4月28日，走進(jìn)湖北武漢經(jīng)開區(qū)江城大道旁的南太子湖超級(jí)充換電服務(wù)中心，十多輛電動(dòng)車正在“補(bǔ)能”。在這里，電動(dòng)車充電5分鐘，就能行駛300公里。
該中心由國(guó)網(wǎng)湖北電力投建，面積約6200平方米，裝備有4套超級(jí)快速充電裝置，可同時(shí)為97輛電動(dòng)車充電，是湖北省首座配備液冷充電設(shè)備的“光儲(chǔ)充換放”一體超級(jí)充電站。
受訪單位供圖
國(guó)網(wǎng)武漢供電公司充換電公共設(shè)施管理有限公司副總經(jīng)理殷正昇介紹，相較于普通充電樁，該充電站的充電效率提高了9倍，目前累計(jì)充電量已達(dá)40萬度，平均每輛車20分鐘內(nèi)即可完成充滿電。
以往，武漢市內(nèi)充電站充電樁大多以風(fēng)冷設(shè)備降溫，因散熱能力有限，這類充電樁最大輸出功率一般不超過60千瓦。相比之下，液冷降溫以液體為設(shè)備降溫，降溫效率更高，該充電站配備全液冷超充終端，能實(shí)現(xiàn)最大輸出功率600千瓦。同時(shí)，液冷散熱技術(shù)也讓充電設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定，減少車主遇到“壞樁”概率。
此外，這座“超級(jí)”充電站還有“新技能”——充電車棚頂上鋪滿光伏板，平均每日產(chǎn)生700度“綠電”就地消納；站內(nèi)還配備共享換電站，車主可快速更換電池立刻上路。
“未來，車主還能通過參與電網(wǎng)‘削峰填谷’獲得實(shí)際收益。”殷正昇說，該站配備的V2G充電樁具備雙向傳輸功能，待與相關(guān)政策對(duì)接投運(yùn)后，車主能在此低谷時(shí)段充電、高峰時(shí)段放電，通過電價(jià)差獲取收益，并為電網(wǎng)安全出力。
據(jù)介紹，今年國(guó)網(wǎng)武漢供電公司將響應(yīng)武漢建設(shè)“超充城市”目標(biāo)，在成熟區(qū)域部署超20座超級(jí)充電站，為居民提供便捷的綠色出行服務(wù)。
該中心由國(guó)網(wǎng)湖北電力投建，面積約6200平方米，裝備有4套超級(jí)快速充電裝置，可同時(shí)為97輛電動(dòng)車充電，是湖北省首座配備液冷充電設(shè)備的“光儲(chǔ)充換放”一體超級(jí)充電站。
受訪單位供圖
國(guó)網(wǎng)武漢供電公司充換電公共設(shè)施管理有限公司副總經(jīng)理殷正昇介紹，相較于普通充電樁，該充電站的充電效率提高了9倍，目前累計(jì)充電量已達(dá)40萬度，平均每輛車20分鐘內(nèi)即可完成充滿電。
以往，武漢市內(nèi)充電站充電樁大多以風(fēng)冷設(shè)備降溫，因散熱能力有限，這類充電樁最大輸出功率一般不超過60千瓦。相比之下，液冷降溫以液體為設(shè)備降溫，降溫效率更高，該充電站配備全液冷超充終端，能實(shí)現(xiàn)最大輸出功率600千瓦。同時(shí)，液冷散熱技術(shù)也讓充電設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定，減少車主遇到“壞樁”概率。
此外，這座“超級(jí)”充電站還有“新技能”——充電車棚頂上鋪滿光伏板，平均每日產(chǎn)生700度“綠電”就地消納；站內(nèi)還配備共享換電站，車主可快速更換電池立刻上路。
“未來，車主還能通過參與電網(wǎng)‘削峰填谷’獲得實(shí)際收益。”殷正昇說，該站配備的V2G充電樁具備雙向傳輸功能，待與相關(guān)政策對(duì)接投運(yùn)后，車主能在此低谷時(shí)段充電、高峰時(shí)段放電，通過電價(jià)差獲取收益，并為電網(wǎng)安全出力。
據(jù)介紹，今年國(guó)網(wǎng)武漢供電公司將響應(yīng)武漢建設(shè)“超充城市”目標(biāo)，在成熟區(qū)域部署超20座超級(jí)充電站，為居民提供便捷的綠色出行服務(wù)。
