新能源汽車第一城角逐西安本地配套率拉升至45%，終端產(chǎn)銷兩旺

 

日前，上海市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《2023年10月規(guī)模以上工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量》。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，上海新能源汽車產(chǎn)量為102.85萬(wàn)輛，增長(zhǎng)38%。

 

據(jù)悉，前10月，陜西省新能源汽車產(chǎn)量82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.5%（西安尚未公布數(shù)據(jù)）。

 

而深圳的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，深圳新能源汽車產(chǎn)量達(dá)123.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)125.8%。這意味著，今年的“新能源汽車第一城”之爭(zhēng)，主要在深圳、上海和西安之間產(chǎn)生，而深圳基本上已經(jīng)能夠鎖定產(chǎn)量第一的寶座。

 

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“企業(yè)的底蘊(yùn)、產(chǎn)品周期、可持續(xù)性對(duì)城市新能源汽車產(chǎn)量影響至關(guān)重要。”

 

崔東樹表示，城市間競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)還是車企自身產(chǎn)業(yè)鏈、配套布局、規(guī)劃產(chǎn)量等因素的競(jìng)爭(zhēng)，比如今年特斯拉上海新超級(jí)工廠項(xiàng)目的布局與正式啟動(dòng)。地方政策對(duì)新能源汽車中短期銷量或相對(duì)有一定促進(jìn)作用。

 

多位西安本地新能源汽車行業(yè)受訪人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，雖然去年西安成功問鼎，但從今年數(shù)據(jù)來(lái)看，多個(gè)城市的增速都很高。上述人士認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車滲透率快速拉升，包括上海、西安、深圳乃至鄭州、武漢等城市，如何抓住新能源汽車發(fā)展黃金機(jī)遇，進(jìn)一步鞏固城市工業(yè)基礎(chǔ)更為關(guān)鍵。

 

產(chǎn)業(yè)掣肘逐步破解

 

“起了大早卻趕了晚集。”西安本地行業(yè)受訪人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道，“新能源汽車領(lǐng)域，西安的規(guī)劃頗具前瞻性，早在10年前就開始大范圍推廣新能源汽車示范，同時(shí)真金白銀砸入巨額購(gòu)車補(bǔ)貼。”

 

公開資料顯示，2014年《西安市示范應(yīng)用新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中便規(guī)定，在西安購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用新能源汽車的單位和個(gè)人將獲得財(cái)政補(bǔ)助。補(bǔ)助總額最高達(dá)車輛銷售價(jià)格60%。

 

西安一位本地受訪人士指出，規(guī)劃先行，無(wú)奈實(shí)際工業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟不上。過去多年內(nèi)，西安本地汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模小且聚集程度低。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)看，零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量雖然不少，但規(guī)模小且分散，未能實(shí)現(xiàn)體系化和聚集效應(yīng)。受制于汽車工業(yè)基礎(chǔ)，雖然有大量科教資源，但留不住轉(zhuǎn)化不了，本地企業(yè)自主開發(fā)能力弱。綜合影響之下，西安整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)并不亮眼。

 

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理過去10年西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策軌跡發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、聚集度、配套率、轉(zhuǎn)化率等方面問題，正被逐個(gè)破解。

 

在2014年-2017年間，西安市新能源汽車相關(guān)政策多為購(gòu)車金額補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車市場(chǎng)普及與消費(fèi)，有效促進(jìn)了市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。

 

值得一提的是，2017年汽車制造業(yè)首次突破千億大關(guān)，成為西安工業(yè)首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

 

而在2018年后，西安市針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、配套率、重大項(xiàng)目等具體方向出臺(tái)了

 

《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2025年)》、《西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推進(jìn)方案(2018—2025年)》、《關(guān)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的若干政策意見》等相關(guān)政策。

 

與此同時(shí)，比亞迪、陜重汽、濰柴、法士特、漢德車橋、吉利、寶能、開沃等企業(yè)新能源汽車項(xiàng)目密集落地西安及周邊區(qū)域。

 

龍頭企業(yè)的重大項(xiàng)目是產(chǎn)業(yè)聚集的重要抓手，西安對(duì)新能源汽車龍頭企業(yè)的支持力度非常大。

 

比如今年年中，西安市工信局發(fā)布的《關(guān)于比亞迪汽車有限公司申請(qǐng)2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的公示》中顯示，比亞迪（002594.SZ)申請(qǐng)補(bǔ)貼金額共計(jì)約66.66億元。

 

重大項(xiàng)目方面，陜汽商用車、陜重汽擴(kuò)建、西安吉利、比亞迪二期、三期、四期、雷丁秦星、渭南開沃、寶能汽車、帝亞一維等一批重大項(xiàng)目先后落地。

 

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“各城市補(bǔ)貼都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和政策，這與當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)售數(shù)據(jù)緊密相關(guān)。對(duì)新能源車企而言，政策利好幫助企業(yè)渡過新能源汽車成本較高及需求不足的起步階段。而在補(bǔ)貼的背后，車企也在為當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)、創(chuàng)造GDP。”

 

配套率進(jìn)一步提升

 

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、配套率提升，西安新能源汽車增速逐年拉高。

 

2022年，西安生產(chǎn)新能源汽車突破100萬(wàn)輛，問鼎當(dāng)年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量“第一城”。汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)值首次突破2000億元。

 

