12月13日消息，日前，有博主爆料稱，他們團(tuán)隊(duì)測試了蔚來150度電池的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。
博主表示，市面上所有的長續(xù)航車型都是犧牲了個驅(qū)動電機(jī)而達(dá)成，但蔚來蔚來ET7 150度電池版，雙電機(jī)零百加速3.6秒，續(xù)航表現(xiàn)也能超過1000公里，既不犧牲續(xù)航，也不犧牲動力。
如果蔚來后期推出單電機(jī)板，續(xù)航可能會超過1200公里，續(xù)航表現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先。
同時，博主貼出的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，蔚來ET7 150度電池版，在行駛了1044.2km后，表顯工況續(xù)航仍有30km，百公里電耗低至12.7kWh。
而蔚來150kWh電池包于2021年的NIO Day上發(fā)布，其采用固液混動電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代（300750）麒麟電池（255Wh/kg）。
雖然電池包容量更大，但其和蔚來100kWh、75kWh電池包的體積一致，依然可支持換電。
不過，蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來150千瓦時電池成本很高，成本相當(dāng)于一輛ET5（75kWh電池版整車32.8萬元，租賃25.8萬元）。
蔚來用戶如果不想承擔(dān)高昂的電池成本，可以在購車時選擇電池租用服務(wù)，僅需按月支付電池租用服務(wù)費(fèi)即可，無需在購車時一次性買斷動力電池包。
此外，蔚來2023NIO Day將于12月23日在西安舉辦，屆時，蔚來150度電池包將有望在此次大會上公布更多信息。
博主表示，市面上所有的長續(xù)航車型都是犧牲了個驅(qū)動電機(jī)而達(dá)成，但蔚來蔚來ET7 150度電池版，雙電機(jī)零百加速3.6秒，續(xù)航表現(xiàn)也能超過1000公里，既不犧牲續(xù)航，也不犧牲動力。
如果蔚來后期推出單電機(jī)板，續(xù)航可能會超過1200公里，續(xù)航表現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先。
同時，博主貼出的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，蔚來ET7 150度電池版，在行駛了1044.2km后，表顯工況續(xù)航仍有30km，百公里電耗低至12.7kWh。
而蔚來150kWh電池包于2021年的NIO Day上發(fā)布，其采用固液混動電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代（300750）麒麟電池（255Wh/kg）。
雖然電池包容量更大，但其和蔚來100kWh、75kWh電池包的體積一致，依然可支持換電。
不過，蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來150千瓦時電池成本很高，成本相當(dāng)于一輛ET5（75kWh電池版整車32.8萬元，租賃25.8萬元）。
蔚來用戶如果不想承擔(dān)高昂的電池成本，可以在購車時選擇電池租用服務(wù)，僅需按月支付電池租用服務(wù)費(fèi)即可，無需在購車時一次性買斷動力電池包。
此外，蔚來2023NIO Day將于12月23日在西安舉辦，屆時，蔚來150度電池包將有望在此次大會上公布更多信息。
