IT之家 12 月 22 日消息，馬斯克曾在上個月宣稱，特斯拉的 Cybertruck 皮卡到 2025 年將實現(xiàn)年產(chǎn) 25 萬輛的目標(biāo)。而據(jù)路透社北京時間今天凌晨引述 9 名消息人士的報道稱，特斯拉距離這樣的產(chǎn)量目標(biāo)仍有很遠(yuǎn)的距離，因為其中一個“主要”瓶頸是 4680 電池的生產(chǎn)速度。
這種 4680 電池在制造過程中使用了新型的干涂層技術(shù)。路透社使用公開數(shù)據(jù)和上述消息人士提供的為公開數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計算，結(jié)果顯示，特斯拉得克薩斯州的 Giga 工廠目前生產(chǎn)的 4680 電池芯每年僅能為 24000 輛 Cybertruck 提供動力，約相當(dāng)于目標(biāo)產(chǎn)量的 10%。
若按照 Cybertruck 搭載的 4680 電池組具備的電池數(shù)量計算，特斯拉需要達(dá)成年產(chǎn) 3.4 億個電池的目標(biāo)。換句話說，就是單日產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)達(dá)到近 100 萬個，才能滿足 25 萬輛 Cybertruck 的需求。
計算結(jié)果顯示，目前得州工廠生產(chǎn) 1000 萬個電池需要 16 周。這意味著這種電池的年產(chǎn)量為 3250 萬個，相當(dāng)于 24000 輛 Cybertruck 的電池使用量。
馬斯克此前也曾表示，（生產(chǎn) Cybertruck）的原型很容易，生產(chǎn)才是“地獄”。這次據(jù)這 9 人透露，特斯拉尚未在工業(yè)規(guī)模上解決“干涂層”的問題。他們表示，4680 電池的陽極干涂層目前沒問題，陰極干涂層的生產(chǎn)卻遇到了困難 —— 這也是電池中最昂貴的部件。
特斯拉還希望使用 4680 電池為其他車輛提供動力，尤其是預(yù)期 2020 年代中期推出的價值 2.5 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 17.9 萬元人民幣）的小型汽車。
根據(jù)特斯拉電池主管 Drew Baglino 今年 10 月的說法，特斯拉計劃分兩個階段在得州工廠安裝 8 條生產(chǎn)線，最后 4 條生產(chǎn)線將于 2024 年底投運。不過知情人士表示，要把已有的技術(shù)從一條生產(chǎn)線復(fù)制到另一條生產(chǎn)線，并非易事。
這種 4680 電池在制造過程中使用了新型的干涂層技術(shù)。路透社使用公開數(shù)據(jù)和上述消息人士提供的為公開數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計算，結(jié)果顯示，特斯拉得克薩斯州的 Giga 工廠目前生產(chǎn)的 4680 電池芯每年僅能為 24000 輛 Cybertruck 提供動力，約相當(dāng)于目標(biāo)產(chǎn)量的 10%。
若按照 Cybertruck 搭載的 4680 電池組具備的電池數(shù)量計算，特斯拉需要達(dá)成年產(chǎn) 3.4 億個電池的目標(biāo)。換句話說，就是單日產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)達(dá)到近 100 萬個，才能滿足 25 萬輛 Cybertruck 的需求。
計算結(jié)果顯示，目前得州工廠生產(chǎn) 1000 萬個電池需要 16 周。這意味著這種電池的年產(chǎn)量為 3250 萬個，相當(dāng)于 24000 輛 Cybertruck 的電池使用量。
馬斯克此前也曾表示，（生產(chǎn) Cybertruck）的原型很容易，生產(chǎn)才是“地獄”。這次據(jù)這 9 人透露，特斯拉尚未在工業(yè)規(guī)模上解決“干涂層”的問題。他們表示，4680 電池的陽極干涂層目前沒問題，陰極干涂層的生產(chǎn)卻遇到了困難 —— 這也是電池中最昂貴的部件。
特斯拉還希望使用 4680 電池為其他車輛提供動力，尤其是預(yù)期 2020 年代中期推出的價值 2.5 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 17.9 萬元人民幣）的小型汽車。
根據(jù)特斯拉電池主管 Drew Baglino 今年 10 月的說法，特斯拉計劃分兩個階段在得州工廠安裝 8 條生產(chǎn)線，最后 4 條生產(chǎn)線將于 2024 年底投運。不過知情人士表示，要把已有的技術(shù)從一條生產(chǎn)線復(fù)制到另一條生產(chǎn)線，并非易事。
