充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車 充電的充電設(shè)施，類似于加油站里的加油機，安裝于公共建筑和居民小 區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車 充電。按照不同的標準，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安裝地點、安裝方式、 充電接口數(shù)進行分類，目前主要按照安裝地點和充電方式進行分類。
以安裝地點進行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會車輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車場，主要依靠 收取服務(wù)費來盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運營車，不對公眾開放一般安裝在企業(yè)的停 車場內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，僅供車主獨自使用 的交流充電樁。
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告
隨著全球電動汽車市場的快速發(fā)展，充電樁市場也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。充電樁作為電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，對于電動汽車的推廣和應(yīng)用具有重要意義。目前，各國政府紛紛出臺相關(guān)政策，鼓勵充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，以滿足日益增長的電動汽車充電需求。
在充電樁市場上，知名品牌的企業(yè)具有較強的市場競爭優(yōu)勢。一些具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場上具有較強的品牌影響力和號召力。同時，一些國內(nèi)品牌如星星充電、特來電等也在市場上占據(jù)一定份額。
充電樁作為高科技產(chǎn)品，其技術(shù)含量和性能指標是競爭的重要因素。企業(yè)需要具備先進的充電技術(shù)、安全可靠的充電系統(tǒng)、高效的能源管理系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢才能在市場競爭中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長。隨著新能源汽 車保有量的高速增長，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速 補給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像 傳統(tǒng)的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電 基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊
中國新能源汽車銷量仍實現(xiàn)較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。2023 年 1 月，受退補和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續(xù)保持較快增長。
中國新能源汽車銷量仍實現(xiàn)較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。2023 年 1 月，受退補和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續(xù)保持較快增長。
國內(nèi)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施去年保持快速增長，特來電連續(xù)兩年超過星星充電，位列公共充電樁運營商榜首。1月11日，中國充電聯(lián)盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運營情況，去年全年，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)新能源汽車持續(xù)快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，全球充電樁市場規(guī)模在未來幾年將保持高速增長。到2025年，全球充電樁市場規(guī)模預(yù)計將達到數(shù)十億級別。
目前，充電樁市場主要由幾家大型企業(yè)主導，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時，不少傳統(tǒng)能源企業(yè)如Shell和Total也在積極布局充電設(shè)施領(lǐng)域。隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施的技術(shù)水平也在不斷提高?？斐浼夹g(shù)、無線充電等新技術(shù)逐漸成為市場主流，提高了充電設(shè)施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內(nèi)新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》，其中提出結(jié)合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預(yù)計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善，結(jié)構(gòu)不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區(qū)包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國充電聯(lián)盟稱，預(yù)計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺;隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
充電樁市場發(fā)展趨勢
充電樁行業(yè)有望在政策刺激下迎來快速發(fā)展。從量的角度看，2022 年國 內(nèi)車樁比為 2.5:1 較《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國車樁比 1:1 的目標仍有較大差距。此次《通知》以公共領(lǐng)域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標，或?qū)⒂行Ю瓌映潆姌妒袌鲈鲩L。 從技術(shù)發(fā)展方向來看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標準樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發(fā)展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問題，從而帶動新能源汽車滲透率進一步提高。
2023 年我國充電樁保有量同比增長 80%以上。中國充電聯(lián)盟預(yù)計 2023 年我國新增 340 萬臺隨車配件充電樁，保有量達到 681.2 萬臺;新 增公共充電樁 97.5 萬臺，其中交流充電樁 56.5 萬臺，直流充電樁 41 萬 臺，公共充電樁保有量達到 277.52 萬臺，其中交流充電樁 160.1 萬臺， 公共直流充電樁 117.1 萬臺;新增公共充電場站 6 萬座，保有量達到 17.1 萬座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進一步降低。
各國政府對電動汽車和充電設(shè)施的政策支持力度不斷加大，將進一步推動充電設(shè)施市場的快速發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，充電設(shè)施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗和服務(wù)水平。
