5月4日，大眾汽車集團公布了今年第一季度的財報。盡管全球環(huán)境艱難，但得益于銷售組合的改善、更好的定價、持續(xù)的成本控制和集團全球布局提供的靈活性，大眾第一季度業(yè)績表現(xiàn)強勁，開局良好。
大眾通過在歐洲、中國、美洲等主要市場重新分配資源，緩解了半導體和線束短缺對其的影響。
第一季度，大眾汽車集團營收為627億歐元，同比增長0.6%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為85億歐元，同比增長75.7%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤率為13.5%，而去年同期為7.7%。大眾汽車部門的凈現(xiàn)金流為15億歐元；研發(fā)支出因未來純電動車型和技術的重大開發(fā)活動而同比增長10%，達到44億歐元；研發(fā)率（R&D ratio）為8.5%，而去年同期為7.7%。
從旗下品牌和部門來看，大眾Volume品牌（大眾乘用車品牌、斯柯達、西雅特/CUPRA和大眾商用車品牌）受俄烏局勢升級、新冠疫情、半導體短缺等不利因素的影響最大。大眾Volume品牌第一季度營收從去年同期的274億歐元下降至244億歐元；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤從去年同期的14億歐元下降至9億歐元；大眾乘用車品牌、西雅特和大眾商用車品牌的利潤率均同比增長，而斯柯達正整合其俄羅斯業(yè)務，所以利潤率出現(xiàn)了下滑。
奧迪、蘭博基尼和賓利第一季度的營收與去年同期持平，為144億歐元。盡管這些品牌的總銷量同比下降，但未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤仍同比增長了一倍多，達到35億歐元。
得益于911、Panamera和Cayenne車型的強勁需求，保時捷第一季度的營收從去年同期的70億歐元增加到73億歐元；營業(yè)利潤從去年同期的12億歐元增加至14億歐元；營業(yè)利潤率為18.6%。
TRATON第一季度營收（不包括Navistar）為84億歐元，同比增長29.7%。受歐洲MAN Nutzfahrzeuge重組措施的影響，TRATON營業(yè)利潤同比增長三倍以上。
CARIAD第一季度凈營收為1.1億歐元，而去年同期為7,500萬歐元；由于對其軟件棧的前期投資增加，營業(yè)虧損也有所增加。
圖片來源：大眾
基于上述數(shù)據(jù)和今年下半年半導體供應有望改善，大眾汽車集團確認了其2022年的業(yè)績前景。然而，目前還無法具體評估俄烏局勢或新冠疫情對集團業(yè)務、對2022財年全球經(jīng)濟和行業(yè)增長的影響。
“盡管全球面臨著俄烏局勢升級和持續(xù)的新冠疫情等不利因素帶來的前所未有的挑戰(zhàn)，但大眾在第一季度再次顯示了巨大的韌性。”大眾汽車集團首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，“作為一家真正的全球性公司，我們在全球所有主要增長和銷售市場都擁有廣泛的生產(chǎn)能力。大眾的全球布局減輕了許多不利因素對其的影響，因此集團仍堅定地致力于擴大其全球布局，進一步推動其轉型為可持續(xù)的、完全數(shù)字化的移動出行供應商。”
