據(jù)報道，12月27日，江淮釔為鈉電池量產(chǎn)車下線，將于2024年元旦后開啟批量交付。據(jù)悉，本次量產(chǎn)車型搭載的是中科海鈉供應(yīng)的鈉離子圓柱電芯，并采用江淮釔為獨有的蜂窩電池結(jié)構(gòu)，具備永不自燃的安全特性。
鈉電池的產(chǎn)業(yè)化對于我國動力電池產(chǎn)業(yè)資源安全的意義重大。在資源儲量方面，鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區(qū)。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優(yōu)勢。鈉離子電池由于成本更低，能量密度不高，更適合微型車或緊湊型車，但更有利于電動汽車的普及，可以讓電動車的價格進一步下探。
此前光大證券研報曾表示，建議關(guān)注正負(fù)極材料深度綁定中科海鈉并且鈉電池電芯已出品的華陽股份；正負(fù)極電解液產(chǎn)線一體化自建，在手鈉電池訂單已達3.3GWh的傳藝科技；深度綁定鈉創(chuàng)新能源完成3C消費鋰電轉(zhuǎn)型鈉電的維科技術(shù)；與中國科大成立聯(lián)合實驗室研發(fā)鈉電池的同興環(huán)保；自主研發(fā)生物質(zhì)精煉技術(shù)進軍硬碳產(chǎn)業(yè)的圣泉集團；以及深耕于硅碳產(chǎn)業(yè)鏈并有望受益于鈉電池的元力股份。
鈉電池的產(chǎn)業(yè)化對于我國動力電池產(chǎn)業(yè)資源安全的意義重大。在資源儲量方面，鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區(qū)。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優(yōu)勢。鈉離子電池由于成本更低，能量密度不高，更適合微型車或緊湊型車，但更有利于電動汽車的普及，可以讓電動車的價格進一步下探。
此前光大證券研報曾表示，建議關(guān)注正負(fù)極材料深度綁定中科海鈉并且鈉電池電芯已出品的華陽股份；正負(fù)極電解液產(chǎn)線一體化自建，在手鈉電池訂單已達3.3GWh的傳藝科技；深度綁定鈉創(chuàng)新能源完成3C消費鋰電轉(zhuǎn)型鈉電的維科技術(shù)；與中國科大成立聯(lián)合實驗室研發(fā)鈉電池的同興環(huán)保；自主研發(fā)生物質(zhì)精煉技術(shù)進軍硬碳產(chǎn)業(yè)的圣泉集團；以及深耕于硅碳產(chǎn)業(yè)鏈并有望受益于鈉電池的元力股份。
