編者按：智慧城市的快速發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，開(kāi)始從更高層面迎解“停車(chē)難”這個(gè)困擾已久的問(wèn)題。智慧產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的雙向鏈接也開(kāi)辟出智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)空間，而在這樣的產(chǎn)業(yè)碰撞中，蘊(yùn)藏著更多的智慧場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，為下一步的融合發(fā)展以及更大想象空間的打開(kāi)提供了可資參考探索的路徑。
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杭州：智慧升級(jí)打造“全市一個(gè)停車(chē)場(chǎng)”
聚焦市民群眾停車(chē)“空間緊”“找位難”“周轉(zhuǎn)慢”“秩序亂”等問(wèn)題，浙江省杭州市通過(guò)數(shù)字化手段，打通數(shù)據(jù)、打破壁壘，全城75%以上泊位接入城市大腦停車(chē)系統(tǒng)，3700多個(gè)停車(chē)場(chǎng)（點(diǎn)）、83萬(wàn)個(gè)泊位開(kāi)通“先離場(chǎng)后付費(fèi)”，“全市一個(gè)停車(chē)場(chǎng)”初具雛形。
隨著數(shù)據(jù)不斷完善、管理更為精細(xì)，智慧停車(chē)正在為杭州市民的出行帶來(lái)更多便利，建設(shè)更聰明、更智慧的城市，成為推動(dòng)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路。
打造“全域一體”靜態(tài)交通
進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別，離場(chǎng)先抬桿放行，后自動(dòng)付費(fèi)。在杭州，幾乎每個(gè)停車(chē)場(chǎng)出入口都醒目地張貼著“先離場(chǎng)后付費(fèi)”的字樣，這背后，數(shù)十億條數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中匯聚流動(dòng)。
2019年以來(lái)，杭州在停車(chē)場(chǎng)推出“先離場(chǎng)后付費(fèi)”功能，停車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌、計(jì)費(fèi)，一次綁定，全城通用。
河北省唐山市利用人臉識(shí)別等技術(shù)，在中心城區(qū)建設(shè)多座高標(biāo)準(zhǔn)智能化立體停車(chē)樓，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)線上線下的無(wú)縫銜接。新華社記者 牟宇 攝
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，杭州全城有150萬(wàn)個(gè)泊位信息接入城市大腦停車(chē)系統(tǒng)，占全市約200萬(wàn)個(gè)泊位的75%以上。對(duì)外開(kāi)放收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)（點(diǎn)）幾乎都已開(kāi)通“先離場(chǎng)后付費(fèi)”功能，注冊(cè)用戶(hù)數(shù)達(dá)330余萬(wàn)人，累計(jì)提供服務(wù)1.5億次。
杭州市軌道交通運(yùn)行和公用事業(yè)保障中心社會(huì)停車(chē)保障科科長(zhǎng)金建鋒說(shuō)，若是以每次服務(wù)為市民節(jié)省30秒計(jì)算，“先離場(chǎng)后付費(fèi)”已為市民節(jié)省超125萬(wàn)個(gè)小時(shí)的離場(chǎng)等待時(shí)間。與此同時(shí)，車(chē)輛離場(chǎng)速度加快，也從一定程度上釋放了更多停車(chē)資源，讓有停車(chē)需求的市民更便捷地找到車(chē)位。
此外，針對(duì)醫(yī)院、學(xué)校、景點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域綜合交通問(wèn)題，城市大腦停車(chē)系統(tǒng)將系統(tǒng)計(jì)算的停車(chē)場(chǎng)泊位忙閑等信息聚合后，協(xié)同共享給屬地政府，屬地政府再通過(guò)設(shè)置引導(dǎo)屏、停車(chē)優(yōu)惠等方式，實(shí)現(xiàn)停車(chē)智能引導(dǎo)。
浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院（下稱(chēng)“浙大二院”），是浙江省內(nèi)綜合性三甲醫(yī)院之一，其中位于杭州濱江區(qū)的院區(qū)日接診量達(dá)8000人左右，醫(yī)院周邊道路的停車(chē)需求不斷增加。