其次，充電設(shè)施建設(shè)和運營的商業(yè)模式也將不斷創(chuàng)新，如共享模式、PPP模式等，提高市場競爭力。隨著各國電動汽車市場的逐步開放和合作，充電設(shè)施市場的國際化發(fā)展也將加快。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
以安裝地點進行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會車輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車場，主要依靠 收取服務(wù)費來盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運營車，不對公眾開放一般安裝在企業(yè)的停 車場內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，僅供車主獨自使用 的交流充電樁。
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告
隨著全球電動汽車市場的快速發(fā)展，充電樁市場也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。充電樁作為電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，對于電動汽車的推廣和應(yīng)用具有重要意義。目前，各國政府紛紛出臺相關(guān)政策，鼓勵充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，以滿足日益增長的電動汽車充電需求。
在充電樁市場上，知名品牌的企業(yè)具有較強的市場競爭優(yōu)勢。一些具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場上具有較強的品牌影響力和號召力。同時，一些國內(nèi)品牌如星星充電、特來電等也在市場上占據(jù)一定份額。
充電樁作為高科技產(chǎn)品，其技術(shù)含量和性能指標是競爭的重要因素。企業(yè)需要具備先進的充電技術(shù)、安全可靠的充電系統(tǒng)、高效的能源管理系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢才能在市場競爭中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長。隨著新能源汽 車保有量的高速增長，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速 補給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像 傳統(tǒng)的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電 基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊
中國新能源汽車銷量仍實現(xiàn)較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。2023 年 1 月，受退補和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續(xù)保持較快增長。
中國新能源汽車銷量仍實現(xiàn)較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。2023 年 1 月，受退補和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續(xù)保持較快增長。
國內(nèi)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施去年保持快速增長，特來電連續(xù)兩年超過星星充電，位列公共充電樁運營商榜首。1月11日，中國充電聯(lián)盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運營情況，去年全年，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)新能源汽車持續(xù)快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，全球充電樁市場規(guī)模在未來幾年將保持高速增長。到2025年，全球充電樁市場規(guī)模預(yù)計將達到數(shù)十億級別。
目前，充電樁市場主要由幾家大型企業(yè)主導，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時，不少傳統(tǒng)能源企業(yè)如Shell和Total也在積極布局充電設(shè)施領(lǐng)域。隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施的技術(shù)水平也在不斷提高?？斐浼夹g(shù)、無線充電等新技術(shù)逐漸成為市場主流，提高了充電設(shè)施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內(nèi)新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》，其中提出結(jié)合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預(yù)計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善，結(jié)構(gòu)不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區(qū)包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國充電聯(lián)盟稱，預(yù)計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺;隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
充電樁市場發(fā)展趨勢
充電樁行業(yè)有望在政策刺激下迎來快速發(fā)展。從量的角度看，2022 年國 內(nèi)車樁比為 2.5:1 較《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國車樁比 1:1 的目標仍有較大差距。此次《通知》以公共領(lǐng)域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標，或?qū)⒂行Ю瓌映潆姌妒袌鲈鲩L。 從技術(shù)發(fā)展方向來看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標準樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發(fā)展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問題，從而帶動新能源汽車滲透率進一步提高。
2023 年我國充電樁保有量同比增長 80%以上。中國充電聯(lián)盟預(yù)計 2023 年我國新增 340 萬臺隨車配件充電樁，保有量達到 681.2 萬臺;新 增公共充電樁 97.5 萬臺，其中交流充電樁 56.5 萬臺，直流充電樁 41 萬 臺，公共充電樁保有量達到 277.52 萬臺，其中交流充電樁 160.1 萬臺， 公共直流充電樁 117.1 萬臺;新增公共充電場站 6 萬座，保有量達到 17.1 萬座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進一步降低。
各國政府對電動汽車和充電設(shè)施的政策支持力度不斷加大，將進一步推動充電設(shè)施市場的快速發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，充電設(shè)施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗和服務(wù)水平。
其次，充電設(shè)施建設(shè)和運營的商業(yè)模式也將不斷創(chuàng)新，如共享模式、PPP模式等，提高市場競爭力。隨著各國電動汽車市場的逐步開放和合作，充電設(shè)施市場的國際化發(fā)展也將加快。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
