美國馬里蘭大學(xué)的研究人員近日開發(fā)出一種新型固態(tài)鈉電池架構(gòu)，相關(guān)研究已發(fā)表在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上。這種固態(tài)鈉電池架構(gòu)利用了鈉超離子導(dǎo)體材料，并采用鈉金屬作為負(fù)極，從而實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的室溫下固態(tài)鈉-金屬循環(huán)率。
與傳統(tǒng)鋰電池相比，這種固態(tài)鈉電池具有更穩(wěn)定的陶瓷電解質(zhì)，降低了易燃性風(fēng)險。目前，在新能源汽車和儲能行業(yè)，鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位，但全球鋰資源儲量相對較少且分布不均。而鈉資源的儲量是鋰元素的一千多倍，并且資源分布平均，在地殼和海洋中即可獲得。因此，在原材料價格和資源儲備的雙重作用下，鈉電池成為未來電池領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。
固態(tài)鈉電池兼具固態(tài)電池和鈉離子電池的雙重性能。它比液態(tài)電池成本更低、安全性能更好等優(yōu)勢。此外，與液態(tài)電池相比，固態(tài)鈉電池具有熱穩(wěn)定性好、能量密度高、安全性高等優(yōu)點。
這項研究的結(jié)果為固態(tài)鈉電池的發(fā)展提供了有力支持，也為新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新帶來了新的機遇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的增加，固態(tài)鈉電池有望在未來發(fā)揮更大的作用。
與傳統(tǒng)鋰電池相比，這種固態(tài)鈉電池具有更穩(wěn)定的陶瓷電解質(zhì)，降低了易燃性風(fēng)險。目前，在新能源汽車和儲能行業(yè)，鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位，但全球鋰資源儲量相對較少且分布不均。而鈉資源的儲量是鋰元素的一千多倍，并且資源分布平均，在地殼和海洋中即可獲得。因此，在原材料價格和資源儲備的雙重作用下，鈉電池成為未來電池領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。
固態(tài)鈉電池兼具固態(tài)電池和鈉離子電池的雙重性能。它比液態(tài)電池成本更低、安全性能更好等優(yōu)勢。此外，與液態(tài)電池相比，固態(tài)鈉電池具有熱穩(wěn)定性好、能量密度高、安全性高等優(yōu)點。
這項研究的結(jié)果為固態(tài)鈉電池的發(fā)展提供了有力支持，也為新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新帶來了新的機遇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的增加，固態(tài)鈉電池有望在未來發(fā)揮更大的作用。
