11月8日消息，據(jù)外媒報道，隨著電動汽車銷量的持續(xù)提升，對電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。
研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前9個月，全球用于電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車）的電池，達到了485.9GWh，明顯高于去年同期的336.6GWh，同比大增44.4%。
機構(gòu)的數(shù)據(jù)還顯示，今年前9個月全球電動汽車電池的新裝車量，已達到了去年全年的近94%，去年全年的裝車量為517.9GWh，今年全年大增已成定局。
具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量靠前的廠商，前9個月為178.9 GWh，同比增長52.1%，所占的份額為36.8%，較去年的35%也有增加。
比亞迪是裝車量第二高的廠商，前9個月為76.6GWh，去年同期為44.7GWh，同比增長71.4%，已超過去年全年的70.4GWh，所占的份額為15.8%，也高于去年同期的13.3%。
去年全年裝車量排第二的LG新能源，在今年前9個月新裝車69.3GWh，同比也增長49.1%，所占的份額由13.8%增至14.3%。
為特斯拉大量供貨的松下，在今年前9個月仍是裝車量第4高的廠商，為33.8GWh，高于去年同期的25.6GWh，同比增長32.3%，但所占的份額，由去年同期的7.6%降到了7%。
SK旗下SK On的電動汽車電池，在前9個月新裝車24.6GWh，同比增長13.2%，所占的份額同比也有下滑，由6.5%降至5.1%。
前9個月裝車量進入前十的另外5家廠商，分別是中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達，裝車量分別為22.5GWh、21.7GWh、10.6GWh、10.1GWh和6.8GWh，同比均有明顯增加。
