十一黃金周期間，高速服務(wù)區(qū)新能源汽車排長隊充電的新聞沖上熱搜，引發(fā)熱議，使人們再度關(guān)注起充電樁充電功率與充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。
實際上，充電樁行業(yè)發(fā)展初期，我國的充電樁技術(shù)主要是傳導(dǎo)充電技術(shù)。目前，我國充電基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)基本成熟，雖然私人充電領(lǐng)域仍是交流慢充為主，但在公共充電領(lǐng)域，已經(jīng)形成直流快充為主，交流慢充為輔的格局。隨著新能源汽車保有量增加，充電排隊時間變長，原本的充電速度已不能滿足日益增多的新能源汽車車主的需求。為提高用戶體驗，充電樁也從“快充”向“超級充電樁”方向發(fā)展。
今年10月，特斯拉在中國大陸達成建立1000座下超充站的里程碑成就。截至目前，特斯拉開放使用的超級充電站數(shù)量超過1000座，超級充電樁超過7600個，搭配700+目的地充電站、1750+目的地充電樁，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國360個以上的城市。
10月24日，在小鵬汽車科技日上，小鵬汽車帶來其在超級充電樁領(lǐng)域的最新規(guī)劃：打造中國首個量產(chǎn)800V高壓SIC平臺，充電樁的最高峰值電流600A，采用800V超充電壓，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。同時，小鵬汽車的儲能充電技術(shù)一次儲能能滿足30臺車不間斷充電。
