不再是日韓主導(dǎo),中國動力電池崛起

發(fā)布日期:2023-11-08  來源:時代財經(jīng)App

核心提示:在數(shù)年之前,當全球動力電池格局仍由日韓企業(yè)主導(dǎo)時,或許沒有人能想到,中國動力電池企業(yè)會一躍領(lǐng)先,成為這個萬億市場的關(guān)鍵先


在數(shù)年之前,當全球動力電池格局仍由日韓企業(yè)主導(dǎo)時,或許沒有人能想到,中國動力電池企業(yè)會一躍領(lǐng)先,成為這個萬億市場的“關(guān)鍵先生”。

隨著中國新能源市場的崛起,作為新能源汽車的核心部件、汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的主要引擎——動力電池,逐漸被中國企業(yè)所主導(dǎo)。

根據(jù)市場研究機構(gòu)SNE Research公布的全球動力電池裝車數(shù)據(jù)。2023年1—8月,全球動力電池裝車量為429GWH,同比增長48.9%。中國六家電池企業(yè)入名前十,整體市占率63.1%,較去年同期的58.1%增加5個百分點。

其中,寧德時代以54.4%的同比增長率、超過30.0%的市場份額,依然維持全球第一的電池供應(yīng)商地位。比亞迪位居第二,中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達則繼續(xù)居于前十。

數(shù)年間,中國動力電池企業(yè)迎風(fēng)奔跑,產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢不斷凸顯。

01 中國動力電池強勢崛起
“當前,中國新能源汽車已經(jīng)邁入了全面市場化發(fā)展的新階段,正在成為中國經(jīng)濟增長不可忽視的新動能,也成為全球經(jīng)濟至關(guān)重要的增長極,動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也進入關(guān)鍵階段。”今年6月9日,中國科協(xié)主席萬鋼在2023世界動力電池大會上表示。

SNE research數(shù)據(jù)顯示,2022年全球動力電池裝車量為517.9GWh,同比增長71.8%,排名前十的中國企業(yè)占全球總量的60.4%。以寧德時代、比亞迪等為代表的中國動力電池企業(yè),在全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著重要市場地位。截至2022年,寧德時代已連續(xù)六年穩(wěn)坐全球最大動力電池企業(yè)寶座。

 

寧德時代CTP和比亞迪刀片電池帶來的技術(shù)進步,讓磷酸鐵鋰熱度攀升。2020年下半年開始,中國新能源汽車市場提速,市場對動力電池的需求暴增,磷酸鐵鋰電池逐漸顯現(xiàn)出與三元鋰電池分庭抗禮的局面。

這一階段,松下、LG新能源等日韓企業(yè)由于發(fā)展規(guī)劃略為保守,旗下產(chǎn)品也多單押三元鋰電池,對中國市場的需求爆發(fā)反應(yīng)不及。而中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能等中國動力電池則日漸壯大。

進入2023年,根據(jù)全球動力電池出貨量數(shù)據(jù),中國動力電池企業(yè)依然保持霸榜優(yōu)勢。2023年1-8月,全球動力電池裝車量為429GWH,同比增長48.9%。中國六家電池企業(yè)入名前十,整體市占率63.1%。

SNE Research指出,寧德時代以超過30.0%的市場份額,維持全球第一。其在中國國內(nèi)市場之外開始海外擴張,在歐洲和北美的裝車量同比增長近2倍。比亞迪通過電池自供、整車制造等垂直整合的單片機布局,在國內(nèi)市場大受歡迎,在中國市場同比增長近2倍。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)。今年1-9月,我國動力電池累計銷量為425.0GWh,累計同比增長15.7%。1-9月,我國動力電池累計裝車量255.7GWh, 累計同比增長32.0%。

02 中國電池走向全球市場
而隨著國內(nèi)動力電池行業(yè)的激烈競爭,市場格局愈發(fā)向頭部集中。越來越多動力電池企業(yè)將眼光放至海外,紛紛搶灘海外市場。

“鋰電池、太陽能電池和電動汽車,成為今年出口的‘新三樣’”。萬鋼在2023世界動力電池大會上如是說。

1-9月,我國動力電池累計出口銷量89.8GWh,累計同比增長120.4%。

今年上半年,寧德時代境外電池業(yè)務(wù)營業(yè)收入達到656.8億元,同比增長195.15%;國軒高科海外業(yè)務(wù)銷售收入為30.62億元,同比增長296.74%;中創(chuàng)新航上半年境外地區(qū)收入為3.75億元,同比增長115.7%。

除了產(chǎn)品出海外,中國動力電池企業(yè)海外建廠潮涌。

寧德時代此前在投資者交流活動上表示,“預(yù)計未來待歐洲工廠建廠投產(chǎn),本地供應(yīng)量會有所提升。”目前,寧德時代位于德國的首座海外工廠已投產(chǎn)。第二座海外工廠匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能 100GWh,一期已開工建設(shè)。

此外,億緯鋰能將在泰國建設(shè)電池廠;今年7月,蜂巢能源在泰國的模組電池包工廠開工。

國軒高科方面,今年10月先后宣布擬在美國投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線項目、電池正負極材料項目。

東興證券研報指出,國內(nèi)廠商出海提速趨勢將帶動中國在全球動力電池市占率提升,龍頭企業(yè)有望搶占先機,充分受益海外優(yōu)于國內(nèi)的競爭環(huán)境與利潤空間。

不過,廣闊的海外市場亦潛藏隱憂。一方面,日韓動力電池企業(yè)仍不容小覷。東興證券指出,日韓企業(yè)根植于歐美市場,而中國動力電池企業(yè)出海進程尚處于早期階段,短期內(nèi)歐美終端市場需求彈性較大且存在政策保護等因素,日韓企業(yè)市場份額或?qū)⒒厣?/p>

此外, 8月17日,《歐盟電池與廢電池法規(guī)》正式生效,近期歐盟又開啟對華電動汽車反補貼調(diào)查。中國動力電池企業(yè)出海,仍需一道道“闖關(guān)”。

“對于反補貼政策,相關(guān)事項我們在關(guān)注。”寧德時代方面表示,“開放與合作才能保障產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。公司的優(yōu)勢在于已經(jīng)積累了在海外建廠的經(jīng)驗,未來有能力滿足客戶本土化供應(yīng)需求。”

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩認為,國內(nèi)動力電池企業(yè)在未來競爭中,要把握好發(fā)展的主動權(quán),在牢牢占據(jù)國內(nèi)市場的前提下,積極穩(wěn)妥開拓海外市場,“走出去”的過程中也應(yīng)注重品牌營銷,避免低價同質(zhì)化競爭。

從1870年至今的150多年時間里,電池行業(yè)經(jīng)歷了五次核心技術(shù)革命,每一個階段都催生了不同的行業(yè)格局。時勢造英雄,中國動力電池企業(yè)經(jīng)過二十年的追趕、起勢、崛起,終逆襲成為世界牌桌上的C位。

從國內(nèi)走向海外,從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出,中國動力電池已然進入新的發(fā)展階段。眼下,伴隨著行業(yè)的價格戰(zhàn)與內(nèi)卷,產(chǎn)業(yè)洗牌與博弈進程加速,中國動力電池行業(yè)未來走向何方?故事未完待續(xù)。


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站