2023 年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，2023 年世界汽車銷量 8918 萬(wàn)臺(tái)，其中新能車汽車銷量 1428 萬(wàn)臺(tái)，燃油車銷量的占比相對(duì)下降。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車取得的成績(jī)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車新車銷售占比20%左右”的目標(biāo)。產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。
截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。
今年春節(jié)期間，駕駛新能源車出行的車主數(shù)量龐大，陡增的超大流量給高速服務(wù)區(qū)帶來(lái)了考驗(yàn)。
今年全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)
截至2023年底，全國(guó)共有6328個(gè)高速服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，占高速服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。但在高峰時(shí)期，這樣的充電能力顯然不能滿足車主需求。
剛剛過(guò)去的春運(yùn)，新能源車車主的遭遇引起了廣泛熱議，高速公路充電樁問(wèn)題亟待解決。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》。《通知》明確，今年全國(guó)計(jì)劃新增高速公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車位5000個(gè)，持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。
我們的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機(jī)械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。
2023年以來(lái)，交通運(yùn)輸部先后印發(fā)了《高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施“隨手查”服務(wù)行動(dòng)方案》《高速公路“陽(yáng)光救援”行動(dòng)方案》，加強(qiáng)充電設(shè)施信息和車輛救援信息采集、匯聚、發(fā)布。
目前，“隨手查”“陽(yáng)光救援”服務(wù)平臺(tái)、“e路暢通”微信小程序正式上線試運(yùn)行。公眾可以通過(guò)“e路暢通小程序”的“充電樁隨手查”模塊，查詢?nèi)珖?guó)高速公路充電設(shè)施位置、實(shí)時(shí)狀態(tài)、充電模式等信息。同時(shí)，為了方便群眾查詢使用，高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施“隨手查”信息也將同步在百度地圖發(fā)布。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：
充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來(lái)，政府以及電網(wǎng)、民營(yíng)資本、汽車企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。
充電樁商業(yè)模式
目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來(lái)各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。
當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。
充電樁行業(yè)前景
作為推動(dòng)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國(guó)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來(lái)隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場(chǎng)前景廣闊。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車取得的成績(jī)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車新車銷售占比20%左右”的目標(biāo)。產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。
截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。
今年春節(jié)期間，駕駛新能源車出行的車主數(shù)量龐大，陡增的超大流量給高速服務(wù)區(qū)帶來(lái)了考驗(yàn)。
今年全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)
截至2023年底，全國(guó)共有6328個(gè)高速服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，占高速服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。但在高峰時(shí)期，這樣的充電能力顯然不能滿足車主需求。
剛剛過(guò)去的春運(yùn)，新能源車車主的遭遇引起了廣泛熱議，高速公路充電樁問(wèn)題亟待解決。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》。《通知》明確，今年全國(guó)計(jì)劃新增高速公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車位5000個(gè)，持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。
我們的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機(jī)械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。
2023年以來(lái)，交通運(yùn)輸部先后印發(fā)了《高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施“隨手查”服務(wù)行動(dòng)方案》《高速公路“陽(yáng)光救援”行動(dòng)方案》，加強(qiáng)充電設(shè)施信息和車輛救援信息采集、匯聚、發(fā)布。
目前，“隨手查”“陽(yáng)光救援”服務(wù)平臺(tái)、“e路暢通”微信小程序正式上線試運(yùn)行。公眾可以通過(guò)“e路暢通小程序”的“充電樁隨手查”模塊，查詢?nèi)珖?guó)高速公路充電設(shè)施位置、實(shí)時(shí)狀態(tài)、充電模式等信息。同時(shí)，為了方便群眾查詢使用，高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施“隨手查”信息也將同步在百度地圖發(fā)布。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：
充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來(lái)，政府以及電網(wǎng)、民營(yíng)資本、汽車企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。
充電樁商業(yè)模式
目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來(lái)各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。
當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。
充電樁行業(yè)前景
作為推動(dòng)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國(guó)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來(lái)隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場(chǎng)前景廣闊。