記者注意到，在距離醫(yī)院一個(gè)路口的地方有多個(gè)實(shí)時(shí)停車(chē)指示牌，醫(yī)院里是否有車(chē)位、附近哪個(gè)停車(chē)場(chǎng)還有空位，均可一目了然，司機(jī)再也不用繞著圈圈埋頭找車(chē)位了。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)增加公共泊位、智能停車(chē)誘導(dǎo)等綜合手段治理，浙大二院熱點(diǎn)區(qū)域工作日高峰延誤指數(shù)由1.51降至1.32，下降幅度達(dá)到12.6%；停車(chē)狀況得到顯著改善，泊位指數(shù)由治理前的2.56提高到4.46，提高了74.2%。
在人口密集的住宅區(qū)，找車(chē)位也不再是“開(kāi)盲盒”。家住杭州市濱江區(qū)東信社區(qū)的陳佳鋒說(shuō)，以前下班回家，一度面臨“搶車(chē)位”的無(wú)奈。得益于社區(qū)上線的“鄰里停”管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)小程序就能預(yù)約小區(qū)附近的共享車(chē)位實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車(chē)。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，借助“鄰里停”，東信社區(qū)平地“挖”出1549個(gè)共享車(chē)位。“依托數(shù)字化改革可以精準(zhǔn)匹配園區(qū)、小區(qū)停車(chē)資源。”東信社區(qū)黨總支副書(shū)記戴筆峰說(shuō)。
此外，為充分盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)資源，今年以來(lái)，由杭州市城管局牽頭，積極推進(jìn)全市機(jī)關(guān)企事業(yè)單位泊位共享開(kāi)放，并聯(lián)合市屬?lài)?guó)企華數(shù)集團(tuán)，基于“鄰里停”平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)改造，建立了市級(jí)泊位共享統(tǒng)一平臺(tái)，截至目前，全市300余個(gè)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)已在平臺(tái)上線試運(yùn)行。
智能化助力精細(xì)化管理
杭州市通過(guò)早年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在挖掘停車(chē)資源、建造更多停車(chē)場(chǎng)之余，若不能真正“對(duì)癥下藥”，“停車(chē)難”問(wèn)題將難以得到高效持久的解決。
“‘停車(chē)難’是動(dòng)態(tài)的，不同區(qū)域的‘停車(chē)難’成因不同，解決方案也不同。”杭州市軌道交通運(yùn)行和公用事業(yè)保障中心副主任葉文文說(shuō)，“停車(chē)難”反映出的是城市管理中“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)問(wèn)題。
依托大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)，城市管理部門(mén)進(jìn)一步尋找“停車(chē)難”的真正原因以及精細(xì)化管理的突破口。
在杭州市城管局指揮中心，一塊藍(lán)色大屏上，城市大腦停車(chē)系統(tǒng)記錄著普查泊位、接入泊位、當(dāng)前占用泊位等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
屏幕上的杭州地圖被劃分成近9000個(gè)停車(chē)小區(qū)，實(shí)施網(wǎng)格化管理，以紅、黃、綠三色熱力圖動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示停車(chē)難易程度，紅色代表飽和、黃色代表?yè)頂D、綠色代表空閑。
“可以看到，這些網(wǎng)格不是均分的，有的范圍大，有的范圍小。”葉文文說(shuō)，城市大腦停車(chē)系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中，首先對(duì)杭州市各類(lèi)停車(chē)資源分布及停車(chē)數(shù)據(jù)動(dòng)靜態(tài)信息進(jìn)行了采集，摸清底數(shù)之后再通過(guò)精細(xì)計(jì)算，回答“停車(chē)難”背后真正需要解決的“哪里難”“有多難”“為何難”三個(gè)問(wèn)題。
