李鵬：《新格局下小鵬超快充的發(fā)展》

 

本屆大會以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發(fā)布+品牌評選”為一體。大會共邀請到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層，一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無限機遇，共話充換電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。

 

5月22日，廣州小鵬智慧充電科技有限公司產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān) 李鵬圍繞《新格局下小鵬超快充的發(fā)展》為主題進行演講。

 

演講整理

 

廣州小鵬智慧充電科技有限公司

李鵬 產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)

 

在探討超快充發(fā)展的新格局時，李鵬指出，需關(guān)注當(dāng)前供需端的深刻變革及趨勢。

 

需求端方面，新能源汽車的新車滲透率在4月前兩周已超過50%，意味著新能源汽車成為主流，而傳統(tǒng)燃油車則漸成小眾。私家車在這一趨勢中占據(jù)主導(dǎo)地位，補能市場的主力和主流逐漸由私家車主導(dǎo)。

 

供給端方面，公共充電市場高速發(fā)展，此外多個重要的行業(yè)玩家，包括石油石化公司、城投公司、交投公司、華為等紛紛加入公共充電市場，帶來了深刻的變革和結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

 

結(jié)合需求端和供給端的變化，他認為，小鵬當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)在于實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量的規(guī)模化發(fā)展。

01

 

研產(chǎn)供路線調(diào)優(yōu)

 

以小鵬汽車在北京車展發(fā)布的S5為例，他指出小鵬通過研產(chǎn)供路線調(diào)整，除了實現(xiàn)用戶體驗和核心性能的提升以外，S5的設(shè)計優(yōu)化了用戶操作流程，新增狀態(tài)指示燈，并將充電功率從480千瓦提升至800千瓦。更重要的是，液冷S5的成本相比上一代下降了30%，系統(tǒng)總成成本下降了50%以上。

 

大數(shù)據(jù)賦能方面，小鵬通過選址模型入?yún)?0+條，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)選址保障盈利基礎(chǔ)。運營方面，付費毛利同比增長60%，用戶數(shù)據(jù)增幅超過三成。珠海某新投運的液冷超充站單樁日均電量達到1200度，體現(xiàn)了運營能力和超快充車型的匹配度。

 

小鵬汽車在供需兩端實施開放策略，供給端除了自研自建外，還引入了合作與加盟模式，通過靈活的合作方式，與社會資本共建超快充網(wǎng)絡(luò)。需求端，小鵬已全面開放自營充電站。截至目前，新建站的合作和加盟滲透率超過50%，社會用戶規(guī)模增長了200%。

02

發(fā)揮“四懂”優(yōu)勢

 

李鵬強調(diào)，小鵬汽車在超快充網(wǎng)絡(luò)布局動作可總結(jié)為“四懂”優(yōu)勢，即懂人、懂車、懂樁、懂站。通過用戶、車內(nèi)觸點、全棧自研和車樁協(xié)同等優(yōu)勢，打造四個戰(zhàn)略高地，分別為場景高地、智能高地、智駕高地和體驗高地。

 

（1)場景高地：強習(xí)慣，弱搜索。針對不同場景適配用戶不同的出行習(xí)慣，提供便捷的場景充電體驗。

 

（2)智能高地：強車機，弱手機。依托小鵬的車載智能和智能座艙，提供舒適、趣味的駕乘體驗，讓車輛的內(nèi)容消費和娛樂消費不再依賴于手機。

 

(3)智駕高地：有車流，無人流?；谧詣硬窜?、自動駕駛、自動充電技術(shù)，通過夜間自動充電實現(xiàn)無感體驗，車輛可以利用夜間時間與成本優(yōu)勢，去實現(xiàn)自動地補能、自動地返回。

 

(4)體驗高地：結(jié)合人、車、樁、站的優(yōu)勢，進一步加強車站聯(lián)動、車樁協(xié)同，塑造更加舒適、便捷、具備差異化的用戶體驗。

 

李鵬特別指出，小鵬汽車在做到打基礎(chǔ)、找優(yōu)勢之外，更重要的是開放共贏。小鵬汽車的自營網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)是到2026年突破10000座充電站，供給端上小鵬還希望通過合作模式與社會資本共建網(wǎng)絡(luò)，為新能源車主提供高質(zhì)量的充電方案。

03

超充商業(yè)革命

 

中國工程院院士陳清泉介紹道，在過去的二十年里，我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展。根據(jù)四月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國電動汽車的月銷量已經(jīng)超過50%。目前，我國的充電站數(shù)量達到了900萬，產(chǎn)銷量位居全國之首，已連續(xù)九年保持世界領(lǐng)先地位。

 

他指出，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)新驅(qū)動、政策加市場的雙輪驅(qū)動、三好”原則（好的產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式），以及“四網(wǎng)融合”（交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)）?；谶@些，我們得以實現(xiàn)高端電動汽車的低成本生產(chǎn)，造福全球。

 

對于超充市場的發(fā)展，他分析認為，超級充電技術(shù)的重要性在于其高效率和快速充電能力。然而，這需要電網(wǎng)的配合，而過去我們的配網(wǎng)能力相對較弱，電網(wǎng)僅限于發(fā)電和輸電，缺乏充分的配網(wǎng)支持。因此，呼吁國家電網(wǎng)加強配網(wǎng)建設(shè)，以支持這樣先進的充電設(shè)施。

 

他指出，希望通過快速充電解決出行焦慮，同時解決充電速度慢、設(shè)備壽命短、運維困難等問題。安全性也是關(guān)鍵，需要嚴格監(jiān)管確保產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，防止充電安全問題發(fā)生。

 

新能源汽車已進入5G時代，充電網(wǎng)絡(luò)將成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施。他強調(diào)，企業(yè)需要與地產(chǎn)商、城市建設(shè)者合作，開發(fā)高質(zhì)量的充電站，確保用戶、設(shè)備和投資者都能獲得滿意的體驗和回報。