位于欣旺達光明研發(fā)基地的光儲充檢智慧驛站內(nèi)，7個直流快充與1個液冷超充終端正源源不斷地服務(wù)基地內(nèi)的新能源車主，車棚上鋪設(shè)的光伏板則通過光伏發(fā)電為驛站提供綠色電力。這個不久前投入運營的充電網(wǎng)點是深圳加快“超充之城”建設(shè)的新成員。
當(dāng)前，深圳正在加快建設(shè)全球數(shù)字能源先鋒城市。截至3月1日，全市已建成超充站239座，在建75座。在“一杯咖啡、滿電出發(fā)”這句充滿速度感和浪漫氣息的口號中，越來越多的新能源車主感受到了技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級帶來的超級便利。
數(shù)據(jù)顯示，去年中國新能源汽車產(chǎn)量944.3萬輛，深圳新能源汽車產(chǎn)量增長104.2%，超過178萬輛。這也意味著，中國每生產(chǎn)5輛新能源車就有1輛產(chǎn)自深圳。
領(lǐng)跑新能源車賽道的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。無論是“看不見”的鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統(tǒng)，還是“看得見”的智能座艙、整車制造環(huán)節(jié)，均有深企布局。其中，在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上，深圳整樁設(shè)備全國市場占有率超過50%，充電模塊全國市場占有率合計超七成，涌現(xiàn)出永聯(lián)、盛弘、科華、英飛源、科陸電子、麥格米特、奧特迅、華為、英可瑞等代表企業(yè)。
作為全國首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，深圳率先實現(xiàn)了公交車100%純電動化，環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、物流配送等公共領(lǐng)域車輛的“含電度”也逐年攀升。2023年，深圳新能源汽車滲透率達67.9%。
新能源車大潮在助力深圳實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的同時，勢必對車輛的使用環(huán)境提出更高的要求。深圳選擇以“超充”為代表的充電端建設(shè)和以“虛擬電廠”為代表的能源供給與調(diào)配改革，應(yīng)用新材料、數(shù)字技術(shù)，讓新能源汽車跑得歡。
其中，作為一種基于直流充電技術(shù)的高壓快速補能方式，“1秒一公里”的液冷超充技術(shù)被視為破解新能源車主補能焦慮的重要方向。
2023年6月，深圳宣布啟動“超充之城”建設(shè)。當(dāng)年就建成超充站161座，分布在商業(yè)綜合體、公交場站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。一些站點不僅能充電，還增添了發(fā)電、儲能、電池檢測等新功能。
與此同時，“虛擬電廠”在提升電力資源利用效率上發(fā)揮了積極作用。目前，南方電網(wǎng)深圳供電局已建成網(wǎng)地一體虛擬電廠運營管理云平臺，市內(nèi)的充電設(shè)施、新型儲能設(shè)備、光伏設(shè)備、電廠等均可在數(shù)字大屏上直觀展示，進而實現(xiàn)特定時段內(nèi)的負(fù)荷調(diào)節(jié)，為新能源車補能構(gòu)建高效的用能環(huán)境。
2024年深圳市政府工作報告中提出，新建充電樁5萬個、綜合能源補給站10座，力爭超充站達1000座，實現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量。完善提升光儲充放一張網(wǎng)，建設(shè)虛擬電廠管理平臺3.0，推進源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補發(fā)展。
作為新能源電池研發(fā)生產(chǎn)的重要廠商，欣旺達開發(fā)了新一代“閃充電池”，技術(shù)人員采用加熱和散熱效率更高、兼顧低溫充電效率的3D液冷技術(shù)，研發(fā)出復(fù)合多孔電極技術(shù)。目前，欣旺達智慧能源“十城百站千樁”推廣計劃正在全國加速布局。
2月27日舉行的華為中國數(shù)字能源伙伴大會上，華為數(shù)字能源總裁侯金龍介紹，今年計劃在全國340多個城市和主要公路建設(shè)10萬根以上的華為全液冷超充樁，提升充電網(wǎng)與電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通。