今年，在解決杭州市錢(qián)塘區(qū)云帆小學(xué)附近區(qū)域停車(chē)難題時(shí)，錢(qián)塘區(qū)相關(guān)部門(mén)將學(xué)校地下停車(chē)場(chǎng)217個(gè)停車(chē)位作為家長(zhǎng)接送車(chē)停放點(diǎn)，將原先停放在馬路上的車(chē)輛引導(dǎo)至地下停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)家長(zhǎng)提供每天2小時(shí)的停車(chē)優(yōu)惠，通過(guò)學(xué)校入口處設(shè)置的智慧停車(chē)引導(dǎo)牌，家長(zhǎng)能實(shí)時(shí)獲得停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)位信息，有效緩解了早晚高峰時(shí)段的擁堵問(wèn)題。
數(shù)字化思維推動(dòng)改革深化
通過(guò)數(shù)字化手段和大數(shù)據(jù)支撐，杭州多個(gè)管理部門(mén)針對(duì)“停車(chē)難”這個(gè)“系統(tǒng)性問(wèn)題”建立起了“系統(tǒng)性思維”，形成頂層架構(gòu)，出臺(tái)一系列規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，改變了以往“停車(chē)難”治理中“盲人摸象”的困境。
為了聯(lián)通停車(chē)場(chǎng)庫(kù)“數(shù)據(jù)孤島”，開(kāi)發(fā)通用接口，統(tǒng)一接入標(biāo)準(zhǔn)；為了對(duì)發(fā)改、交警、物價(jià)、城管等各部門(mén)停車(chē)信息進(jìn)行綜合分析，破除職能部門(mén)“信息壁壘”實(shí)現(xiàn)共享；為了明確停車(chē)場(chǎng)管理行政主管部門(mén)，修訂市政府令，對(duì)停車(chē)管理機(jī)制進(jìn)行固化；為了支持消費(fèi)者停車(chē)優(yōu)惠抵扣，打通城市大腦停車(chē)系統(tǒng)、商場(chǎng)會(huì)員系統(tǒng)、場(chǎng)庫(kù)本地停車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛同商圈的跨場(chǎng)庫(kù)優(yōu)惠互認(rèn)，費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算……
以解決“停車(chē)難”為導(dǎo)向，數(shù)字化的思維、理念、技術(shù)、工具正在推動(dòng)杭州深化改革。
今年，杭州城市大腦升級(jí)2.0版本。在智慧停車(chē)場(chǎng)景中，將以全市停車(chē)場(chǎng)及泊位動(dòng)態(tài)在線數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步支撐私有和公有泊位共享共濟(jì)、車(chē)位導(dǎo)航、預(yù)約、反向找車(chē)等功能。
杭州市相關(guān)部門(mén)正在通過(guò)技術(shù)升級(jí)、規(guī)范化管理等舉措，探索更為“安全無(wú)感”的停車(chē)管理服務(wù)。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，首批高桿視頻系統(tǒng)創(chuàng)新信息采集技術(shù)，在10余條路段850余個(gè)泊位投入使用，通過(guò)視頻圖像自動(dòng)識(shí)別停車(chē)時(shí)間點(diǎn)并計(jì)費(fèi)，停車(chē)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)全電子化模式，車(chē)輛離場(chǎng)后實(shí)時(shí)生成訂單，繳費(fèi)清晰透明。借力視頻巡檢車(chē)，采用厘米級(jí)定位系統(tǒng)與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相結(jié)合的方式，對(duì)路側(cè)停車(chē)進(jìn)行流動(dòng)巡檢拍照、圖像分析識(shí)別，準(zhǔn)確獲得車(chē)輛停放的泊位號(hào)及車(chē)牌號(hào)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“智慧停車(chē)”的升級(jí)，除了技術(shù)和管理外，還需要制度革新。例如，如何將專(zhuān)用停車(chē)泊位的閑置時(shí)段最大程度地共享釋放？相關(guān)職能部門(mén)能否對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)區(qū)域進(jìn)行管理和執(zhí)法？道路停車(chē)未繳費(fèi)問(wèn)題能否與個(gè)人征信打通？“能停車(chē)、好停車(chē)、快停車(chē)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，仍須通過(guò)法治手段得到進(jìn)一步保障。（記者 朱涵 杭州報(bào)道）
