夯實(shí)新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ) 充電樁大有可為

發(fā)布日期:2024-03-16

核心提示:一、充電樁:新型城市基礎(chǔ)設(shè)施隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施成為了新型城市的基礎(chǔ)設(shè)施,充電基礎(chǔ)設(shè)施包括為電動(dòng)汽車提供
一、充電樁:新型城市基礎(chǔ)設(shè)施
隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施成為了新型城市的基礎(chǔ)設(shè)施,充電基礎(chǔ)設(shè)施包括為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施。充電樁市場(chǎng)在中國(guó)從初步發(fā)展到新基建的確立,該產(chǎn)業(yè)在逐步走向成熟。在“雙碳”的促進(jìn)之下,配套業(yè)務(wù)也正處于高速發(fā)展的時(shí)期。

伴隨著充電效率引起消費(fèi)者重視,一系列新型充電模式和技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。按照不同的標(biāo)準(zhǔn),充電樁可作不同的分類,常見(jiàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)有四種:分別是按充電方式、安裝地點(diǎn)、安裝方式和充電接口來(lái)分類,其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類,結(jié)合來(lái)看,公用充電樁一般采用直流充電樁,充電功率大,充電時(shí)間短;專用樁及私人樁一般采用交流充電樁,技術(shù)成熟,安裝成本低。

1.交流充電樁俗稱"慢充":不可直接為汽車動(dòng)力電池充電,需連接車載充電機(jī)為汽車充電,采用常規(guī)電壓、充電功率小、充電慢,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低,通常安裝于城市公共停車場(chǎng)、商場(chǎng)和居民小區(qū)。

2.直流充電樁俗稱“快充”:可直接為汽車動(dòng)力電池充電,采用高電壓、充電功率大、充電快,但成本高且電壓電流大,影響電池壽命。直流充電莊通常安裝于運(yùn)營(yíng)車充電站、快速充電站等場(chǎng)所。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至2023年7月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁221.1萬(wàn)臺(tái),其中直流充電樁93.8萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁127.3萬(wàn)臺(tái)。從2022年8月到2023年7月,月均新增公共充電樁約5.3萬(wàn)臺(tái)。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運(yùn)行情況方面,廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建Top10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.3%。

全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、陜西、山東、河南等省份,電量流向以公交車和乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至7月底,目前全國(guó)有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬(wàn)家。其中,今年1—7月份新增充電樁相關(guān)企業(yè)6.3萬(wàn)家,同比增加48.4%。

從地域分布來(lái)看,廣東、江蘇以及河南,相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列,分別擁有3.9萬(wàn)余家、2.6萬(wàn)余家以及2.3萬(wàn)余家。

從成立時(shí)間來(lái)看,46.9%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi),成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比32.6%。

天眼新知丨夯實(shí)新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ) 充電樁大有可為
二、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈:設(shè)備生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)
新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為建設(shè)及運(yùn)營(yíng)充電樁所需要的元器件和設(shè)備生產(chǎn)商;中游為充電運(yùn)營(yíng)商;下游為各類電動(dòng)汽車用戶和充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)解決商。其中設(shè)備生產(chǎn)商和充電樁運(yùn)營(yíng)商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中最主要的環(huán)節(jié)。

1.上游競(jìng)爭(zhēng)格局整體較分散,核心器件相對(duì)集中

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游系各類元器件和充電設(shè)備生產(chǎn)商,提供各種充電樁元器件和充電設(shè)備,包括充電模塊(IGBT、逆變器、變壓器、整流器等)、配電濾波設(shè)備、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備、電池維護(hù)設(shè)備(斷路器、熔斷器等),以及其他元器件和設(shè)備包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電槍等。

天眼查專利數(shù)據(jù)顯示,充電樁相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)保持穩(wěn)定。近三年(2020-2022年)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量分別為4500余項(xiàng)、5870余項(xiàng)以及5840余項(xiàng)。從申請(qǐng)專利的類型來(lái)看,實(shí)用新型位居前列,占比超5成,發(fā)明專利與外觀設(shè)計(jì)占比分別為31.6%、14.1%。

2.中游運(yùn)營(yíng)處于壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的中游為充電運(yùn)營(yíng)商,負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)大型充電站或提供充電樁充電服務(wù)等,中 游充電運(yùn)營(yíng)的投資成本大,需要較強(qiáng)的資金實(shí)力,屬于重資本環(huán)節(jié),是行業(yè)潛在入局者 較難進(jìn)入的一個(gè)環(huán)節(jié)。充電樁運(yùn)營(yíng)商按商業(yè)模式主要分為運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式、第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式三種。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式的運(yùn)營(yíng)管理效率高,為現(xiàn)階段市場(chǎng)的主要運(yùn)營(yíng)模式,代表企業(yè)包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等。

3.下游為可換電的新能源汽車以及動(dòng)力電池回收

換電模式主要包括集中充電模式和充換電模式。集中充電模式是通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送,并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)。充換電模式是以換電站為載體,換電站同時(shí)具備電池更換和電池充電功能,站內(nèi)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測(cè)與維護(hù)管理部分等。此外,換電模式的推廣有利于汽車制造商或動(dòng)力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來(lái)源,實(shí)現(xiàn)批量回收,從而提高回收利用效益。

