2024年1月5日消息,據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告,長城汽車股份有限公司申請一項(xiàng)名為“車輛及其熱管理控制方法、裝置及存儲介質(zhì)“,公開號CN117341416A,申請日期為2022年6月。
專利摘要顯示,本發(fā)明公開了一種車輛及其熱管理控制方法、裝置及存儲介質(zhì)。其中,車輛的熱管理控制方法包括:確定整車狀態(tài),并獲取動力電池溫度;根據(jù)整車狀態(tài)和動力電池溫度確定動力電池的冷卻等級;根據(jù)冷卻等級確定駕駛室與動力電池之間的冷卻優(yōu)先級;根據(jù)冷卻優(yōu)先級對動力電池冷卻子系統(tǒng)的冷卻器閥和駕駛室空調(diào)子系統(tǒng)的蒸發(fā)器閥進(jìn)行控制。由此,該車輛的熱管理控制方法通過獲取整車狀態(tài)和動力電池溫度,對駕駛室與動力電池之間的冷卻優(yōu)先級進(jìn)行判斷,然后通過空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出不同的控制閥開啟方案,提高了電池的溫度平衡和充放電功率等性能,同時(shí)滿足不同工況下的駕駛室舒適性的要求,大大提高了用戶的使用體驗(yàn)。
專利摘要顯示,本發(fā)明公開了一種車輛及其熱管理控制方法、裝置及存儲介質(zhì)。其中,車輛的熱管理控制方法包括:確定整車狀態(tài),并獲取動力電池溫度;根據(jù)整車狀態(tài)和動力電池溫度確定動力電池的冷卻等級;根據(jù)冷卻等級確定駕駛室與動力電池之間的冷卻優(yōu)先級;根據(jù)冷卻優(yōu)先級對動力電池冷卻子系統(tǒng)的冷卻器閥和駕駛室空調(diào)子系統(tǒng)的蒸發(fā)器閥進(jìn)行控制。由此,該車輛的熱管理控制方法通過獲取整車狀態(tài)和動力電池溫度,對駕駛室與動力電池之間的冷卻優(yōu)先級進(jìn)行判斷,然后通過空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出不同的控制閥開啟方案,提高了電池的溫度平衡和充放電功率等性能,同時(shí)滿足不同工況下的駕駛室舒適性的要求,大大提高了用戶的使用體驗(yàn)。