中國經(jīng)濟網(wǎng)12月12日訊(記者 郭躍)昨日,工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。《技術(shù)要求公告》規(guī)定,2024年1月1日起,申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型,需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。
其中,2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起,2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》。2024年6月1日起,不符合本公告技術(shù)要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。
對于本次《技術(shù)要求公告》的制定,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負責同志介紹,2017年以來,除插電式(含增程式)混合動力車型在2021年因為測試標準更新調(diào)整相關(guān)技術(shù)參數(shù)外,免征車輛購置稅政策產(chǎn)品技術(shù)要求并未進行調(diào)整。近年來隨著新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖贁U大,動力電池系統(tǒng)能量密度、純電動乘用車續(xù)駛里程、商用車單位載質(zhì)量能量消耗量等技術(shù)水平明顯提升。為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際,引導企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能,促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,亟需調(diào)整和優(yōu)化技術(shù)要求。
《技術(shù)要求公告》主要修改了三方面內(nèi)容。一是適當提高了現(xiàn)有技術(shù)指標要求。綜合考慮技術(shù)進步和未來發(fā)展等情況,《技術(shù)要求公告》提高了整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標要求。燃料電池汽車方面,結(jié)合燃料電池汽車示范工作進展,優(yōu)化了燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程、系統(tǒng)額定功率、系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動電機額定功率之比等指標要求,補充了燃料電池啟動溫度、燃料電池電堆額定功率密度、系統(tǒng)額定功率密度等指標要求。
二是新增低溫里程衰減技術(shù)指標要求。為引導行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能,《技術(shù)要求公告》提出,對按照GB/T 18386.1《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分:輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的純電動乘用車和N1類純電動貨車,低溫里程衰減率不超過35%的,電池系統(tǒng)能量密度可放寬至95Wh/kg,純電動乘用車續(xù)駛里程要求可放寬至120km。
三是明確了換電模式車型相關(guān)要求。換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優(yōu)勢。為支持換電模式創(chuàng)新發(fā)展,結(jié)合行業(yè)發(fā)展和標準實施情況,《技術(shù)要求公告》明確,相關(guān)車型需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》標準。同時,為保證真換電、能使用,要求申報企業(yè)提供保障換電服務的證明材料。
《技術(shù)要求公告》的推出,預計將對行業(yè)帶來四方面影響。一是有利于穩(wěn)定汽車市場。新能源汽車成本較傳統(tǒng)汽車還有一定差距,通過消費端減免稅政策支持,保持技術(shù)條件要求基本穩(wěn)定,有助于引導企業(yè)預期,穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費。從2023年上半年情況看,約90%以上的車型能夠符合新的要求。
二是有利于引導技術(shù)進步?！都夹g(shù)要求公告》綜合考慮技術(shù)進步、標準更新等情況,對已經(jīng)廣泛應用的成熟技術(shù)適度提高要求,對低溫衰減、換電等新技術(shù)新模式給予傾斜支持,有利于提升產(chǎn)品技術(shù)水平和促進模式創(chuàng)新。
三是有利于引導節(jié)能消費。近年來車輛平均整備質(zhì)量快速增長,給實現(xiàn)行業(yè)能耗目標帶來較大壓力?！都夹g(shù)要求公告》適度加嚴了電耗和油耗(插電式混合動力)要求,進一步引導節(jié)能消費。
四是有利于引導企業(yè)保障產(chǎn)品安全。《技術(shù)要求公告》明確產(chǎn)品質(zhì)量保障、平臺建設(shè)等安全管理相關(guān)要求,對發(fā)生安全事故的車型及時予以管控,有利于引導企業(yè)確保新能源汽車使用安全。
聚焦《技術(shù)要求公告》針對新能源乘用車的技術(shù)要求,共有8項,包括:
1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h;
2、純電動乘用車續(xù)駛里程不低于200km;
3、純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低125Wh/kg;
4、對按照GB/T18386.1-2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分:輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的純電動乘用車車型,其低溫里程衰減率不超過35%的,電池系統(tǒng)能量密度應不低于95Wh/kg,續(xù)駛里程不低于120km;
5、純電動乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m,kg)的不同,百公里電能消耗量目標值(Y)應滿足以下要求:m≤1000時,Y≤0.0112×m+0.4;10001600時,Y≤0.0048×m+8.60;
6、插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。
7、插電式(含增程式)混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578)中對應車型的燃料消耗量限值相比:整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車,應小于60%;整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車,應小于65%;最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求,參照GB19578中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。
8、插電式(含增程式)混合動力乘用車電量消耗模式試驗的電能消耗量與同等整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標值的比值:整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車,應小于125%;整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車,應小于130%。
此外,《技術(shù)要求公告》還要求,換電模式車型需提供滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準要求的第三方檢測報告,以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務的證明材料。企業(yè)自建換電站的,需提供換電站設(shè)計圖紙和所有權(quán)證明;委托換電服務的,需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協(xié)議等材料。