三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力:汽車電動(dòng)化,帶動(dòng)充電需求高增
近幾年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn),無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是出口市場(chǎng)均取得了不俗的成績(jī)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新能源車銷量從2017年的76.78萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2022年的687.23萬(wàn)輛,六年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)55.01%;我國(guó)新能源車保有量從2017年的153萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2022年的1310萬(wàn)輛,六年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)53.64%,整個(gè)新能源車市場(chǎng)飛速發(fā)展。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間,雖然存在部分芯片短缺和錯(cuò)配風(fēng)險(xiǎn),但總體看我國(guó)新能源汽車銷量仍有成倍數(shù)的成長(zhǎng)空間,新能源車保有量仍將持續(xù)增加。

我國(guó)存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。我國(guó)公共樁保有量從2017年的21.4萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2022年的179.7萬(wàn)臺(tái),六年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)53.05%;我國(guó)私人充電樁(隨車配建)從2017年的23.18萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2022年的341.20萬(wàn)臺(tái),復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)71.23%。截至2022年,我國(guó)車樁比為2.51:1,公共車樁比為7.29:1,這距離工業(yè)和信息化部此前提出的“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1,2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距,并且具有明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題??紤]到出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)車輛每日行駛里程較長(zhǎng),有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒(méi)有固定停車位,導(dǎo)致私人樁配建困難,私人車主仍然需要尋找公共充電樁進(jìn)行日常的能源補(bǔ)給。

鑒于,目前尚未滿足的我國(guó)較大的公共充電樁需求缺口,以及未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車保有量,我國(guó)充電樁市場(chǎng)面臨繁榮的市場(chǎng)機(jī)遇。

四、充電樁投融資分析:廣東、北京、江蘇融資事件分別位居前列
充電樁行業(yè)是隨著電動(dòng)汽車的普及而崛起的一個(gè)新興行業(yè),目前已經(jīng)成為了一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)。隨著政府對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加大,充電樁行業(yè)的投融資也逐漸進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。

從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的地域分布來(lái)看,廣東、北京、江蘇、上海以及浙江,五省市相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列,其中,廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起,排名一、二位。從地域分布可明顯看出,充電樁融資企業(yè)的分布與新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展情況較為相關(guān),新能源汽車產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá),越需要配套產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè),尤其是極具創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力的初創(chuàng)型企業(yè)來(lái)填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白。

從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的行業(yè)分布來(lái)看,汽車后服務(wù)、新能源以及交通出行,位居前列。從行業(yè)分布可以看到,充電樁作為新能源汽車發(fā)展中重要的配套設(shè)施之一,持續(xù)受到風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)的關(guān)注,因?yàn)橐坏┯脩粼谑褂贸潆姌稌r(shí)遇到問(wèn)題,如果得不到及時(shí)和有效的解決,將嚴(yán)重影響用戶對(duì)電動(dòng)汽車的信心和體驗(yàn)。良好的售后服務(wù)可以讓用戶感受到品牌的關(guān)懷和貼心,增強(qiáng)用戶對(duì)電動(dòng)汽車的滿意度,做好汽車后服務(wù)成為很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重心。

從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的輪次分布來(lái)看,目前電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段,C輪后的融資寥寥無(wú)幾。除戰(zhàn)略投資外,A輪以及天使輪位列輪次前列。

天眼新知丨夯實(shí)新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ) 充電樁大有可為
從投資機(jī)構(gòu)分布來(lái)看,目前我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的投資主體以風(fēng)險(xiǎn)投資基金為主,產(chǎn)業(yè)資本資本以及CVC為輔。從具體機(jī)構(gòu)出手次數(shù)來(lái)看,蔚來(lái)資本、愉悅資本以及中金資本位居前列,比亞迪、北汽創(chuàng)投也出現(xiàn)在了個(gè)別企業(yè)的投資人名單中。

五、未來(lái)趨勢(shì):快充、智能、一體化技術(shù)將成為趨勢(shì)
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,充電設(shè)施作為其配套服務(wù)行業(yè)也得到了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)作為新能源汽車推廣的必要配套設(shè)施,已成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)投資需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)。

1.快充技術(shù)的發(fā)展

在新能源汽車領(lǐng)域,充電樁中最受關(guān)注的技術(shù)之一就是快充技術(shù)。在今后的發(fā)展中,快充技術(shù)將會(huì)越來(lái)越成熟,車輛充電速度也會(huì)越來(lái)越快。

2.智能化充電技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步普及,充電樁將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化充電。充電樁將具備遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程充電、充電記錄等多種功能。同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)充電、充電站的智能化管理等全方位服務(wù)。

3.充換電一體化技術(shù)

充換電一體化技術(shù)是充電樁行業(yè)重要的發(fā)展方向。這種技術(shù)可以通過(guò)將電池充電與充電器充電功能融合在一起,實(shí)現(xiàn)更為高效和快速的充電服務(wù)。這樣就為電動(dòng)汽車和電池的使用提供了更為便利的選擇。

天眼查研究院認(rèn)為,隨著多項(xiàng)利好政策的持續(xù)出臺(tái),新能車銷量不斷攀升對(duì)于充電樁需求的進(jìn)一步放大,充電樁將是繼加油站后的又一大藍(lán)海市場(chǎng)。 

 
 
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