以下為演講實(shí)錄：
萬幫數(shù)字能源股份有限公司 星星充電高級(jí)副總裁 李宏慶發(fā)表了《“雙碳”目標(biāo)下，助力特種場(chǎng)景充換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)發(fā)展》的主題演講，他表示：
給大家分享一下在重卡領(lǐng)域的一些探索和實(shí)踐。在我的報(bào)告主題下有一行小字“產(chǎn)品會(huì)被場(chǎng)景取代，行業(yè)會(huì)被生態(tài)覆蓋”，對(duì)于我們提供產(chǎn)品的角度來說，場(chǎng)景最終能決定什么樣的產(chǎn)品是最適合的、最優(yōu)的，我想應(yīng)該不會(huì)存在一種產(chǎn)品能適用于所有場(chǎng)景，對(duì)于場(chǎng)景的洞察，最終能夠決定我們的產(chǎn)品到什么樣的高度；生態(tài)鏈的完整，才有可能在我們的行業(yè)中讓大家分享行業(yè)發(fā)展的能力。
關(guān)于重卡，包括國家減碳要求，剛才各位專家談的應(yīng)該都比較多了，我快速地和大家看一下。最近大家也談到了在剛剛過去的11月13日工信部、交通部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，進(jìn)一步明確要求在一些關(guān)鍵城市要加大對(duì)于特定場(chǎng)景重型貨車的推廣和使用。
對(duì)于減碳目標(biāo)來說，這是我們對(duì)于交通領(lǐng)域中能夠快速推進(jìn)降碳最為重要的場(chǎng)景和區(qū)域。一輛商用車每年的二氧化碳排放如果更換為純電動(dòng)車輛，將會(huì)減少134噸/年。對(duì)于特種場(chǎng)景（尤其是重卡場(chǎng)景），大家也比較熟悉了。針對(duì)這些場(chǎng)景的特點(diǎn)，我們進(jìn)行了分析。
重卡車輛在區(qū)域短倒、干線物流等幾種場(chǎng)景下，我們最終可以總結(jié)歸出，車輛對(duì)于快速補(bǔ)能以及集中調(diào)度和管理車隊(duì)的需求尤為突出。同時(shí)我們對(duì)于傳統(tǒng)重卡車輛的充電場(chǎng)景，目前面臨的“痛點(diǎn)”也歸納出較多的要求。當(dāng)然，這種要求不是說充電就不能滿足它的使用，反而是在這種場(chǎng)景下，能更好的推動(dòng)充電產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
大家越來越多地看到，由于標(biāo)準(zhǔn)的不斷推進(jìn)，對(duì)于后背式重卡車輛電池的尺寸及兼容性更進(jìn)一步的得到完善，并向著統(tǒng)一的方向發(fā)展?；谶@種場(chǎng)景，對(duì)于重卡補(bǔ)能的要求來說，到底應(yīng)該是什么樣的產(chǎn)品來滿足這個(gè)場(chǎng)景呢？
我們認(rèn)為應(yīng)該同時(shí)考慮兩個(gè)維度：1、運(yùn)營效率。2、補(bǔ)能時(shí)效。
對(duì)于使用場(chǎng)景來說，可能它會(huì)要求我有極致的運(yùn)營效率。我們有一個(gè)充換結(jié)合的場(chǎng)站，他在運(yùn)營初期因車輛相對(duì)較少，對(duì)運(yùn)營效率要求不是很高，只投建了充電場(chǎng)站，后續(xù)因增加了車輛，開始對(duì)于運(yùn)營效率提出要求。在此場(chǎng)景下，如果用上半小時(shí)或一小時(shí)來充電，對(duì)于車隊(duì)的運(yùn)營效率影響將會(huì)比較大。
但是也存在這樣的場(chǎng)景，比如一些城市短倒物流車，它有一定的停留和固定停留作業(yè)時(shí)間，對(duì)于運(yùn)營效率來說，相對(duì)彈性比較大。這種情況下，傳統(tǒng)的充電能夠很好地滿足運(yùn)營效率彈性非常大的車隊(duì)要求。
對(duì)于補(bǔ)能時(shí)效來說，是不是說我們的充電就不能做到十幾分鐘快速充電呢？當(dāng)然也一樣可以做到，這不是特意為重卡車輛來做的，我們?cè)诠矆?chǎng)景下，越來越多的高速路上部署液冷充電槍，這種充電設(shè)備可以達(dá)到600A，如果結(jié)合800V的電壓平臺(tái)，可以達(dá)到單槍480kW，甚至更高。
這種技術(shù)在公共充電網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)于補(bǔ)能的時(shí)效本就在，我們要不要去利用它呢？對(duì)于重卡換電來說，幾分鐘的換電一定是補(bǔ)能時(shí)效非常高的。這兩種維度是不是互斥呢？我們認(rèn)為并不是互斥的，而是根據(jù)不同場(chǎng)景下動(dòng)態(tài)平滑演進(jìn)的過程。我們要同時(shí)考慮運(yùn)營效率和補(bǔ)能時(shí)效。