上海：車(chē)位挖潛“盯上”設(shè)施裝備智能化
停車(chē)難已成為人口密度高的城市亟待解決的問(wèn)題。上海市通過(guò)開(kāi)展停車(chē)難綜合治理民心工程，緩解了不少老舊小區(qū)和醫(yī)院的停車(chē)難問(wèn)題。接下來(lái)，上海將通過(guò)探索建立產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)新型智能機(jī)械停車(chē)設(shè)施裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用，提升停車(chē)行業(yè)智能化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能級(jí)。
近日，由我國(guó)自主研制的全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙成功下線。“夢(mèng)想號(hào)”整機(jī)高約10米，開(kāi)挖直徑達(dá)23.02米，由中鐵十五局集團(tuán)和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)共同打造，是迄今為止全球開(kāi)挖直徑最大的掘進(jìn)機(jī)。下線出廠后，“夢(mèng)想號(hào)”會(huì)被運(yùn)往上海，應(yīng)用于上海市靜安區(qū)地下智慧停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)，以解決城市停車(chē)難問(wèn)題。
在上海市靜安區(qū)大寧街道，利用地下垂直掘進(jìn)施工工藝建設(shè)的智能機(jī)械停車(chē)庫(kù)今年10月底開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目是上海首次試點(diǎn)超大直徑豎井建設(shè)技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)庫(kù)，有望在2023年下半年建成并投入使用，緩解周邊小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。
“‘夢(mèng)想號(hào)’是為上海靜安的地下智慧停車(chē)庫(kù)量身定制的超大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)，創(chuàng)新性地提出了利用裝配式垂直掘進(jìn)技術(shù)在城市零星土地建造地下立體智慧停車(chē)庫(kù)的全系統(tǒng)解決方案，這將為我國(guó)乃至世界地下深層空間開(kāi)發(fā)提供前沿范例。”中鐵十五局集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃昌富說(shuō)，“近年來(lái)，我們積極探索和開(kāi)拓智慧城市建設(shè)，著力優(yōu)化城市地下空間，提供城市中心和老舊小區(qū)停車(chē)難全套解決方案。”
據(jù)介紹，“夢(mèng)想號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)集開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、導(dǎo)向等功能于一體，總重量650噸，適用于軟土和軟巖地層的超大直徑豎井工程建設(shè)，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。設(shè)備采用全密封、高承壓設(shè)計(jì)，在施工作業(yè)時(shí)，主機(jī)潛入水下開(kāi)挖取土，最大開(kāi)挖深度可達(dá)80米。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從上海市道路運(yùn)輸管理局了解到，地下智慧停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目利用待建綠地的地下空間，采用裝配式豎井垂直掘進(jìn)技術(shù)，計(jì)劃建設(shè)兩座地下19層的智能機(jī)械停車(chē)庫(kù)，共計(jì)提供304個(gè)停車(chē)泊位，地上占地面積286平方米，地下占地面積836平方米，深度約50米，共19層，是同等面積地上停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛的10倍。該車(chē)庫(kù)地面共設(shè)置8個(gè)出入口，地下為鋼結(jié)構(gòu)停車(chē)層，駕駛員在地上指定區(qū)域停車(chē)后，相關(guān)裝置將把車(chē)輛自動(dòng)運(yùn)送到地下的停車(chē)位。駕駛員可以通過(guò)“上海停車(chē)”App實(shí)現(xiàn)自助預(yù)約存取車(chē)服務(wù)功能，平均單車(chē)存取時(shí)間約90秒，可滿(mǎn)足高峰時(shí)段的存取車(chē)要求。
