2月19日，正月初十，年味還未散去，武漢經(jīng)開區(qū)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地，武漢理工氫電科技公司已是一派忙碌。萬級無塵車間內(nèi)，自動化生產(chǎn)線不停運(yùn)轉(zhuǎn)，一片片薄如報紙的黑色薄膜，來回穿梭、組裝、打包，整裝待發(fā)。
“這是我們自主開發(fā)的第三代燃料電池膜電極，相比第二代，產(chǎn)品性能提升了20%，除供應(yīng)國內(nèi)市場外，還出口英國等歐洲市場，供下一代氫燃料電池研發(fā)使用。”武漢理工氫電總經(jīng)理田明星介紹。受益于此，企業(yè)迎來“開門紅”，今年一季度銷售收入同比增長2倍多。
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在生產(chǎn)膜電極產(chǎn)品。
膜電極被譽(yù)為氫燃料電池的“芯片”，它是電堆里氫能轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)場所，不僅成本占到電堆的六成以上，其性能更直接決定了氫燃料電池的應(yīng)用表現(xiàn)。長期以來，由于新型膜電極量產(chǎn)制備技術(shù)被美國、日本等相關(guān)企業(yè)壟斷，我國在這一領(lǐng)域幾乎全部依賴進(jìn)口，價格昂貴且供貨周期長，成為制約氫燃料電池商業(yè)化的難題。
武漢理工氫電打破了這一局面。自主研發(fā)的CCM型膜電極，使用壽命增至18000小時，貴金屬鉑每平方厘米用量卻從0.8毫克降至0.28毫克。2019年，武漢理工氫電CCM型膜電極產(chǎn)線建成投產(chǎn)，成功開發(fā)國內(nèi)首批膜電極定制設(shè)備，建成燃料電池膜電極自動化生產(chǎn)線，躋身全球膜電極供應(yīng)商前列，產(chǎn)品出口至10多個國家和地區(qū)。
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀檢驗。
居安思危，武漢理工氫電始終堅持自主創(chuàng)新，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級。田明星告訴湖北日報全媒記者，正月初九上班第一天，公司30多人的研發(fā)團(tuán)隊全部就位。今年，武漢理工氫電還將對第三代氫燃料電池膜電極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在目前性能提升20%的基礎(chǔ)上，再降低貴金屬鉑的用量，力爭該產(chǎn)品的材料成本下降30%左右。“這將大大降低燃料電池電堆的生產(chǎn)成本，為氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化提供有力支撐。”
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀檢驗。
除了在燃料電池膜電極領(lǐng)域保持領(lǐng)跑，近年來，武漢理工氫電還不斷向上游“制”氫領(lǐng)域邁進(jìn)。自主開發(fā)的PEM電解水制氫膜電極，攻克綠電制綠氫的關(guān)鍵技術(shù)，領(lǐng)先國內(nèi)同業(yè)。自2021年小批量生產(chǎn)以來，已向國內(nèi)多家PEM電解水制氫設(shè)備企業(yè)供貨，并出口歐洲市場。
去年10月，我國首艘氫能源動力船“三峽氫舟1號”在宜昌首航成功。支撐“氫舟”過萬重山的制氫站，其核心部件PEM電解水制氫膜電極，正是來自武漢理工氫電。
2023年10月11日，我國首艘氫能源船舶“三峽氫舟1”號首航。
眼下，武漢理工氫電正著手開發(fā)全新一代高電流密度的PEM電解水制氫膜電極，在原有基礎(chǔ)上，將性能再提升60%以上。“這在全球都是首次應(yīng)用，目前樣品已經(jīng)出貨，供下游制氫設(shè)備企業(yè)研發(fā)使用，今年還將完成產(chǎn)品驗證，力爭年內(nèi)實現(xiàn)上市。”田明星介紹。
在加快研發(fā)的同時，武漢理工氫電也持續(xù)拓展市場。今年4月，企業(yè)將赴德國參加漢諾威工業(yè)展，成為亮相該展會的首家湖北氫能企業(yè)。
“作為未來清潔燃料之一，布局氫能已成為全球共識，這為企業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。”田明星表示，除歐洲市場外，今年還將進(jìn)軍中東市場，讓來自武漢的“中國芯”更快融入全球氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
