當前，成都環(huán)城生態(tài)區(qū)環(huán)線100公裡綠道已成為市民、游客青睞的戶外騎行線路。但隨之而來的安全問題也備受關(guān)注。
不久前，成都市公園城市建設(shè)管理局和成都市公安局交通管理局聯(lián)合編制《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法（暫行）》，並向社會進行了第一輪公開征求意見。相關(guān)部門在吸納市民的合理化建議后，進一步修改《辦法》。
近日，成都市公園城市建設(shè)管理局對完善后的《辦法》進行第二輪公開征求意見，並就相關(guān)問題進行了回應(yīng)。
限速
“全環(huán)限速標志限速值不應(yīng)大於20km/h”
《辦法》征求意見稿發(fā)布后，不少騎行愛好者對其中關(guān)於限速的問題表示了疑惑。
成都市城市安全與應(yīng)急管理研究院工程師劉竟鋒認為，對自行車進行合理限速，可以保障剎車的靈敏性和有效性，降低事故風(fēng)險率。
經(jīng)過研究，在兼顧安全性和可操作性的前提下，成都取消了原《辦法》中“騎行最高時速不宜超過15公裡”的規(guī)定，同時新增了“合理設(shè)置限速標志，全環(huán)限速標志限速值不應(yīng)大於20公裡/小時，人流密集區(qū)域、風(fēng)險點限速值不應(yīng)大於15公裡/小時”的規(guī)定﹔並通過在陡坡、急彎、平交路口等風(fēng)險點位設(shè)置監(jiān)控攝像頭、物聯(lián)桿等智慧化設(shè)施，實現(xiàn)對騎行速度的監(jiān)測，起到及時提醒的作用。
此外，經(jīng)過綜合研判，《辦法》對“環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道禁止機動車、電動自行車行駛”要求予以保留。
防護
“騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”
對於《辦法》中提出的“在環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道上，騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”，有部分市民持反對意見，認為沒有操作性、不應(yīng)進行強制規(guī)定。
“雖然我國尚無自行車騎行需佩戴安全頭盔的相關(guān)法律法規(guī)要求，但在事故發(fā)生時，安全頭盔可起到緩沖、減震的保護作用。”成都市公安局交通管理局事故處民警表示，佩戴頭盔可以有效保護頭部安全。自行車騎行過程中，不可避免地會出現(xiàn)摔倒、碰撞等危險情況。頭盔作為頭部的防護裝備，能夠最大程度地減輕頭部受到的沖擊力，降低頭部受傷的風(fēng)險。
本著生命至上、安全第一的原則，相關(guān)部門將“騎行人員宜佩戴安全頭盔”納入《辦法》中，以此倡導(dǎo)市民規(guī)范騎行，降低受傷概率。
執(zhí)行
配備安保巡邏員、安全文明勸導(dǎo)員1600余名，開展“網(wǎng)格化”巡查
目前，成都環(huán)城生態(tài)區(qū)環(huán)線已配備安保巡邏員、安全文明勸導(dǎo)員1600余名，並按照工作日每小時1次、節(jié)假日20分鐘1次的頻率開展“網(wǎng)格化”巡查，對綠道超速騎行、未佩戴頭盔等不文明騎行行為實施勸導(dǎo)。
同時，成都市委宣傳部還研究制定了《成都環(huán)城生態(tài)區(qū)文明實踐志願服務(wù)活動常態(tài)長效開展工作方案》，將綠道安全文明騎行宣傳引導(dǎo)納入環(huán)城生態(tài)區(qū)志願服務(wù)常態(tài)化工作范圍。目前，環(huán)城綠道沿線已選立了首批14個有統(tǒng)一標識、有規(guī)范設(shè)施、有標準項目、有常態(tài)機制的文明驛站。此外，屬地政府還將按一級綠道每公裡1至2人的標準配置騎行安全勸導(dǎo)員，於周末及節(jié)假日協(xié)助綠道管理單位做好騎行安全勸導(dǎo)工作。