上海市靜安區(qū)交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目既呼應(yīng)了市民的停車(chē)需求，又破解了土地空間資源有限的難題，是利用超大直徑豎井建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新解決方案。多個(gè)部門(mén)協(xié)同推進(jìn)了該項(xiàng)目不同于常規(guī)項(xiàng)目的土地出讓、規(guī)劃審批、建設(shè)管理等問(wèn)題，行業(yè)專(zhuān)家組成的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)也對(duì)項(xiàng)目的可行性和安全性進(jìn)行了論證和保障。
“為了滿(mǎn)足工程超大直徑開(kāi)挖需求，同時(shí)保證豎井開(kāi)挖效率，研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻破了超大直徑豎井機(jī)械式沉井成套裝備設(shè)計(jì)技術(shù)，強(qiáng)化了設(shè)備水下環(huán)境施工的可靠性，解決了傳統(tǒng)沉井下沉姿態(tài)控制難的問(wèn)題。”中國(guó)鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人文威表示，相比于傳統(tǒng)人工開(kāi)挖的沉井施工方法，采用機(jī)械化沉井作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)井下無(wú)人、地面少人，達(dá)到建井人“打井不下井”的目標(biāo)，節(jié)約施工成本50%以上，有效提升了施工作業(yè)的安全性。
“相比于國(guó)外主流采用的歐洲VSM工法和日本SOCS工法，我們的設(shè)備不僅適用于15米至23米不同直徑豎井掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用和智能化井下無(wú)人作業(yè)，而且可以針對(duì)不同復(fù)雜地質(zhì)采取多樣化工作模式，具有適用范圍廣、占地面積小、施工效率和安全性高、成本低、綠色環(huán)保和對(duì)周?chē)ㄖ镉绊懶〉忍攸c(diǎn)。”中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王文燦說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，上海市靜安區(qū)目前停車(chē)位缺口達(dá)到2萬(wàn)余個(gè)，而從全國(guó)來(lái)看，城市停車(chē)位缺口高達(dá)8000萬(wàn)個(gè)。停車(chē)難已成為諸如北上廣深等人口密度大的一線城市亟待解決的問(wèn)題。為此，上海市已啟動(dòng)實(shí)施“停車(chē)難綜合治理工程”，并將其納入上海市16項(xiàng)民心工程之中。
上海市道路運(yùn)輸管理局設(shè)施運(yùn)行監(jiān)督管理處負(fù)責(zé)人朱華勇表示，上海開(kāi)展停車(chē)難綜合治理民心工程2年來(lái)，累計(jì)開(kāi)工建設(shè)1.75萬(wàn)個(gè)公共泊位，緩解了不少老舊小區(qū)和醫(yī)院的停車(chē)難問(wèn)題。接下來(lái)，將進(jìn)一步探索建立產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)垂直掘進(jìn)、自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人等新型智能機(jī)械停車(chē)設(shè)施裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用，提升停車(chē)行業(yè)智能化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能級(jí)。（記者 賈遠(yuǎn)琨 王辰陽(yáng) 上海報(bào)道）
深圳：“智慧+立體”方案緩解停車(chē)難
廣東省深圳市福田中心區(qū)的石廈村有兩個(gè)“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，一個(gè)是村里有近百年歷史的石廈碉樓，另一個(gè)就是緊貼著百年碉樓的石廈智能立體車(chē)庫(kù)。這座占地200多平方米、高10層的車(chē)庫(kù)，可提供90個(gè)停車(chē)位，存取車(chē)速度最快僅需60秒，車(chē)位周轉(zhuǎn)率高達(dá)300%。
