新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)3年，哪些痛點(diǎn)待解決？經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商這樣說(shuō)

 

自2020年7月，工信部等三部門(mén)下發(fā)《三部門(mén)關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》拉開(kāi)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的開(kāi)端，新能源物流車(chē)也開(kāi)起了下鄉(xiāng)之路。那么，3年來(lái)新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)落地的情況怎么樣？續(xù)航是否能滿(mǎn)足鄉(xiāng)村需求？鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)對(duì)新能源物流車(chē)的接受度高不高？一起聽(tīng)聽(tīng)經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商怎么說(shuō)。

 

受區(qū)域環(huán)境影響較大 用戶(hù)對(duì)價(jià)格高敏感

 

河南金蟬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司一直關(guān)注并積極參與新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中也積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

 

談及近期的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)熱，該公司總經(jīng)理何鴻通告訴電車(chē)資源，新能源物流車(chē)?yán)m(xù)航里程早已能夠滿(mǎn)足鎮(zhèn)縣日常的運(yùn)輸需求，同時(shí)也得到了小B端客戶(hù)的認(rèn)可。

 

據(jù)介紹，一般情況下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城距離普遍為30公里，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市里的距離普遍為60-80公里，剛好在新能源物流車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)。“以鄭州周邊縣域?yàn)槔?，新密到鄭州?0公里，尉氏到鄭州為60公里，目前普通的新能源物流車(chē)?yán)m(xù)航都在200km以上，而下鄉(xiāng)車(chē)輛日均行駛里程在100-120公里左右。”

 

新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)3年，哪些痛點(diǎn)待解決？經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商這樣說(shuō)

同時(shí)他還指出，由于新能源物流車(chē)價(jià)格較高，目前新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)的主要客戶(hù)以小B端客戶(hù)為主。“他們有著一定的剛性需求，但是接受不了過(guò)高的成本，對(duì)價(jià)格高敏感，更加追求性?xún)r(jià)比。”

 

“新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)所在市、縣、鎮(zhèn)的貨運(yùn)和物流需求有較強(qiáng)的依賴(lài)性，在工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、貨運(yùn)市場(chǎng)需求大的城市周邊的鎮(zhèn)縣更容易推廣。”何鴻通指出，盡管新能源物流車(chē)?yán)m(xù)航能夠滿(mǎn)足日常需求，但推廣受區(qū)域貨運(yùn)物流環(huán)境影響大。在河南周口、信陽(yáng)、駐馬店等貨運(yùn)需求小、物流基礎(chǔ)薄弱地區(qū)，新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)則會(huì)更加困難。

 

事實(shí)上，河南新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)的情況只是全國(guó)新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)的縮影，受各區(qū)域物流貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)的不同，新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)的推廣難度和成效也各不相同。

 

充電是最大痛點(diǎn) 售后、金融亟需完善

 

而除了受當(dāng)?shù)厥小⒖h、鎮(zhèn)的貨運(yùn)和物流需求影響外，新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)最大的阻礙便是充電樁少、補(bǔ)能不及時(shí)。

 

何鴻通告訴電車(chē)資源，一些小縣城數(shù)據(jù)上顯示有充電站七八個(gè)，站內(nèi)快速充電樁不多，兩三個(gè)居多，補(bǔ)能受到很大影響。特別是在當(dāng)前運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的背景下，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)司機(jī)不得不跨市找活，距離變遠(yuǎn)了補(bǔ)電需求大增。目前，鄉(xiāng)村用戶(hù)補(bǔ)能主要是依賴(lài)家用充電樁，網(wǎng)上慢充樁一般價(jià)位在600-1000多元，充電功率為15kW的價(jià)格在4000元左右，使得用戶(hù)使用成本進(jìn)一步增加。

 

而另一大痛點(diǎn)則是售后的問(wèn)題。由于縣鎮(zhèn)新能源經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商自身沒(méi)有條件建立售后維修站，無(wú)法給用戶(hù)提供更完善的服務(wù)，只能通過(guò)地級(jí)市二網(wǎng)與當(dāng)?shù)鼐S修站合作。“保養(yǎng)、基礎(chǔ)維修傳統(tǒng)維修站可以解決，但涉及三電系統(tǒng)的問(wèn)題就搞不定了。只能麻煩用戶(hù)來(lái)市里維修。”

 

除此之外，金融也是一大問(wèn)題。據(jù)了解，鎮(zhèn)縣用戶(hù)對(duì)新能源物流車(chē)價(jià)格更為敏感，很少有人能夠全款購(gòu)買(mǎi)，而目前在金融上常見(jiàn)的問(wèn)題就是用戶(hù)需求貸款額較高,金融機(jī)構(gòu)審核嚴(yán)格。“特別是金融機(jī)構(gòu)最近回訪的問(wèn)題也比較敏感，用戶(hù)比較反感和懷疑。”

 

不過(guò)即使新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)面臨不少痛點(diǎn)難點(diǎn)，但是下沉市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商依然對(duì)此充滿(mǎn)信心。在他們看來(lái)，新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)是一線城市需求飽和、市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢后經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商尋求的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

新能源物流下鄉(xiāng)成藍(lán)海 車(chē)型定制化發(fā)展

 

據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)顯示，在2020-2022年3年之間，一線城市的市場(chǎng)份額由最初的34.61%縮減至27.84%；新一線城市由最初的38.5%縮減至33.54%，而三、四、五線城市的市場(chǎng)份額則逐年增加，市場(chǎng)發(fā)展空間很大。

 

新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)3年，哪些痛點(diǎn)待解決？經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商這樣說(shuō)

面對(duì)巨大的新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)市場(chǎng)，奇瑞商用車(chē)開(kāi)瑞新能源事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理趙維華表示，“要想新能源物流車(chē)下鄉(xiāng)，充電設(shè)施得先行。”浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理兼運(yùn)營(yíng)總監(jiān)曹永磊也表示，“除了新車(chē)以外，也會(huì)向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的新能源二手車(chē)，提供更加全面的售后服務(wù)。”

 

今年5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》明確要加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車(chē)的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過(guò)差異化策略?xún)?yōu)化配置，開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。健全新能源二手車(chē)評(píng)估體系，對(duì)新能源二手車(chē)加強(qiáng)檢查和整修，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車(chē)。