“這是我們自主開發(fā)的第三代燃料電池膜電極，相比第二代，產(chǎn)品性能提升了20%，除供應(yīng)國內(nèi)市場外，還出口英國等歐洲市場，供下一代氫燃料電池研發(fā)使用。”武漢理工氫電總經(jīng)理田明星介紹。受益于此，企業(yè)迎來“開門紅”，今年一季度銷售收入同比增長2倍多。
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在生產(chǎn)膜電極產(chǎn)品。
膜電極被譽(yù)為氫燃料電池的“芯片”，它是電堆里氫能轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)場所，不僅成本占到電堆的六成以上，其性能更直接決定了氫燃料電池的應(yīng)用表現(xiàn)。長期以來，由于新型膜電極量產(chǎn)制備技術(shù)被美國、日本等相關(guān)企業(yè)壟斷，我國在這一領(lǐng)域幾乎全部依賴進(jìn)口，價格昂貴且供貨周期長，成為制約氫燃料電池商業(yè)化的難題。
武漢理工氫電打破了這一局面。自主研發(fā)的CCM型膜電極，使用壽命增至18000小時，貴金屬鉑每平方厘米用量卻從0.8毫克降至0.28毫克。2019年，武漢理工氫電CCM型膜電極產(chǎn)線建成投產(chǎn)，成功開發(fā)國內(nèi)首批膜電極定制設(shè)備，建成燃料電池膜電極自動化生產(chǎn)線，躋身全球膜電極供應(yīng)商前列，產(chǎn)品出口至10多個國家和地區(qū)。
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀檢驗。
居安思危，武漢理工氫電始終堅持自主創(chuàng)新，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級。田明星告訴湖北日報全媒記者，正月初九上班第一天，公司30多人的研發(fā)團(tuán)隊全部就位。今年，武漢理工氫電還將對第三代氫燃料電池膜電極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在目前性能提升20%的基礎(chǔ)上，再降低貴金屬鉑的用量，力爭該產(chǎn)品的材料成本下降30%左右。“這將大大降低燃料電池電堆的生產(chǎn)成本，為氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化提供有力支撐。”
2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無塵車間，工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀檢驗。
除了在燃料電池膜電極領(lǐng)域保持領(lǐng)跑，近年來，武漢理工氫電還不斷向上游“制”氫領(lǐng)域邁進(jìn)。自主開發(fā)的PEM電解水制氫膜電極，攻克綠電制綠氫的關(guān)鍵技術(shù)，領(lǐng)先國內(nèi)同業(yè)。自2021年小批量生產(chǎn)以來，已向國內(nèi)多家PEM電解水制氫設(shè)備企業(yè)供貨，并出口歐洲市場。
去年10月，我國首艘氫能源動力船“三峽氫舟1號”在宜昌首航成功。支撐“氫舟”過萬重山的制氫站，其核心部件PEM電解水制氫膜電極，正是來自武漢理工氫電。
2023年10月11日，我國首艘氫能源船舶“三峽氫舟1”號首航。
眼下，武漢理工氫電正著手開發(fā)全新一代高電流密度的PEM電解水制氫膜電極，在原有基礎(chǔ)上，將性能再提升60%以上。“這在全球都是首次應(yīng)用，目前樣品已經(jīng)出貨，供下游制氫設(shè)備企業(yè)研發(fā)使用，今年還將完成產(chǎn)品驗證，力爭年內(nèi)實現(xiàn)上市。”田明星介紹。
在加快研發(fā)的同時，武漢理工氫電也持續(xù)拓展市場。今年4月，企業(yè)將赴德國參加漢諾威工業(yè)展，成為亮相該展會的首家湖北氫能企業(yè)。
“作為未來清潔燃料之一，布局氫能已成為全球共識，這為企業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。”田明星表示，除歐洲市場外，今年還將進(jìn)軍中東市場，讓來自武漢的“中國芯”更快融入全球氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