“房子太密集了，這幾年出租車(chē)和私家車(chē)越來(lái)越多，停車(chē)不僅要見(jiàn)縫插針，還經(jīng)常找不到車(chē)位，停到附近的商場(chǎng)又要支付高昂的停車(chē)費(fèi)，這個(gè)車(chē)庫(kù)可是解決了我們的燃眉之急。”租住在石廈村的出租車(chē)司機(jī)周師傅說(shuō)。
人口近3萬(wàn)人的石廈村“握手樓”（指距離太近的樓房）林立，樓間距最窄僅1米左右，無(wú)法建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)。為解決停車(chē)難題，車(chē)庫(kù)承建方中集物聯(lián)的工程師開(kāi)出了“向上要空間”的“藥方”——建設(shè)智慧立體車(chē)庫(kù)。
據(jù)了解，該車(chē)庫(kù)采用“無(wú)人化”運(yùn)營(yíng)，完全依靠RGV（Rail Guided Vehicle，有軌制導(dǎo)車(chē)輛）機(jī)器人完成自動(dòng)泊車(chē)。車(chē)主只需要通過(guò)手機(jī)掃碼、人臉識(shí)別、指紋識(shí)別等方式輸入存取車(chē)信息，RGV機(jī)器人就能在物聯(lián)網(wǎng)大腦的指揮下，“馱著”車(chē)主的車(chē)輛完成存車(chē)、取車(chē)。
石廈智能立體車(chē)庫(kù)只是深圳探索通過(guò)“智慧+立體”方案解決停車(chē)難題的縮影。
人口密度大、城市面積小的深圳，車(chē)位緊張狀況十分突出，有數(shù)據(jù)顯示，目前深圳停車(chē)位缺口超過(guò)百萬(wàn)。特別是在城中村，正規(guī)停車(chē)位少之又少，隨著私家車(chē)數(shù)量不斷上升，停車(chē)難問(wèn)題日益嚴(yán)重。
為破解停車(chē)難題，近年來(lái)，深圳不斷探索各種“上天入地”+“智慧賦能”的解決方案，在城中村、醫(yī)院、公園等停車(chē)資源緊張區(qū)域深挖潛能。比如，不斷挖掘地下空間，探索建設(shè)公園綠地地下停車(chē)場(chǎng)、利用橋下空間改建停車(chē)場(chǎng)；上線深圳智慧停車(chē)云平臺(tái)，推廣“共享停車(chē)”等。
深圳在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)公交車(chē)100%純電動(dòng)化后，由于原規(guī)劃場(chǎng)站場(chǎng)地狹小，新能源公交車(chē)停車(chē)難、充電難問(wèn)題日益突出，而2022年11月順利通過(guò)竣工驗(yàn)收的福田下沙智慧公交車(chē)庫(kù)項(xiàng)目，為解決這一難題進(jìn)行了有益探索。
這個(gè)11層的項(xiàng)目不僅預(yù)留了停車(chē)位、充電接口、維修車(chē)位，采用高效存取車(chē)輛的雙板交換搬運(yùn)形式，還應(yīng)用了項(xiàng)目承建方自主研發(fā)的停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，可根據(jù)公交線路發(fā)車(chē)計(jì)劃，將車(chē)輛提前取出庫(kù)，并對(duì)車(chē)輛信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化管理。
“項(xiàng)目可以滿(mǎn)足城市核心區(qū)新能源公交車(chē)‘停放、充電、調(diào)度、檢修’等一體化需求。”中集物聯(lián)董事總經(jīng)理程宏達(dá)說(shuō)。
越是停車(chē)難的區(qū)域，往往空閑土地越少，立體停車(chē)場(chǎng)就有了用武之地。深圳建設(shè)的立體停車(chē)場(chǎng)，與5G、AI、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)融合交匯，為國(guó)內(nèi)大城市進(jìn)行多形態(tài)立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、提高停車(chē)資源利用效率和精細(xì)化服務(wù)水平進(jìn)行了有益的探索。
當(dāng)前，由于相關(guān)法規(guī)及制度缺位，投資立體停車(chē)場(chǎng)存在建筑類(lèi)別不清、鼓勵(lì)政策不明、審批程序繁瑣等問(wèn)題，加之土地屬性和價(jià)格、土地取得時(shí)間、投資成本等因素，企業(yè)感覺(jué)不劃算，往往望而卻步。
專(zhuān)家表示，停車(chē)泊位短缺的城市和地區(qū)，一方面要積極探索解決用地難題，多渠道增加公共停車(chē)設(shè)施用地，將邊角余地及暫未出讓的儲(chǔ)備地塊、翻修改建空地等確定為停車(chē)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)；另一方面，應(yīng)盡早摸清停車(chē)泊位底數(shù)等基本情況，結(jié)合場(chǎng)地條件和周邊環(huán)境，分類(lèi)制定增加停車(chē)泊位的措施和計(jì)劃，做到應(yīng)增盡增。（記者 王豐 深圳報(bào)道）
