限行區(qū)域和時(shí)間擬調(diào)整，
廣州電動(dòng)自行車通行管理調(diào)整政策
再次征求意見！
今日（6月6日）下午，
廣州市電動(dòng)自行車通行管理調(diào)整政策
再次向社會(huì)公開征求意見新聞發(fā)布會(huì)
在廣州市公安局交警支隊(duì)召開。
會(huì)上公布了一系列重要消息：
為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學(xué)性和民主性，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開征求社會(huì)公眾意見。
此次公開征求意見的方案
相比2021年征求意見的原方案
有什么調(diào)整？
方案優(yōu)化調(diào)整
主要包括兩個(gè)方面
▼
一是在限行范圍上：
將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為
“部分路段限行”
二是在限行時(shí)間上：
將“全天候限行”調(diào)整為
“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”
之所以做出如此調(diào)整
主要是根據(jù)之前收集的意見：
當(dāng)前，社會(huì)各界對限行主要持兩種觀點(diǎn)：
一是認(rèn)為電動(dòng)自行車事實(shí)上已經(jīng)成為買菜、接送小孩上學(xué)等短途出行的補(bǔ)充，應(yīng)該通過引導(dǎo)和規(guī)范，讓電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車和行人和諧共存；
二是認(rèn)為市中心區(qū)早晚高峰交通擁堵、非機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施不完善、道路資源不均衡，對中心區(qū)電動(dòng)自行車應(yīng)采取必要的限制措施。
考慮到兩種觀點(diǎn)都有強(qiáng)烈的呼聲，為尋求各方“最大公約數(shù)”，在統(tǒng)籌考慮各方群體實(shí)際出行需求和差異的基礎(chǔ)上，廣州交警通過第三方科研機(jī)構(gòu)，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路所在區(qū)位和等級(jí)功能、人車流量和車速指數(shù)、常規(guī)公交和地鐵覆蓋率、非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)等因素進(jìn)行分析評(píng)估，進(jìn)一步優(yōu)化“限行”的具體路段和時(shí)段。
限行“路段”分全天、白天
和早晚高峰三個(gè)層次
▼
一是在東風(fēng)路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動(dòng)脈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響；
二是在“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業(yè)中心，琶洲會(huì)展中心、白云國際會(huì)議中心等區(qū)域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務(wù)交流有更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)和感受；
三是在公共交通較為發(fā)達(dá)的重要主干道實(shí)施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河?xùn)|路、獵德大道；東西向的天河路、環(huán)市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動(dòng)自行車，保障主干道交通的正常運(yùn)行，引導(dǎo)電動(dòng)自行車短途出行。
具體限行區(qū)域與時(shí)間（文字版）
（上下滑動(dòng)查看更多）
一、每天7時(shí)30分至9時(shí)30分、17時(shí)30分至19時(shí)30分禁止電動(dòng)自行車在以下路段行駛：
1.天河?xùn)|路、獵德大道（花城大道以北）；
2.解放北路（大北立交以南）、解放中路、解放南路、解放大橋；
3.天河路（龍口東路以西）、環(huán)市東路、環(huán)市中路；
4.中山一路、中山二路、中山三路、中山四路、中山五路、中山六路、中山七路（康王北路以東）；
5.臨江大道（馬場路以西）。
二、每天7時(shí)30分至19時(shí)30分禁止電動(dòng)自行車在以下路段行駛：
（一）主干道路段：
1.沿江東路、沿江中路、沿江西路；
2.閱江中路、閱江西路、濱江東路（廣州大橋以東）、濱江中路（海印大橋以西）、濱江西路（人民橋以東）；
3.新港東路（華南快速路至科韻南路）。
（二）次干道、支路：
1.白云區(qū)：云城東路（齊富路至金園路）；
2.越秀區(qū)：麓湖路（恒福路以北）、麓湖北路、麓湖橫路、麓景路（麓景西路以北）、晴波路（海心橋以西）；
