今年一度傳出拖欠工資的昆明地鐵，正在想方設法創(chuàng)收。一個月前，昆明地鐵舉行了第二屆招商項目推介會，雖然推介會上宣傳的重點是多個土地開發(fā)項目，但更容易落地、更能找到合作方的反倒是其他投資——比如新能源充電樁。
昆明地鐵的充電樁建設項目其實很簡單，就是在有停車條件的地鐵站，建設充電樁。充電樁有兩種，一種是地鐵站出入口的電動自行車充電項目，另一種則是利用昆明地鐵建設管理有限公司持有的地鐵沿線的停車場，建設汽車充電樁。
根據昆明軌道集團的公開資料，目前昆明地鐵建設管理有限公司持有1、2、3、6號線各車站具備可利用空地地鐵站48個，涉及143個出入口,電動自行車日均總停放量約6900輛。持有地鐵沿線具備建設電動汽車充電樁停車場18個（分布情況詳見下圖），土地面積為42691.41平方米，可劃線車位總數(shù)約1397個。
昆明地鐵電動汽車充電樁停車場位置分布
從擬建設的汽車充電樁停車場分布位置看，3號線沿線最多，2號線和1號線相對較少。昆明另外兩條地鐵——4號線和5號線之所以不在昆明地鐵建設充電樁的計劃之中，是因為這兩條地鐵屬于PPP項目，并不由昆明地鐵運營。目前運營4號線的是北京城建集團，而5號線則由中國鐵建和鐵四院投資公司組成的聯(lián)合體共同投資、建設和運營。
雖然充電樁建設數(shù)量、建設地點都已有了規(guī)劃，但昆明地鐵可能未必有足夠的資金自己投資建設，所以招商公告中明確說“合作模式不限”。按照昆明地鐵眼下的資金狀況，可能地鐵公司出場地、合作方出資出設備的模式更容易達成。
昆明地鐵電動自行車充電樁擬建位置
然而昆明地鐵充電樁業(yè)務能夠獲得的回報可能也比較有限，電動自行車充電樁面臨數(shù)量龐大的共享電動車競爭，對投資收益影響比較大。電動汽車充電樁倒是現(xiàn)在的市場“藍海”，投資回報率較高，但昆明地鐵能夠建設汽車充電樁的停車場才18個，車位1397個，理論上最多能安裝1397個充電槍，數(shù)量太少。
和昆明地鐵比起來，昆明其他國企投資汽車充電樁的力度就要大得多，比如昆明城投計劃投資25億在昆明中心城區(qū)建設29563個充電槍；更早布局的昆明產投，則要投資19億在昆明715個停車場建設充電樁。
昆明地鐵將新能源充電樁項目拿出來招商，時間上也有點晚了。昆明地鐵運營的123和6號線投入運營比較早，早就具備建設充電樁的條件，但昆明地鐵一直沒有行動，而敏銳的投資者實際上已經在昆明有過好幾輪跑馬圈地了，根據昆明市財政局的數(shù)據，截至今年年中，昆明已累計建成充電站1193座、充電樁78370槍、換電站44座。
不過，相比起北部汽車站上蓋物業(yè)招商項目、原昆明機床廠地塊招租，地鐵站新能源充電樁建設項目已經是昆明地鐵比較能拿得出手的招商項目了，盡管收益有限。
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昆明地鐵的充電樁建設項目其實很簡單，就是在有停車條件的地鐵站，建設充電樁。充電樁有兩種，一種是地鐵站出入口的電動自行車充電項目，另一種則是利用昆明地鐵建設管理有限公司持有的地鐵沿線的停車場，建設汽車充電樁。
根據昆明軌道集團的公開資料，目前昆明地鐵建設管理有限公司持有1、2、3、6號線各車站具備可利用空地地鐵站48個，涉及143個出入口,電動自行車日均總停放量約6900輛。持有地鐵沿線具備建設電動汽車充電樁停車場18個（分布情況詳見下圖），土地面積為42691.41平方米，可劃線車位總數(shù)約1397個。
昆明地鐵電動汽車充電樁停車場位置分布
從擬建設的汽車充電樁停車場分布位置看，3號線沿線最多，2號線和1號線相對較少。昆明另外兩條地鐵——4號線和5號線之所以不在昆明地鐵建設充電樁的計劃之中，是因為這兩條地鐵屬于PPP項目，并不由昆明地鐵運營。目前運營4號線的是北京城建集團，而5號線則由中國鐵建和鐵四院投資公司組成的聯(lián)合體共同投資、建設和運營。
雖然充電樁建設數(shù)量、建設地點都已有了規(guī)劃，但昆明地鐵可能未必有足夠的資金自己投資建設，所以招商公告中明確說“合作模式不限”。按照昆明地鐵眼下的資金狀況，可能地鐵公司出場地、合作方出資出設備的模式更容易達成。
昆明地鐵電動自行車充電樁擬建位置
然而昆明地鐵充電樁業(yè)務能夠獲得的回報可能也比較有限，電動自行車充電樁面臨數(shù)量龐大的共享電動車競爭，對投資收益影響比較大。電動汽車充電樁倒是現(xiàn)在的市場“藍海”，投資回報率較高，但昆明地鐵能夠建設汽車充電樁的停車場才18個，車位1397個，理論上最多能安裝1397個充電槍，數(shù)量太少。
和昆明地鐵比起來，昆明其他國企投資汽車充電樁的力度就要大得多，比如昆明城投計劃投資25億在昆明中心城區(qū)建設29563個充電槍；更早布局的昆明產投，則要投資19億在昆明715個停車場建設充電樁。
昆明地鐵將新能源充電樁項目拿出來招商，時間上也有點晚了。昆明地鐵運營的123和6號線投入運營比較早，早就具備建設充電樁的條件，但昆明地鐵一直沒有行動，而敏銳的投資者實際上已經在昆明有過好幾輪跑馬圈地了，根據昆明市財政局的數(shù)據，截至今年年中，昆明已累計建成充電站1193座、充電樁78370槍、換電站44座。
不過，相比起北部汽車站上蓋物業(yè)招商項目、原昆明機床廠地塊招租，地鐵站新能源充電樁建設項目已經是昆明地鐵比較能拿得出手的招商項目了，盡管收益有限。
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