮影。今年，三江新區(qū)從軟硬件兩方面入手，不斷提升新能源基礎設施的服務效率，“織出”全市首張換電網(wǎng)。
從軟硬件入手 提升基礎設施服務效率
近日，在換電站工作人員的帶領下，記者走進換電站操作間，屏幕上清楚地顯示著換電站內各個電池包的容量、溫度和充電功率等信息。在這套系統(tǒng)的幫助下，電動重卡進站換電時，只需要將車停在指定位置，剩下的工作全部交給系統(tǒng)處理，無需人工參與電池包的檢查、替換、充電等步驟。換電等待時間從過去的半小時縮短到5分鐘左右。
功能不止于此。今年，換電站里裝上了太陽能板和儲能設備，管理系統(tǒng)也“進化”出光伏發(fā)電管理、儲能應用等功能。換電站具備了發(fā)電、儲電的能力，不再單純依賴外部輸電提供充換電服務，碳排放進一步降低。
今年以來，從軟硬件兩方面入手，三江新區(qū)著力提升新能源基礎設施的服務效率，降低服務過程中產(chǎn)生的碳排放，由此延伸開來，新區(qū)提出電動基礎設施補強工程、出行場景電動化替代工程和交通低碳園區(qū)示范工程。
電動基礎設施補強，就是在新區(qū)范圍內“查漏補缺”，擴大充換電設施的覆蓋面，“這是‘電動三江’實施的前提和基礎。我們今年將發(fā)力重點瞄準了重卡換電。”宜賓三江新區(qū)發(fā)展和政策研究局相關負責人介紹。
“三江新區(qū)制造業(yè)企業(yè)密集，推廣重卡換電意義重大。”上述相關負責人介紹，今年三江新區(qū)新建成重卡換電站2座，分別是長江工業(yè)園8號重卡換電站和智鋰物聯(lián)換電裝備制造基地重卡換電站。近期升級的智能管理系統(tǒng)，能夠將這些換電站“織成”一張完善的換電網(wǎng)，實現(xiàn)換電統(tǒng)一管理、電池統(tǒng)一調配。
把換電站納入園區(qū)規(guī)劃 為未來使用場景留足余量
目前，三江新區(qū)累計建成重卡換電站7座，覆蓋區(qū)內重點開發(fā)片區(qū)，成為全市首個重卡換電網(wǎng)絡完善的區(qū)域。這么多換電點位，都是如何選擇的？
應用場景被放在首位。“在選擇重卡換電站點位時，我們瞄準工業(yè)園區(qū)、制造業(yè)基地等使用頻繁的場景進行布局。”上述負責人表示，在園區(qū)布局重卡換電設施，并非簡單地尋找空余地塊開展建設，而是將重卡換電站的選擇放在園區(qū)規(guī)劃的層面進行考量，為未來使用場景留足余量。
以宜賓三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園能源港項目為例，目前，項目內重卡換電設施每天接到的換電需求并不多，但考慮到東部產(chǎn)業(yè)園下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，設計之初，能源港在停車場、換電設施和換電系統(tǒng)等方面預留了較大空間，能夠滿足東部產(chǎn)業(yè)園未來幾年的電動重卡換電需求。
在重卡換電設施普及的推動下，宜賓電動重卡的適用范圍不斷擴大。今年宜賓三江新區(qū)采購了50輛電動重卡，推廣使用163輛電動重卡。其中，在制造業(yè)企業(yè)密集的臨港片區(qū)推廣93輛、在長江工業(yè)園推廣70輛。
不僅服務電動重卡，今年宜賓三江新區(qū)還不斷完善各類充換電基礎設施，提高公共服務的電動化水平，累計建成充電接口2264個、光儲充檢智能充電站13座。
