今年年初，家住漢陽區(qū)江堤中路的陳先生選購(gòu)了一臺(tái)新能源電動(dòng)車，由于小區(qū)內(nèi)沒有私家車位無法加裝私人充電樁，他選擇去小區(qū)周邊尋找公共充電樁。“附近的充電樁數(shù)量比較多，只要不是高峰時(shí)段，基本上都是隨去隨有，不同時(shí)段分段計(jì)費(fèi)，也比較科學(xué)。”陳先生說，之前需要開車3分鐘到達(dá)充電站，上周小區(qū)門口也安裝了幾個(gè)充電樁，這下充電更方便了。
僅在光谷，今年一季度開工新建的光谷生物城公共停車場(chǎng)未來可供充電的車位就占停車位的1/3，約300個(gè)。
■ 充電樁隨處可見，今年將再建4萬個(gè)
4年前，一位市政協(xié)委員帶來深化發(fā)展武漢新能源市場(chǎng)的提案時(shí)，還專門建議，要在武漢三鎮(zhèn)及各大商圈、社區(qū)和寫字樓布局充電樁。
如今在武漢，充電也能像加油一樣方便了。到2021年底，全市已累計(jì)建成充電樁超13萬個(gè)、充電站超1000座，充電站數(shù)量已超過全市加油站數(shù)量，中心城區(qū)充電站平均間距已縮小至1公里以內(nèi)。
今年一季度，武漢新建新能源充電樁13950個(gè)，具備安裝條件的裝維7243個(gè)。目前，武漢已累計(jì)建成新能源汽車充電樁超14萬個(gè)，新能源汽車車樁比超1:1。
市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部介紹，今年，全市將新建4萬個(gè)充電樁。
根據(jù)武漢市《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施三年(2020-2022)行動(dòng)計(jì)劃》《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，目前，我市新能源車充電樁分公用、專用、自用三種，以用戶居住地停車場(chǎng)、單位停車場(chǎng)、公交及出租場(chǎng)站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、臨時(shí)停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨(dú)立占地的充電站(包括快充站、換電站)和高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)等配建的城際快充站為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“由點(diǎn)至線及面”的綜合布局。
“充電樁的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)采取市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的方式”。指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢一直鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與充電設(shè)施和智能服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，力求市場(chǎng)“開放統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)有序”。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，上述政策中，武漢市對(duì)“減少充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)”等均做出要求。目前，星星充電、特來電、國(guó)家電網(wǎng)等排名靠前的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)均在武漢有大量布局。
近年來，武漢市出臺(tái)若干政策，將新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地納入全市土地利用總體規(guī)劃，在用地指標(biāo)、土地預(yù)留、土地征用、土地供應(yīng)等方面給予重點(diǎn)保障。
以光谷為例，新建小區(qū)車位都按照20%比例配建充電樁。東湖高新區(qū)建設(shè)局交通科介紹，對(duì)于所有新建小區(qū)，規(guī)劃時(shí)就對(duì)配建充電樁的數(shù)量進(jìn)行提前要求，不達(dá)標(biāo)不予驗(yàn)收，為未來發(fā)展預(yù)留了空間。
光谷區(qū)域負(fù)責(zé)公共區(qū)域停車場(chǎng)建設(shè)的光谷交通公司，堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期建成、同步配建充電樁”，進(jìn)一步緩解光谷區(qū)域停車難問題。光谷交通公司機(jī)電部部長(zhǎng)魏巍告訴記者，已相繼建成投運(yùn)的高新大道、教育中路、湯遜湖北路、明玉路四大公共停車場(chǎng)內(nèi)，充電樁占全部停車位接近20%，在已建成、暫未投運(yùn)的武漢東站東、西廣場(chǎng)地下空間社會(huì)停車場(chǎng)，這一比例甚至還超過20%。
今年2月，武漢經(jīng)開區(qū)南太子湖創(chuàng)新谷的立體停車場(chǎng)正式竣工投用，該停車場(chǎng)1000多個(gè)機(jī)動(dòng)車位中，有近200個(gè)車位是充電車位，不僅有力緩解了園區(qū)企業(yè)員工停車難問題，也為眾多新能源車主帶來了方便。
記者從經(jīng)開區(qū)發(fā)改局了解到，從2018年到2021年的4年間，經(jīng)開區(qū)共建起了超過2.5萬個(gè)充電樁。從物流園、產(chǎn)業(yè)園到大型商業(yè)購(gòu)物中心、高速公路服務(wù)區(qū)，市民都能找到公共充電車位。
據(jù)了解，近年來，武漢加快推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)先行?！段錆h市開展高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)工作方案》中提到，推進(jìn)智慧停車場(chǎng)和新能源汽車充電樁建設(shè)，到2025年，建成集中式充換電站1500個(gè)、充電樁20.5萬個(gè)，滿足中心城區(qū)基本停車泊位和充電設(shè)施剛需。
