3月27日，國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的“新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展論壇”指出，研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動(dòng)汽車無序充電時(shí)，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)?；?、精準(zhǔn)高效的車網(wǎng)互動(dòng)，對電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實(shí)現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的碳減排優(yōu)勢。
王文 國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理
王文表示，為開展車網(wǎng)互動(dòng)，提出了“1+M+N”的服務(wù)理念。概括講，就是打造1個(gè)負(fù)荷調(diào)控中心、聚合N類可調(diào)節(jié)資源、提供M類電網(wǎng)服務(wù)。
打造1個(gè)負(fù)荷調(diào)控中心：組建網(wǎng)省兩級(jí)負(fù)荷調(diào)控中心，依托負(fù)荷聚合運(yùn)營系統(tǒng)開展規(guī)?；妱?dòng)汽車負(fù)荷調(diào)控工作，主要包括可調(diào)資源管理、調(diào)度計(jì)劃管理、負(fù)荷與市場價(jià)格預(yù)測、負(fù)荷組織與調(diào)度、車網(wǎng)互動(dòng)市場運(yùn)營、偏差考核等。與清潔綠電建立溯源關(guān)系，綜合運(yùn)用峰谷價(jià)差、紅利傳導(dǎo)等市場化手段，激勵(lì)電動(dòng)汽車用戶充低價(jià)清潔綠電。我們在去年9月完成了天津、浙江、江蘇、重慶4省（市）試點(diǎn)建設(shè)，12月完成了其他20個(gè)?。ㄊ校┴?fù)荷調(diào)控中心建設(shè)。
聚合N類可調(diào)節(jié)資源：車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具備多元化可調(diào)資源接入能力，通過4G直聯(lián)或者互聯(lián)互通方式可廣泛接入全社會(huì)客戶側(cè)可調(diào)資源，包括充電樁、移動(dòng)儲(chǔ)能（V2G）、客戶儲(chǔ)能、電采暖等。綜合運(yùn)用功率調(diào)節(jié)策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺(tái)交互策略來實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)高效協(xié)同，最大化的提升車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模效益。截至2021年底，我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁151萬根，V2G樁824根，客戶儲(chǔ)能終端8個(gè)，電采暖終端65個(gè)。