3.天河區(qū)：金穗路（冼村路至華夏路）、花城大道（冼村路至華夏路）、珠江東路、珠江西路；
4.海珠區(qū)：會(huì)展東路、會(huì)展西路、琶洲大道東、琶洲大道（華南快速路以東）、廣州塔路、藝苑路（藝洲路以北）、雙塔路（磨碟沙路以西）、藝洲路。
三、全天24小時(shí)禁止電動(dòng)自行車在以下道路通行：
（一）內(nèi)環(huán)路（含A線、B線）及高架放射線；
（二）廣州市行政區(qū)域內(nèi)高速公路、城市快速路、過江隧道；
（三）黃埔大道西（石牌東路以西）、東風(fēng)東路、東風(fēng)中路、東風(fēng)西路（西場立交以東）。
以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準(zhǔn)。此外，廣州市高速公路、城市快速路、內(nèi)環(huán)路、過江隧道仍按照《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理規(guī)定》全天限行。
6月6日起至7月6日止
再次公開征求社會(huì)公眾意見
據(jù)悉，
為貫徹落實(shí)國家關(guān)于
加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理的文件精神，
廣州市于2021年11月對
電動(dòng)自行車實(shí)施登記上牌政策，
同時(shí)把通行政策從之前的
全市行政區(qū)域禁行調(diào)整為市中心區(qū)區(qū)域限行，
并于同年7月公開征求意見。
考慮到疫情期間部分公共交通暫停服務(wù)，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為市民出行和送藥送餐、保障城市運(yùn)轉(zhuǎn)的重要交通工具，廣州交警一直以審慎的態(tài)度研究限行方案的出臺(tái)實(shí)施。為了更加科學(xué)、依法決策，按照《廣東省重大行政決策程序規(guī)定》有關(guān)要求，組織了人大代表和政協(xié)委員、外賣和公交行業(yè)等社會(huì)各界座談，并委托第三方咨詢機(jī)構(gòu)開展民意問卷調(diào)查，廣泛收集各界意見。
自國家對新冠病毒感染實(shí)施“乙類乙管”后，廣州交通恢復(fù)常態(tài)，電動(dòng)自行車快速增長導(dǎo)致的一系列問題，引起了市民的廣泛關(guān)注。限行作為電動(dòng)自行車綜合治理的重要一環(huán)，廣州交警在充分吸收各界意見基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國內(nèi)其他城市管理經(jīng)驗(yàn)，立足廣州現(xiàn)實(shí)情況，進(jìn)一步形成了中心區(qū)“路段限行”方案，目的是引導(dǎo)電動(dòng)自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補(bǔ)充。
為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學(xué)性和民主性，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開征求社會(huì)公眾意見，市民可通過以下途徑反饋：
信函：廣州市天河區(qū)華觀路1726號(hào)廣州市公安局交通警察支隊(duì)指揮中心“公眾意見征集組”收
網(wǎng)頁留言：廣州市公安局網(wǎng)站/警民互動(dòng)/“調(diào)查征集”欄目??
（點(diǎn)擊“閱讀原文”可直接進(jìn)入）
公開征求意見結(jié)束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊(duì)舉行聽證會(huì)，誠摯歡迎廣大市民積極報(bào)名參加，提出寶貴意見和建議。
廣州交警將持續(xù)加強(qiáng)
對路面交通秩序的管理
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當(dāng)前，電動(dòng)自行車的管理問題是國內(nèi)部分大城市都面臨的一個(gè)難題，廣州市也在不斷探索電動(dòng)自行車規(guī)范管理的有效途徑。
接下來，廣州交警將持續(xù)加強(qiáng)對路面交通秩序的管理，并會(huì)同市相關(guān)職能部門、各區(qū)政府抓緊推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車道、停車充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時(shí)推動(dòng)和完善電動(dòng)自行車改裝、超速的治理機(jī)制，以及外賣平臺(tái)企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制，從源頭上治理電動(dòng)自行車使用亂象。
良好的道路交通環(huán)境離不開全體市民的共同努力，廣州交警在此呼吁廣大市民，不要駕駛超標(biāo)、改裝電動(dòng)自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境。
