據(jù)外媒報(bào)道，上周，特斯拉柏林超級(jí)工廠舉辦了一場(chǎng)活動(dòng)，New Street Research分析師Pierre Ferragu在參觀了該工廠后表示，特斯拉目前的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。
盡管今年特斯拉電動(dòng)汽車的售價(jià)大幅上漲，但有許多跡象表明，特斯拉的需求十分強(qiáng)勁。據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候汽油價(jià)格上漲時(shí)，特斯拉在美國(guó)的訂單量飆升，創(chuàng)歷史新高。由于積壓的訂單過(guò)多，特斯拉甚至?xí)和＝邮苣承┸囆桶姹镜男掠唵巍?/div>
Ferragu在給客戶的一份報(bào)告中指出，“特斯拉正面臨著前所未有的需求。我在特斯拉認(rèn)識(shí)的每個(gè)人，以及能與我討論這個(gè)話題的人，都認(rèn)為特斯拉目前的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了幾年前的預(yù)期。電動(dòng)汽車如此受歡迎，對(duì)于特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額將主要取決于提高產(chǎn)能的能力。”
圖片來(lái)源：德國(guó)勃蘭登堡州推特
參觀結(jié)束后，F(xiàn)erragu還表示對(duì)特斯拉柏林超級(jí)工廠的高效率印象深刻。“與弗里蒙特工廠相比，特斯拉柏林工廠的效率明顯更高。工廠內(nèi)部的物流十分簡(jiǎn)單，工廠四面環(huán)繞著碼頭，確保零部件能進(jìn)入工廠制造鏈中的正確位置。”
他還指出，“工廠單條生產(chǎn)線的生產(chǎn)周期被設(shè)為45秒，在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，每周將交付1萬(wàn)輛汽車。每輛車的生產(chǎn)速度為45秒，完成10,000輛車則需要連續(xù)5天多的不間斷時(shí)間。最重要的是，特斯拉目前生產(chǎn)的汽車采用的是后鑄件（rear casting），一旦4680結(jié)構(gòu)電池包量產(chǎn)，就會(huì)改用前后鑄造。”
Ferragu將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)定為530美元，這意味著較目前的275美元有很大的上升空間。他甚至認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，到2030年，如果特斯拉實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)2,000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，特斯拉的市值有望達(dá)到10萬(wàn)億美元，大約是蘋果當(dāng)前市值的四倍。
來(lái)源：蓋世汽車
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