“這項技術不僅滿足電動汽車的正常充電需求，還能根據(jù)配電網(wǎng)的實時運行狀態(tài)對充電樁進行智能動態(tài)調整，就像是為電網(wǎng)請了一位智能管家，能夠靈活應對充電高峰期的電力供需矛盾，為電網(wǎng)調峰、調頻提供了強有力的支持。” 6月10日，國網(wǎng)湖北武漢供電公司營銷運營中心副主任柳婷婷介紹，該公司在電動汽車充電樁柔性調控方面取得了新突破。
從今年3月起，國網(wǎng)武漢供電公司深入研究電動汽車充電樁柔性調控的技術路徑，探討調控方案，經過與各方專家的多次交流，最終確定了具體的試點計劃。4月，試點工作正式啟動。
國網(wǎng)武漢供電公司組建專業(yè)技術小組，專門應對試點過程中遇到的各種技術難題。經過多輪次的測試驗證，專業(yè)小組找到了解決交流樁協(xié)議不匹配、通信鏈路不暢通等技術難題的鑰匙——“22版集中器+導軌表+羅氏線圈”的技術路徑。該技術路徑利用現(xiàn)有的采集通訊鏈路下發(fā)調控信號，確保充電樁的輸出功率按照既定的規(guī)則運行，實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、可靠的秒級柔性調控。目前，國網(wǎng)武漢供電公司已通過現(xiàn)有采集路徑成功實現(xiàn)交、直流充電樁的柔性調控。
這一成果為充電樁用戶和電動車車主帶來了便利。對于充電樁用戶而言，在充電樁高峰時段，智能動態(tài)調整，可以避免因充電樁過載而導致的充電速度緩慢、充電效果不佳等問題，還可以促進清潔能源的消納，降低用戶的用電成本，推動綠色低碳生活方式的普及；對于電車車主來說，通過智能調控，充電樁可以根據(jù)電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)的實時運行狀態(tài)，自動調整輸出功率，實現(xiàn)充電速度的最優(yōu)化，提高充電效率，降低維護成本。
從今年3月起，國網(wǎng)武漢供電公司深入研究電動汽車充電樁柔性調控的技術路徑，探討調控方案，經過與各方專家的多次交流，最終確定了具體的試點計劃。4月，試點工作正式啟動。
國網(wǎng)武漢供電公司組建專業(yè)技術小組，專門應對試點過程中遇到的各種技術難題。經過多輪次的測試驗證，專業(yè)小組找到了解決交流樁協(xié)議不匹配、通信鏈路不暢通等技術難題的鑰匙——“22版集中器+導軌表+羅氏線圈”的技術路徑。該技術路徑利用現(xiàn)有的采集通訊鏈路下發(fā)調控信號，確保充電樁的輸出功率按照既定的規(guī)則運行，實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、可靠的秒級柔性調控。目前，國網(wǎng)武漢供電公司已通過現(xiàn)有采集路徑成功實現(xiàn)交、直流充電樁的柔性調控。
這一成果為充電樁用戶和電動車車主帶來了便利。對于充電樁用戶而言，在充電樁高峰時段，智能動態(tài)調整，可以避免因充電樁過載而導致的充電速度緩慢、充電效果不佳等問題，還可以促進清潔能源的消納，降低用戶的用電成本，推動綠色低碳生活方式的普及；對于電車車主來說，通過智能調控，充電樁可以根據(jù)電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)的實時運行狀態(tài)，自動調整輸出功率，實現(xiàn)充電速度的最優(yōu)化，提高充電效率，降低維護成本。
