據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月26日?qǐng)?bào)道，歐洲建立電池供應(yīng)鏈的計(jì)劃因美國(guó)吸引生產(chǎn)商而受阻。
一家頂級(jí)制造商警告稱，歐洲建立一個(gè)獨(dú)立于亞洲的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的計(jì)劃面臨大幅延期，原因是由于美國(guó)的清潔能源補(bǔ)貼，各公司將重點(diǎn)放在美國(guó)市場(chǎng)。
曾任特斯拉工程師、目前執(zhí)掌電池材料生產(chǎn)企業(yè)諾沃尼克斯公司的克里斯·伯恩斯說，美國(guó)的《通脹削減法案》正將生產(chǎn)商從歐洲吸引走。
諾沃尼克斯公司生產(chǎn)的電池成分石墨對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。該公司計(jì)劃將重點(diǎn)放在美國(guó)市場(chǎng)，原因是上述價(jià)值3690億美元的法案提供了激勵(lì)措施，而歐盟和英國(guó)做不到這一點(diǎn)。
伯恩斯說：“我們一直在考慮向歐洲擴(kuò)張，但融資成為最大挑戰(zhàn)。我們的重點(diǎn)是建成里弗賽德廠區(qū)(位于田納西州，計(jì)劃在那里生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動(dòng)下一個(gè)廠區(qū)。這將使我們一直忙到這個(gè)十年結(jié)束。”
伯恩斯的言論凸顯了歐洲在沒有補(bǔ)貼情況下建立一個(gè)獨(dú)立于亞洲的供應(yīng)鏈所面臨的挑戰(zhàn)。
基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù)顯示，電池陽極組件(由石墨制成)面臨的挑戰(zhàn)尤其艱巨，因?yàn)閬喼蘅刂浦@部分供應(yīng)鏈。
諾沃尼克斯公司的目標(biāo)是在田納西州里弗賽德每年生產(chǎn)2萬噸石墨，然后在北美進(jìn)一步擴(kuò)大到每年生產(chǎn)15萬噸石墨。
諾沃尼克斯公司的投資者包括韓國(guó)電池制造商LG新能源公司和美國(guó)煉油集團(tuán)菲利普斯66控股公司，后者是英國(guó)亨伯煉油廠生產(chǎn)石墨所需焦炭的一個(gè)關(guān)鍵來源。
伯恩斯說：“我們是懷著從亨伯采購(gòu)的想法考慮歐洲和英國(guó)的。但這些不是近期的計(jì)劃。”
他表示，諾沃尼克斯公司可能在當(dāng)前十年的晚些時(shí)候開始制定在歐洲建廠的計(jì)劃，但這將取決于汽車制造商和電池制造商是否承諾購(gòu)買其未來的供應(yīng)。
一家頂級(jí)制造商警告稱，歐洲建立一個(gè)獨(dú)立于亞洲的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的計(jì)劃面臨大幅延期，原因是由于美國(guó)的清潔能源補(bǔ)貼，各公司將重點(diǎn)放在美國(guó)市場(chǎng)。
曾任特斯拉工程師、目前執(zhí)掌電池材料生產(chǎn)企業(yè)諾沃尼克斯公司的克里斯·伯恩斯說，美國(guó)的《通脹削減法案》正將生產(chǎn)商從歐洲吸引走。
諾沃尼克斯公司生產(chǎn)的電池成分石墨對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。該公司計(jì)劃將重點(diǎn)放在美國(guó)市場(chǎng)，原因是上述價(jià)值3690億美元的法案提供了激勵(lì)措施，而歐盟和英國(guó)做不到這一點(diǎn)。
伯恩斯說：“我們一直在考慮向歐洲擴(kuò)張，但融資成為最大挑戰(zhàn)。我們的重點(diǎn)是建成里弗賽德廠區(qū)(位于田納西州，計(jì)劃在那里生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動(dòng)下一個(gè)廠區(qū)。這將使我們一直忙到這個(gè)十年結(jié)束。”
伯恩斯的言論凸顯了歐洲在沒有補(bǔ)貼情況下建立一個(gè)獨(dú)立于亞洲的供應(yīng)鏈所面臨的挑戰(zhàn)。
基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù)顯示，電池陽極組件(由石墨制成)面臨的挑戰(zhàn)尤其艱巨，因?yàn)閬喼蘅刂浦@部分供應(yīng)鏈。
諾沃尼克斯公司的目標(biāo)是在田納西州里弗賽德每年生產(chǎn)2萬噸石墨，然后在北美進(jìn)一步擴(kuò)大到每年生產(chǎn)15萬噸石墨。
諾沃尼克斯公司的投資者包括韓國(guó)電池制造商LG新能源公司和美國(guó)煉油集團(tuán)菲利普斯66控股公司，后者是英國(guó)亨伯煉油廠生產(chǎn)石墨所需焦炭的一個(gè)關(guān)鍵來源。
伯恩斯說：“我們是懷著從亨伯采購(gòu)的想法考慮歐洲和英國(guó)的。但這些不是近期的計(jì)劃。”
他表示，諾沃尼克斯公司可能在當(dāng)前十年的晚些時(shí)候開始制定在歐洲建廠的計(jì)劃，但這將取決于汽車制造商和電池制造商是否承諾購(gòu)買其未來的供應(yīng)。
