大功率快充已成為消費者需求的主流趨勢，這將推動快充技術的進一步發(fā)展與企業(yè)的規(guī)模建設。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為平進平出。伴隨充電樁行業(yè)的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富，如大數(shù)據平臺充電樁APP為汽車、出行服務等企業(yè)提供數(shù)據信息服務，提升用戶出行服務品質和運營收入。
截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電電動車達2324萬輛。國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產品，公共領域用車全面電動化，將推動傳統(tǒng)車企加快新能源產品的布局。
中國新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：保有量
新能源汽車分為純電動汽車、混合電動汽車以及燃料電池電動車三大類。中國新能源汽車保有量自2015年起呈快速增長態(tài)勢；截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，其中純電動汽車保有量達640萬輛，占新能源汽車總量的81.6%。2020年10月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產品，公共領域用車全面電動化。預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電動汽車達2324萬輛。
美國充電樁行業(yè)發(fā)展：充電樁概況
截至2021年，美國已建成的充電樁有50054個，充電端口有128474個，其中公共充電樁占比88.2%。在美國，大多數(shù)的電動汽車車主選擇在自家的私人充電樁充電，而美國聯(lián)邦政府以及各州政府對于私人充電樁的建設、安裝都給予一定的扶持政策。例如，美國聯(lián)邦政府規(guī)定每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，同時加利福尼亞州政府規(guī)定，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼。
截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電電動車達2324萬輛。國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產品，公共領域用車全面電動化，將推動傳統(tǒng)車企加快新能源產品的布局。
中國新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：保有量
新能源汽車分為純電動汽車、混合電動汽車以及燃料電池電動車三大類。中國新能源汽車保有量自2015年起呈快速增長態(tài)勢；截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，其中純電動汽車保有量達640萬輛，占新能源汽車總量的81.6%。2020年10月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產品，公共領域用車全面電動化。預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電動汽車達2324萬輛。
美國充電樁行業(yè)發(fā)展：充電樁概況
截至2021年，美國已建成的充電樁有50054個，充電端口有128474個，其中公共充電樁占比88.2%。在美國，大多數(shù)的電動汽車車主選擇在自家的私人充電樁充電，而美國聯(lián)邦政府以及各州政府對于私人充電樁的建設、安裝都給予一定的扶持政策。例如，美國聯(lián)邦政府規(guī)定每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，同時加利福尼亞州政府規(guī)定，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼。