值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)是陜西及西安唯一一個(gè)確定有兩條省市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)，將商用車（重卡）和乘用車（新能源）兩條產(chǎn)業(yè)鏈作為省市級(jí)標(biāo)志性重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

時(shí)至2023年，陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，今年1-9月，陜西省新能源汽車產(chǎn)量72.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.1%，產(chǎn)量居全國(guó)前列，全國(guó)市場(chǎng)上銷售的新能源汽車中，每8輛就有1輛產(chǎn)自陜西。

 

陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前吉利汽車在陜西建設(shè)了兩個(gè)高端智能化生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的“銀河L7”“奔馳Smart”等產(chǎn)品呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。陜汽年產(chǎn)30萬(wàn)輛重卡的生產(chǎn)規(guī)模已躋身世界一流水平，目前其重卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提升至16.2%。

 

此外，法士特重型變速器國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)70%，連續(xù)17年產(chǎn)量居全球行業(yè)第一位。漢德車橋生產(chǎn)的中重型車橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過35%，連續(xù)7年居全球行業(yè)第一位。陜汽“天行健”重卡車聯(lián)網(wǎng)在線數(shù)據(jù)規(guī)模超100萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一位。

 

隨著西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷改善，產(chǎn)業(yè)鏈初現(xiàn)雛形。

 

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，目前，西安市現(xiàn)有新能源汽車整車制造企業(yè)21家，上游動(dòng)力電池65家、電機(jī)電控436家、汽車芯片255家、車身及零部件2253家，下游充換電服務(wù)63家、汽車后市場(chǎng)服務(wù)335家、二手車市場(chǎng)2431家。

 

此外，在新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)上，2022年西安新增充電場(chǎng)站200個(gè)，充電樁10000個(gè)。

 

在龍頭企業(yè)重大項(xiàng)目與政策紅利雙重加持下，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。目前，陜西省汽車工業(yè)產(chǎn)值超10億元以上企業(yè)近30戶，百億元以上企業(yè)9戶，千億級(jí)規(guī)模企業(yè)2戶，規(guī)模以上關(guān)鍵部件配套企業(yè)超200戶，汽車零部件及二、三級(jí)配套企業(yè)近千戶。

 

2020年，時(shí)任西安市人民政府副市長(zhǎng)馬鮮萍公開表示，西安汽車的零部件本地配套是32%，提升本地配套率是西安做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

 

3年過去，根據(jù)官方公開數(shù)據(jù)，如今西安本地配套已提升至今年的45%，目前全省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)超千戶，產(chǎn)業(yè)集群加速形成。

 

終端供銷兩旺

 

為了進(jìn)一步擴(kuò)大終端消費(fèi)市場(chǎng)，2023年以來(lái)西安市先后發(fā)布多次鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)政策。

 

以最近的促進(jìn)新能源汽車發(fā)展八項(xiàng)便利措施為例，西安市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，上述措施實(shí)施后，在辦理國(guó)產(chǎn)新能源汽車新車注冊(cè)登記時(shí)，可免收120元/輛的牌照費(fèi)。同時(shí)下放新能源汽車業(yè)務(wù)辦理權(quán)限、擴(kuò)大新能源汽車登記注冊(cè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、加大新能源號(hào)碼編排投放數(shù)量等。

 

此外，西安市商務(wù)局也發(fā)布通知，將正在開展的新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)至2023年12月31日（以購(gòu)車發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)）。

 

該細(xì)則明確，對(duì)符合參與活動(dòng)條件的居民個(gè)人購(gòu)買新能源汽車發(fā)放一次性補(bǔ)貼，總額度1.5億元，對(duì)購(gòu)車發(fā)票不同金額給予1000-5000元不等的補(bǔ)貼，發(fā)完即止。

 

12月16日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在西安市比亞迪西安高新工廠店看到，店內(nèi)一層會(huì)客沙發(fā)與二層咖啡館已經(jīng)坐滿消費(fèi)者?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)本報(bào)記者表示，今年以來(lái)店內(nèi)顧客經(jīng)常坐滿，尤其是周末，店內(nèi)所有車型試駕都要提前預(yù)約且現(xiàn)場(chǎng)等待，最少也要半個(gè)小時(shí)以上。

 

坐落在西安市浐灞生態(tài)區(qū)的比亞迪汽車王朝網(wǎng)4S店工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“今年店內(nèi)每個(gè)車型銷量都很好，尤其在西安市出臺(tái)補(bǔ)貼政策后，我們都會(huì)建議客戶盡快購(gòu)買，然后申請(qǐng)補(bǔ)貼最多達(dá)5000元。此外，在客戶購(gòu)買完新車后往往還需要回店增加安裝一些配件比如電池保護(hù)板、貼膜等，因人流量較大，我們一般建議客戶工作日來(lái)且至少提前三天預(yù)約。”

 

據(jù)陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西安比亞迪在陜西已建成全球重要的新能源生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，其新能源高端車型“仰望U8”也于年內(nèi)已正式投產(chǎn)，訂單超3萬(wàn)輛。

 

值得一提的是，截至今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率突破32.4%，自主品牌市場(chǎng)占有率超過了50%。在尚未見到天花板的增長(zhǎng)空間內(nèi)，新能源車企們四處布局，競(jìng)逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市也正在發(fā)力。

 

原標(biāo)題《新能源汽車第一城角逐：西安本地配套率拉升至45%，終端產(chǎn)銷兩旺》