對(duì)于演進(jìn)過程中，我們說一個(gè)車隊(duì)有可能一直處于運(yùn)營的高效率狀態(tài)，也有可能一個(gè)車隊(duì)一開始規(guī)模是小的，它的運(yùn)營效率要求是不高的，補(bǔ)能時(shí)間是充分的，隨著它不斷地演進(jìn)，它會(huì)有相應(yīng)的發(fā)展。我們認(rèn)為未來的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)是我們充電、換電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的結(jié)合，從云端參與我們運(yùn)營調(diào)度以及電力交易的狀態(tài)。針對(duì)于這種狀態(tài)，我們?yōu)榭蛻袅可矶ㄖ屏顺鋼Q一體、平滑升級(jí)的方案。
我們針對(duì)重卡領(lǐng)域推出的金牛系列的充電產(chǎn)品。金牛240/320KW的充電產(chǎn)品可以支持平滑升級(jí)，通過30/40KW模塊的更換實(shí)現(xiàn)功率升級(jí)，也可以實(shí)現(xiàn)360/480KW以及720/960KW的平滑升級(jí)，同時(shí)也可以將非液冷充電槍更換為液冷充電槍，進(jìn)一步升級(jí)，達(dá)到600A的充電電流。
以上充電設(shè)備也可以用于星河的建筑式換電站和天河預(yù)裝式換電站。我們前期投資的充電設(shè)備，后期可以直接用在換電站里，進(jìn)一步提升收益。我們舉了一個(gè)例子，這是福建實(shí)際運(yùn)營的場(chǎng)站，初期車隊(duì)建的是充電場(chǎng)站，因車輛較少，對(duì)運(yùn)營效率要求不是那么高。充電基本可以滿足場(chǎng)站車輛充電需求。后期隨著車隊(duì)規(guī)模的增加，運(yùn)營效率有了更高的要求。又新增了一座固定式換電站，同時(shí)挪了一部充電場(chǎng)站的設(shè)備到換電站，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站平滑升級(jí)。如果換電站遇到保養(yǎng)或檢修期間，換電站充電設(shè)備外置的設(shè)計(jì)不光可以給換電站里的電池充電，也可以同時(shí)作為充電機(jī)來給車輛提供充電服務(wù)。這種平滑升級(jí)最大限度地保證運(yùn)營效率。
我們進(jìn)行了一組測(cè)算。如果原來車隊(duì)用燃油車運(yùn)行，全天可以往返4次，從港口到鋼廠，往返運(yùn)送成品鋼、礦石等物料。如果是做充電運(yùn)營，每天他可以往返3次，如果結(jié)合換電站運(yùn)營，平均可以到3.8次，基本上和燃油能打平。這樣折算下來，換電車型的經(jīng)濟(jì)性就得到了非常良好的體現(xiàn)。結(jié)合以上數(shù)據(jù)，換電比充電相對(duì)運(yùn)力可提升1.27倍，與燃油車運(yùn)力相當(dāng)，同時(shí)換電站每月充電電量可以達(dá)到60萬度以上，相對(duì)與燃油車來說，50多輛車一年就能節(jié)約燃油費(fèi)一千多萬。這樣的動(dòng)態(tài)過程保證我們的用戶能夠最大化的從傳統(tǒng)燃油車向純電車切換的過程中，投資得到持續(xù)的利益保證。
對(duì)于已經(jīng)建設(shè)的場(chǎng)站來說，我們有3個(gè)方向可以持續(xù)提升效率，降低電損。1、通過平滑升級(jí)高效模塊，設(shè)備效率可以提升1.5%個(gè)點(diǎn)。產(chǎn)品可用于充電、換電等不同場(chǎng)景。每個(gè)百分點(diǎn)的提升折合到每個(gè)月用電量60萬度以上的場(chǎng)站上，對(duì)于收益的提升，將是非?？捎^的數(shù)字。2、直流母線方案，目前我們?cè)诮K已經(jīng)投建了一個(gè)場(chǎng)站，電網(wǎng)通過變壓器直接輸出直流電，再通過DCDC的充電機(jī)，最后給車輛進(jìn)行充電。折合效率可以提升2.6%。3、我們可以讓場(chǎng)站參與到電力交易中，通過電力交易再進(jìn)一步降低8%的用電成本，最終給客戶帶來更大的營收。除效率外，安全是最為重要的底線。對(duì)于充換一體的場(chǎng)站，我們通過設(shè)計(jì)安全、過程安全以及服務(wù)安全來提供相應(yīng)保證。
最后，我再對(duì)公司進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。對(duì)于星星充電，可能大家或多或少在公共充電領(lǐng)域應(yīng)該有所接觸，實(shí)際上公司不僅在運(yùn)營我們的充電網(wǎng)絡(luò)以及提供充電數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)我們也在做星星能源，公司也積累下來了更多的能力，從原來的充電網(wǎng)到現(xiàn)在的工商業(yè)智能微網(wǎng)，以及最終能夠和交通領(lǐng)域里的車輛互動(dòng)，形成移動(dòng)能源網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從充電到電力生產(chǎn)、存儲(chǔ)、消納、交易的新能源全鏈路產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