建設(shè)超充站場、完善光儲充放一張網(wǎng)、升級虛擬電廠管理平臺、創(chuàng)新主體發(fā)力技術(shù)攻關(guān)，共同奏響深圳推進綠色低碳發(fā)展，加快建設(shè)全球數(shù)字能源先鋒城市的強音。
當(dāng)前，深圳正在加快建設(shè)全球數(shù)字能源先鋒城市。截至3月1日，全市已建成超充站239座，在建75座。在“一杯咖啡、滿電出發(fā)”這句充滿速度感和浪漫氣息的口號中，越來越多的新能源車主感受到了技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級帶來的超級便利。
數(shù)據(jù)顯示，去年中國新能源汽車產(chǎn)量944.3萬輛，深圳新能源汽車產(chǎn)量增長104.2%，超過178萬輛。這也意味著，中國每生產(chǎn)5輛新能源車就有1輛產(chǎn)自深圳。
領(lǐng)跑新能源車賽道的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。無論是“看不見”的鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統(tǒng)，還是“看得見”的智能座艙、整車制造環(huán)節(jié)，均有深企布局。其中，在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上，深圳整樁設(shè)備全國市場占有率超過50%，充電模塊全國市場占有率合計超七成，涌現(xiàn)出永聯(lián)、盛弘、科華、英飛源、科陸電子、麥格米特、奧特迅、華為、英可瑞等代表企業(yè)。
作為全國首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，深圳率先實現(xiàn)了公交車100%純電動化，環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、物流配送等公共領(lǐng)域車輛的“含電度”也逐年攀升。2023年，深圳新能源汽車滲透率達67.9%。
新能源車大潮在助力深圳實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的同時，勢必對車輛的使用環(huán)境提出更高的要求。深圳選擇以“超充”為代表的充電端建設(shè)和以“虛擬電廠”為代表的能源供給與調(diào)配改革，應(yīng)用新材料、數(shù)字技術(shù)，讓新能源汽車跑得歡。
其中，作為一種基于直流充電技術(shù)的高壓快速補能方式，“1秒一公里”的液冷超充技術(shù)被視為破解新能源車主補能焦慮的重要方向。
2023年6月，深圳宣布啟動“超充之城”建設(shè)。當(dāng)年就建成超充站161座，分布在商業(yè)綜合體、公交場站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。一些站點不僅能充電，還增添了發(fā)電、儲能、電池檢測等新功能。
與此同時，“虛擬電廠”在提升電力資源利用效率上發(fā)揮了積極作用。目前，南方電網(wǎng)深圳供電局已建成網(wǎng)地一體虛擬電廠運營管理云平臺，市內(nèi)的充電設(shè)施、新型儲能設(shè)備、光伏設(shè)備、電廠等均可在數(shù)字大屏上直觀展示，進而實現(xiàn)特定時段內(nèi)的負(fù)荷調(diào)節(jié)，為新能源車補能構(gòu)建高效的用能環(huán)境。
2024年深圳市政府工作報告中提出，新建充電樁5萬個、綜合能源補給站10座，力爭超充站達1000座，實現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量。完善提升光儲充放一張網(wǎng)，建設(shè)虛擬電廠管理平臺3.0，推進源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補發(fā)展。
作為新能源電池研發(fā)生產(chǎn)的重要廠商，欣旺達開發(fā)了新一代“閃充電池”，技術(shù)人員采用加熱和散熱效率更高、兼顧低溫充電效率的3D液冷技術(shù)，研發(fā)出復(fù)合多孔電極技術(shù)。目前，欣旺達智慧能源“十城百站千樁”推廣計劃正在全國加速布局。
2月27日舉行的華為中國數(shù)字能源伙伴大會上，華為數(shù)字能源總裁侯金龍介紹，今年計劃在全國340多個城市和主要公路建設(shè)10萬根以上的華為全液冷超充樁，提升充電網(wǎng)與電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通。
建設(shè)超充站場、完善光儲充放一張網(wǎng)、升級虛擬電廠管理平臺、創(chuàng)新主體發(fā)力技術(shù)攻關(guān)，共同奏響深圳推進綠色低碳發(fā)展，加快建設(shè)全球數(shù)字能源先鋒城市的強音。
