近日，乘聯(lián)會發(fā)布了今年11月份全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售達到208萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長2.4%，中國乘用車市場展現(xiàn)強勁復(fù)蘇趨勢；今年累計零售量達到1934.5萬輛，同比增長5.3%，顯示出市場整體正在穩(wěn)步回升。
在此過程中，新能源汽車勢頭不可小覷。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4.4個百分點，這一細(xì)分市場的銷量增長，疊加小批量燃油車國六A車型的清庫操作，共同推動了市場的環(huán)比增長。與往年年末促銷活動相比，今年11月的促銷力度更大，無論是燃油車還是新能源車，促銷活動均有所增加。這些舉措釋放了消費需求，同時地方政府的補貼政策也起到了支撐作用。
同時，國家層面的政策也頻頻亮相。商務(wù)部推動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動，取得了明顯的成效。盡管“價格戰(zhàn)”使得消費者持觀望態(tài)度，但這些活動總體上有助于市場銷量的提升。
此外，自主品牌的零售量在11月份達到了115萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長1.8%，市場份額達到55.3%，同比增長了1.9個百分點。今年自主品牌累計市場份額達到52%，比去年同期增加了4.7個百分點。在新能源市場和出口市場上，自主品牌實現(xiàn)了顯著的增量，其中，頭部車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、長安、吉利等車企品牌份額提升明顯。
與自主品牌的高速增長形成對比的是，主流合資品牌在11月的表現(xiàn)有所不同。合資品牌零售量為66萬輛，同比增長23%，但環(huán)比下降3%。其中，德系品牌零售份額下滑，美系品牌市場份額同比下降1.5個百分點。 （人民網(wǎng))
