“打造動(dòng)力電池全生命周期安全閉環(huán)，我建議對(duì)動(dòng)力電池回收體系進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，完善退役鋰電池回收監(jiān)管體系，推進(jìn)動(dòng)力電池綠色技術(shù)創(chuàng)新及推廣應(yīng)用，同時(shí)積極助推動(dòng)力電池回收利用優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)。”
黨的二十大報(bào)告提出，要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)多年保持全球第一。事實(shí)證明，我國(guó)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量，而我所處的動(dòng)力電池行業(yè)是其中關(guān)鍵一環(huán)。全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，打造動(dòng)力電池全生命周期安全閉環(huán)于是廣受關(guān)注。
動(dòng)力電池即鋰離子電池，主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜四部分構(gòu)成，其中正極材料的資源價(jià)值量最高，也是當(dāng)前市場(chǎng)再生利用的主要回收材料，回收利用是降低動(dòng)力電池綜合使用成本的有效途徑。此外，退役的廢舊電池也是鋰、鈷、鎳等電池上游原料的重要來(lái)源，尤其是在新能源汽車(chē)快速發(fā)展背景下，電池原材料供不應(yīng)求。退役電池回收利用可有效緩解上游資源擴(kuò)產(chǎn)壓力，降低關(guān)鍵礦產(chǎn)資源對(duì)外依存度。
動(dòng)力電池的梯次利用和回收對(duì)技術(shù)的要求非常高，回收企業(yè)要對(duì)電池的電化學(xué)性能有準(zhǔn)確的認(rèn)知，擁有更加專業(yè)的材料和化學(xué)知識(shí)，也要掌握動(dòng)力電池全面的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)，更要掌握低能耗、低污染的材料再生技術(shù)，才能做好。但是，我在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，如今大概有七成的退役電池被小作坊以更高的價(jià)格收走，流入非正規(guī)渠道，由于拆解回收方法不科學(xué)、無(wú)規(guī)范，容易引發(fā)生態(tài)環(huán)境隱患及經(jīng)濟(jì)價(jià)值不足等問(wèn)題。
對(duì)此，我建議——
第一，完善回收監(jiān)管體系。嚴(yán)格控制報(bào)廢動(dòng)力電池流向，取締不合規(guī)的小作坊，規(guī)范產(chǎn)業(yè)鏈；出臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管法規(guī)和配套實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)市場(chǎng)?，F(xiàn)實(shí)中，小作坊回收企業(yè)合規(guī)性和安全性均存在問(wèn)題，而一些資質(zhì)健全的企業(yè)反倒因?yàn)樘岣呓?jīng)營(yíng)合規(guī)性，造成回收成本較高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)地位。
第二，加快培育壯大市場(chǎng)主體。加大政策引導(dǎo)和支持，積極助推動(dòng)力電池回收利用優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，以領(lǐng)軍企業(yè)為核心成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，樹(shù)立廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)內(nèi)新標(biāo)桿，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
第三，對(duì)動(dòng)力電池回收體系進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭規(guī)劃電池回收路線，建立高效電池回收體系；制定回收過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確?；厥盏吞?、環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
第四，優(yōu)先支持具備動(dòng)力電池全生命周期大數(shù)據(jù)管理能力、掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化布局。在布局電池回收的同時(shí)，可以展開(kāi)“廢棄—回收—再生產(chǎn)—再利用”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作模式。這樣，隨著大量新能源汽車(chē)電池的退役，在未來(lái)幾年，回收萃取的材料可以覆蓋很大一部分新能源汽車(chē)電池的生產(chǎn)需求。
第五，推進(jìn)動(dòng)力電池綠色技術(shù)創(chuàng)新及推廣應(yīng)用，加快電池產(chǎn)品綠色低碳轉(zhuǎn)型。組織制定行業(yè)能耗、污染、碳排放標(biāo)準(zhǔn)，支持企業(yè)加強(qiáng)新材料、新工藝、高效裝備等重大關(guān)鍵技術(shù)（裝備）研發(fā)攻關(guān)，提升能源利用效率和再生資源利用水平，完善行業(yè)管理規(guī)范，構(gòu)建國(guó)家層面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證體系，完善綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、標(biāo)識(shí)體系，促進(jìn)國(guó)際合作和互認(rèn)。
新能源關(guān)乎全人類福祉，關(guān)乎國(guó)家能源戰(zhàn)略安全，必須規(guī)范、健康、協(xié)同、共進(jìn)發(fā)展。我認(rèn)為，未來(lái)兩三年，將是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈走向全球的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國(guó)第一次以產(chǎn)業(yè)鏈形式走向全球市場(chǎng)的歷史性機(jī)遇，需要全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高效協(xié)同，以高品質(zhì)、零碳化、本地化的產(chǎn)品服務(wù)全球客戶。從企業(yè)發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境，到上游的設(shè)備、材料，再到下游的回收再利用，這是完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。身處這個(gè)行業(yè)，我要為這個(gè)生態(tài)作出貢獻(xiàn)，讓大家共享新能源為世界帶來(lái)的美好。