■ 提高充電效率和使用率，消除“充電焦慮”
作為新興事物和新產(chǎn)業(yè)，目前，充電樁建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，我國(guó)累計(jì)建成各類充電樁49.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6倍，其中有公共樁8.5萬臺(tái)，私人樁40.7萬臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)1倍和5倍。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要的配套設(shè)施，充電樁是保證行業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)之一。
充電樁建起來了，怎樣保證后續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理？
記者了解到，充電樁的建設(shè)主要由政府引導(dǎo)、鼓勵(lì)，各個(gè)充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)按照市場(chǎng)需求和各自規(guī)劃，決定建樁數(shù)量和點(diǎn)位。
中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的2022年3月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，截止到2022年3月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有14家，排名前三位的分別是：星星充電運(yùn)營(yíng)26.9萬個(gè)、特來電運(yùn)營(yíng)26.8萬個(gè)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬個(gè)。
在多個(gè)手機(jī)APP上查詢可以發(fā)現(xiàn)，這三家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)均在武漢有大量布局。
“充電樁的技術(shù)更新速度比較快，部分企業(yè)也會(huì)定時(shí)對(duì)充電樁的充電速度、效率進(jìn)行升級(jí)。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著電池技術(shù)的不斷更新，充電速度更快、安全系數(shù)更高的充電樁也越來越多，意味著有一批充電樁需要更新?lián)Q代。
“在追求充電樁建設(shè)數(shù)量的同時(shí)，也要注重質(zhì)量。”該負(fù)責(zé)人表示，確保充電安全、提高充電效率和使用率，才能真正消除車主的“充電焦慮”。
■ 搶占換電先機(jī)，逐步開啟換電應(yīng)用探索
隨著新能源電動(dòng)汽車換電模式的加速推廣，充電比加油還簡(jiǎn)單正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
充電和換電都是電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式，各有其適用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。電動(dòng)車不用充電而是直接通過更換電池滿足續(xù)航，這種將車和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能的模式，稱為換電。
去年11月，工信部在全國(guó)啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。工信部指出，預(yù)期將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。
作為工信部列入首批綜合類換電試點(diǎn)城市之一，武漢正加緊謀劃新能源汽車換電相關(guān)實(shí)施細(xì)則和推進(jìn)辦法，搶占商用新能源車賽道。“目前東風(fēng)汽車已完成了大量技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)用試點(diǎn)，有望今年在市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、大型卡車等細(xì)分領(lǐng)域逐步推廣。”
“換電模式在降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相關(guān)部門目前正在研究制定推廣辦法，讓更多換電場(chǎng)景在武漢實(shí)現(xiàn)。
據(jù)了解，在大型物流車、環(huán)衛(wèi)車、重卡以及出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，目前在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)上新了一批換電車型，滿足在特定場(chǎng)景下?lián)Q電。與此同時(shí)，蔚來汽車的換電服務(wù)也已在自有體系內(nèi)形成較大規(guī)模。
“武漢首先將在園區(qū)物流車、卡車等領(lǐng)域進(jìn)行換電應(yīng)用推廣，并且已經(jīng)具備條件。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在武鋼、東風(fēng)等企業(yè)園區(qū)，大型物流車不僅具有換電的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景，也是減少能源消耗、降低碳排放的重要途徑。
工信部數(shù)據(jù)指出，10萬臺(tái)換電車輛投用，預(yù)計(jì)每年可以減少超過200萬噸碳排放。
“在乘用車領(lǐng)域，武漢也有計(jì)劃逐步推廣換電應(yīng)用。”該負(fù)責(zé)人表示，換電模式的推廣或?qū)⒊蔀槔吓f小區(qū)充電難問題的“突破口”，盡管當(dāng)下?lián)Q電仍存在標(biāo)準(zhǔn)不一、車型不一等問題，但是通過對(duì)行業(yè)龍頭企業(yè)的鼓勵(lì)、扶持，通過試點(diǎn)應(yīng)用，形成頭雁效應(yīng)，為換電時(shí)代的全面到來奠定基礎(chǔ)。
